Azt tanácsot kérni az összeg gyűrűk
Köszönöm, Oleg. Most már világos, hogy miért a szeme a japán forduló - az ár! Ahhoz, hogy az érzékelőt, így megéri! Most már értem, miért a forrasztani, én is vagyok barátok egy forrasztópáka
És köszönöm kedves!
Vladimir Szövetség: Alexsariev, szia, le kell ellenőrizni az összes fej-ez szabvány. de a blokk és ivypusknoy kollektor nem is nézd meg a tojásrakás értetődő, hogy voltak helyek prilegangiya lazán húzzuk a fej-és van neprileganie körülbelül nyomás alatt, és van egy bélés. jó szerencsét. Van azután olyan polírozó mozog, mint egy fiatal repülni!
Hozzáadott után 4 perc 49 másodperc:
Én el minden hon eltávolítása 2 sző, de a acélhengereket Gorny-e nélkül vágott egy kört, amelyik megeszi gyűrű.
Vissza az elejére
Alexsariev. Ezért a propeller nem valószínű, de nem ellenőrzött
Nézd meg a bélés fűrészgép hengerek közötti verni? Egy neprileganie. szintén nem tetszik a dugattyú-gyűrűvel (látható gázok áthaladnak a réseket?). ellenőrizze a termikus gyűrű különbség. letette a gyűrűt a henger és ellenőrzik. javítás csere gyűrű indokolatlan elliptikus henger, vagy egy üveg, lesz egy gyűrűt. olaj rossz lőni. Javasoljuk, hogy átszúrja palackok és bélések változtatni, akkor a gép fogja szolgálni sokáig hűségesen. szövetség
Vissza az elejére
Vendég. Nézd meg a bélés fűrészgép hengerek közötti verni? Egy neprileganie. szintén nem tetszik a dugattyú-gyűrűvel (látható gázok áthaladnak a réseket?). ellenőrizze a termikus gyűrű különbség. letette a gyűrűt a henger és ellenőrzik. javítás csere gyűrű indokolatlan elliptikus henger, vagy egy üveg, lesz egy gyűrűt. olaj rossz lőni. Javasoljuk, hogy átszúrja palackok és bélések változtatni, akkor a gép fogja szolgálni sokáig hűségesen. szövetség
Cushioning pad egy kézikönyv, nyomatékkulccsal, még egy pár newton hosszabb adta úgy döntött, hogy túlmelegedés esetén vezetett tömítést. ] (*).
A hengereket úgy gondolja kifúvás volt köszönhető, hogy túlterhelés, pár száz kilométert utazott a két külső henger, az átlagos leégett a kipufogószelep, a teljes terhelés szélsőséges volt. Beiiiesztőket így fog változni, de enni a készüléket, akkor meg kell változtatni és a hengerek, és előfordulhat, rudak? A pénz felét összehúzódnak a motort! Azt Turner, aki lövés méretben tanácsos szerződés Németországból keresni - ők azt mondják, hogy ott a kocsikat halmoztak fel kapcsolatban a helyzetet, és még a Zinger, új gyűrűket a lényeg, hogy az olaj leállt!
Vissza az elejére
Alexsariev: tanácsos szerződést ki Németországban keresnek - ők azt mondják, hogy ott a kocsikat halmoztak fel kapcsolatban a helyzet
És sajnálom, hogy - a helyzet Németországban? Érdekes, hogy az autó Németországban Ritka ahol etie autók?
Vissza az elejére
Liberalix: És sajnálom, hogy - a helyzet Németországban? Érdekes, hogy az autó Németországban Ritka ahol etie autók?
És aki kihúzta a nyelvem. Mióta Delov ez a gép van ritka? Ha ez történt Európában, valószínűleg nem történik meg száz? És az a tény, hogy nem kerül sor, ez egy másik dolog - nem túl jövedelmező, hogy készítsen olcsó gépek.
Vissza az elejére
Alexsariev: Németország keresni - ők azt mondják, hogy ott a kocsikat halmoztak
A két vezető helyeire autóeladások Németországban nem több, mint 3-4 shtuk.I már rossz tsene.Raritety.A ha figyelembe vesszük az értékét az euró.
Vissza az elejére
Szia Kedves fórum. Ismételten szeretném kérni tanácsot, akik maguk kapitalku.
Elhatároztam, hogy mindent észben, vettem egy sor tömítések, új gyökér, hajtókar csapágy, dugattyú alatt 0.5 (blokk én nem tochilsya, a motor kopását azt akár 2 tucat, a közepén a nevesebb és köröm barázda, közel a fejét. adott jó unalmas üzlet - mi Kharkov szalon Subaru bemutatkozott az úgynevezett Pro-motor, például Ukrajnában vásárolnak.
Az elfogadás 1.5 telepítve tucat eltérítő egység! (Hengerek között) Köszönöm
a jó tanácsot!
Átvezetéseket a pillanatban. Élesíteni a henger akkor az alapértelmezett, közölte az elfogadási ellenőr javasolta a „Kopasz hon” - a sport motorok úgy csinálnak, hogy csökkentsék a súrlódást és csökkenti a bejáratási időszakban. Kifejtették, hogy rendesen „benzin”. Egy kopasz, még azután is, a dízel csiszolószerszám. Th keressük a sport ki.
Vásárolt dugattyú „Teken”, japán gyűrűk, bélések. Holnap otfotayu. Mielőtt a blokk furat acetonnal mossuk, és a már diszpergált, színezett szennyezés és hűvös olyan szép festék)).
