Az Euroncap előírja az útépítési rendszerek kötelező beszerelését
Az EuroNCAP tesztekre vonatkozó új előírások a dinamikus stabilizációs rendszerek hiányára vagy helytelen működésére vonatkozó végleges becslések komoly csökkenését írják elő. Most minden modellt "terepi" körülmények között tesztelnek az aktív biztonsági rendszerek hatékonyságára vonatkozóan.
Miért kellett az EuroNCAP-nak szigorítani az aktív biztonsági rendszerek követelményeit?
A jármű stabilitásának dinamikus irányítása az úton a vezető és az utasok biztonságának biztosításában a legfontosabb tényező. A vizsgálat eredményei szerint a balesetek legfeljebb 40% -a bekövetkezhet az egy vagy több kerék útfelületének tapadásával, és az azt követő, ellenőrizetlen driftelkedéssel. Ha a jármű dinamikus stabilizációs rendszere van. az út állapotától függően 25-35% -kal csökken a baleset bekövetkezésének veszélye (kitérés, ütközés elkerülés).
Honnan tudod, ha van egy út stabilitási rendszere az autóján?
Az "anti-wear" rendszer hivatalos nemzetközi neve az ESC (Electronic Stability Control). De sok autógyártó nevezik sajátnak: ESP (elektronikus stabilitási program), DSC (dinamikus stabilitásszabályozás), VSA (jármű stabilitássegítő) vagy VSC (járműstabilitás-szabályozás).
Sajnos, a költségek csökkentése érdekében, nem minden modern autógyártó telepíti hasonló rendszert. Ezért vásárláskor győződjön meg arról, hogy van-e dinamikus stabilizációs rendszere a választott autóján.
Hogyan működik az ESC (Dynamic Stability Control)?
A modern ESC összekapcsolódik az ABS, a kipörgésgátló rendszerrel, a motorral és a sebességváltó vezérlő egységgel.
Klasszikus ESC művelet program a következő: amikor a érzékelők észlelik a jármű bontását egy előre meghatározott mozgáspálya, sideslip rendszer csökkenti a motor sebességét lassulni kezd, és adott esetben egy vagy több kerék. E tevékenységek következtében az esetek 90% -ában kizárják a sodródást.
A modern, összkerékhajtású rendszerek is integrálódnak az ESC-hez. Az összkerékhajtású járművek jobb irányíthatóságának és stabilitásának biztosítása érdekében az egyes kerekek közötti nyomaték újraelosztását alkalmazzák.
Hogyan teszteli az EuroNCAP a közúti rendszer működését?
Egy dinamikus stabilizációs rendszer nélkül működő autó 5 csillagos lehet az EuroNCAP teszteken?
Az új EuroNCAP előírások szerint a mai napig a legmagasabb minősítést igénylő modellt ESC-vel kell felszerelni a teljes készletek 90% -ában.
Az EuroNCAP azonban határozottan javasolja a gyártóknak, hogy az ESC-t az európai piacokon az összes gépjárműváltozatra telepítsék, mivel a közeljövőben az Euro NCAP változatában az ütközéses próbákra vonatkozó aktív biztonsági rendszerek követelményeinek szigorítását tervezik.