Általában az a kérdés, hogy a szakértők, hogy hogyan kell helyesen telepíteni a gyűrűt? 120 fokos fordulatot? rendszámtáblák, hogy a tetején a dugattyú (a fej)? Az én régi dugattyúkat, nagyobb minta alapján a szelepet az új kicsi, a nagyobb bemeneti és nyíl, akik a az ilyen? Ez nem fordulhat elő, és a szelepeket. figyelembe véve a grind blokk -1,5 tucat?
A leszállás a kiegyenlítő tengely hüvelyek, mint az új! Nagyon radyvaet velünk). Új hengerfejtömítés érdekes fekete, forgattyúház tömítés parafa, a többi különböző anyagokból. Csak annyit szeretnék, hogy a piros szál kötőelemek - a kalenval, hajtókarok, és a lendkerék (egyrészes), a többit a kék (razemny). Jobb? Én tette meg, mint az összes szabályt, de a csavarokat a bankok most feküdjön acetonnal mossuk.
Azt lenne rendkívül hálás a leírás a közgyűlés a terméket - az egész fórum olvasni, és tele van érdekes információt a épít ott - az egyes üzeneteket, és a különböző nézetek több tucat oldalt. Nem akarom, hogy hibázik, amikor összeszerelés! Mint például a hajtókarok (I számozott), mintha zavaros, személyes vagy kritikus? Holnap egy ünnepélyes összejövetelen ma, az elmélet az éjszaka)).
Vissza az elejére
A kézi szakasz 2-3 MOTOR 22. o. Egy mintát, hogyan kell telepíteni gyűrűt. A dugattyú tetején van egy címke nézzenek a jelet a hajtókar. ugyanazon a címkén szerepel az ábrán, tőle, és meg kell táncolni. Meg van írva, hogy az első olaj gyűrű viselése, majd a második és az első kompressziós. A rendszámtáblák a gyűrűk nem mondja, nem tudom, van-e különbség, vagy sem.
És mit fog gyűjteni?
Összegyűjtöttem autósok, mert a tapasztalat és a szükséges eszközök / alkalmazkodni. Ezért ő nem kapott. Gyűjtsön szedjétek azt, de az élet nem tud kijönni, miután a tapasztalt gyűjtő. ))))
Mintegy szál bilincs - OK, de ezúttal egy egyrészes (piros) kell nem tudom, ha a személyzet nyomaték összehúzza, lazítani nem. Nem csavarja, de a motor egy nagy kopás.
A rocker nem viselnek egyforma. Igen, és hogyan vegye - nincs stressz, csak forog, és beilleszti az átmérője egy óriás.
Körülbelül a dugattyúk azt írta, hogy a törött öv szelepek megfelelnek dugattyúk. A Teykin - jobb dugattyúk.
Ez rossz a tömítés felületét amely vonatkozik egy vékony réteg a tömítés zsír grafitki például abban az esetben nem volt szükséges törje raborki kapcsolat / port tömítést. Lithol nem ajánlott, kibír az idő.
Ne felejtsük el beállítani a vágás. gyűrű az olajban. autópálya alatta feküdt ott különleges. lyuk, és összeszerelése gyűrű nem tolódik, és blokkolja az autópálya. Ring maslozabornika identitás változik, a régi fa válik. Ellenkező esetben, akkor kap az olajat. éhezés, és nem megy dvizhek.
Vissza az elejére
Alexsariev. Privet.Esli gyűjt maga a szerelés után nem lusta írni otchet.informatsii kicsi, szétszórt stranichkam.Zhelatelno rendelési számokkal, mert az egyik jön, hogy írjon ki pontosan drugoe.Budut fotó luchshe.Prosto még ugyanazt a munkát .----- --------- hogy én találtam a kérdésére ---- Nuance kollégái beállításakor gyűrű. A felső kompressziós van egy ferde szélén a belső sarokban.
Referencia 14270-050 (második javítás).
Szerelt felirattal gyűrű méretét adatokat a zár, hogy a felső, illetve levágott sarka a dugattyú tetején.
Figyelem levágott sarok belső élénél.
A külső széle a letörés tükör.
Vissza az elejére
Subaru: Mit fog gyűjteni?
Összegyűjtöttem autósok, mert a tapasztalat és a szükséges eszközök / alkalmazkodni. Ezért ő nem kapott. Gyűjtsön szedjétek azt, de az élet nem tud kijönni, miután a tapasztalt gyűjtő. ))))
Subaru: Körülbelül a fonalat bilincs - OK, de ezúttal egy egyrészes (piros) kell nem tudom, ha a személyzet nyomaték összehúzza, lazítani nem. Nem csavarja, de a motor egy nagy kopás.
Reteszelő fogják használni, mivel ideális esetben szükséges krepezha- változást (rúd dió) és esetleg mások. A menetes csatlakozás a bilincs garantáltan erősebb és vibrozaschischonnee)).
Subaru: a rossz felület a párzás párna, amely egy vékony réteg zsír, például grafitki hogy abban az esetben nem volt szükséges törje raborki kapcsolat / port tömítést.
Ez mind tömítések? Régebben egy tömítőanyagot, mint például általában ajánlott, hogy zsírtalanítani a felületet a bélés? A kenőanyag általában kövér! Vagy ez csak az hengerfej bekenni? így, mint tettük korábban. Most megyek otfotayu, és indítsa el a szerelvény!
Vissza az elejére