Automotive - az

A futószalagon a gyári Ford (1913)

Automotive, gépgyártás-ben született az 80-90-as években a XIX században, Franciaországban és Németországban. és a késő XIX - XX század elején Angliában. Ausztria-Magyarország (Csehország), Olaszország. USA-ban. Belgiumban. Kanadában. Svájcban. Svédország és az Orosz Birodalom kapcsán a cél közszükséglet gépesítését földi úttalan közlekedés (különösen a katonai) és az elmozdulás a területen az emberi tevékenység izomerő az állatok (és emberek). Mivel a közép XX-század autóipari utal, hogy érett iparágak nagy (és növekvő) mértékben monopolizálása.

Az 1930-as, az autóipari típus jött létre a Szovjetunióban.

A 1930-1950 -x gyakorlatilag megállt a fa termékeket. akiknek a termékei a karosszériába váltotta acél alkatrészek.

A 1950-60th autóipar indult rohamos fejlődésnek Japánban. Ugyancsak aktív Brazíliában. Mexikóban. Argentínában. Spanyolországban. Indiában. Kína és néhány más országban.

Az 1950-es, a japán cég a Toyota alkalmazott alapuló Kaizen rendszer rugalmas termelés szervezése és a minőség javítása, az úgynevezett „Toyota módszer”.

Mivel a közép 1970 „széleskörű gépek automatikus és automatizált gyártósorokon (különösen a rossz (bevonat) és töltés (hegesztés) részletekben) -manipulyatorami ipari robotok. Az 1980-as években, átterjedt az autóipar kapott elektronikus információs technológia és a logisztika. megengedett, hogy növeljék a termelékenységet, bevezetnek egy ellátás az alkatrészekből „JIT (Kanban)”, és bővül a lehetőségek az egyes gépjármű felszerelések számára.

1980-as évek óta. multidecadal világ három nagy autógyártó aggodalmakat az Egyesült Államokban (General Motors. Ford. Chrysler) is kezdett veszíteni vezető pozícióját, így elsősorban japán aggodalomra ad okot. Major és más autógyártók már többször kombinált (és költségek) és más nemzeti és multinacionális vállalatok és konzorciumok. és kezdett aktívan helyezik el a termelés a harmadik országokban.

Végén a XX században vált széles körben ismertté versenyeken az autók és teherautók később „Car of the Year” első európai. majd a japán és észak-amerikai piacokon, valamint világszerte (Eng.), valamint a nemzetközi személyszállítási (Eng.) és teherautók, amelyek szerzett győzelem felváltva autók a különböző osztályok, gyártók és országokban. A versenyt tartottak „autó a század”.

Az elején az 1980-as jelzésű egyre elektronikus cikkek - ipari motorvezérlő rendszerek, sebességváltók és hajtóművek passzív (övfeszítők és kompenzátorok feszültség biztonsági övek, légzsákok és a függönylégzsák, az aktív fejtámla rendszerek, műholdas riasztó) és az aktív biztonság (ABS fék breykassisterov, protivozanosnaya rendszerek és így tovább. d.), aktív világítási rendszerek. radar és szonár, a levegő keréknyomás érzékelő, a mobil kommunikációs headset „kéz-mentes”, továbbá a fedélzeti számítógép. diagnosztikai és navigációs rendszerek, és újabban, a személyi számítógépek és az autóipar vagy carputer (onborderov).

Assembly csarnokok Ford Motor Company

A legfontosabb trendek a globális autóipar elején a XXI század tudható különös figyelmet fordít a környezeti és a belső égésű motor a gazdasági mutatók (katalizátorok és dízelmotorok új generációjának, új típusú üzemanyagot, beleértve a bioüzemanyagok), a teremtés hibrid rendszerek (ICE + motor + akkumulátor), a tudatosság biztonság (lásd. fent), a vontatási tulajdonságaik javítása (összkerékhajtás. elektronikus vezetőtámogató rendszerek), „intellektualizálás” az autó egészére.

Egy fontos probléma ma az a probléma a hulladék (újrahasznosítás. Recycling) alakult ki a gépkocsi használat. Egyes országokban ma elfogadott szabványok, irányelvek és törvények előírják a gyártók, hogy szabályozza az újrahasznosítási folyamat, a teljes tudatosság az anyagok általuk használt. Fontos lépés az ezek megvalósítását törvények és rendeletek az volt, hogy hozzon létre egy nemzetközi IMDS információs rendszer. Ma IMDS tagjai több mint 20, és tagjai a globális autóipar.

Oroszország / Szovjetunió

A forradalom előtt. Oroszország első autó belsőégésű motort építettek, és nyilvánosan bemutatta 1896-ban, Jakovlev és Frese. Ezt követően számos magán orosz USA cégek, amelyek közül a legnagyobb és a legtöbb ellátott Russo-Balt (orosz balti. RBVZ) (1909-1918) és Puzyrev (RAZIPP) (1911-1914).

VAZ-2101 - jelképe a szovjet autóipar, egy engedélyezett példányával az olasz Fiat 124. „Car of the Year” Európában 1966-ban is kapható számos más országban

Az első teljesen szovjet autó AMO-F-15-ben készült az AMO 1924 Attól a pillanattól kezdve, a fejlesztés a szovjet autóipar. Az 1931 -1933 év. AMO, a cég átépítették, és átnevezte a ZIS. termelnek teherautó az amerikai cég Autocar engedélyt, és Nyizsnyij Novgorod (Gorkij később) 1930 -1932 épült NAZ társaság (GAZ), termelő autók és teherautók a Ford Motor Company engedéllyel. Mindkét vállalat épített során az iparosítás. Ez lett az alapja a nemzeti autóipar és együtt a kisebb vállalkozások által nyújtott 1938-ban a Szovjetunió állt az első helyen Európában és a második a termelés teherautók a világon. A második világháború előtt a Szovjetunió autóipari készített több mint 1 millió járművek, amelyek többsége jött a Vörös Hadsereg.

A Nagy Honvédő Háború Automobile ZIS kiürítették a hátsó, ahol az új autóipari cégek és UlZiS UralZIS- (jelenleg AZ Ural és az UAZ) hoztak létre alapján a berendezés. A háború alatt ez kiterjesztették szerelvény gépjárművek az autó-kit alapján szolgáltatott Lend-Lease.

A fejlesztési x-1950-1970 szovjet autóipar továbbra is extenzív akár az elején 70. alapvető prioritás teherautók, különösen többtengelyes hadsereg összkerékhajtás traktorok és teherautók kettős célja van.

Mass motorizáció a Szovjetunió kezdődött az építkezés a kulcsrakész Olaszországban a 1966-1970 időszakban. Volga Automobile Plant (VAZ) Togliatti és telepítését tömegtermelés létesítményeihez (660-730 ezer.) Autó márka Lada Niva és (az első tömeges luxus összkerékhajtású terepjárókat. Ez volt elég fejlett Európában). Szintén a földről volt egy meglehetősen nagy autógyártás IzhAvto elsősorban az új típusú szervezet ferdehátú.

1976-ban jött létre a legnagyobb Európában növényi KamAZ teherautó. melynek építése kezdődött 1969-ben. A bevezetése a dízelüzemű autók a rakomány park a Szovjetunió nőtt 7-8% -ról 25%. Ez volt a kezdete egy sor más szovjet dizelizatsii avtomarok.

Az 1980-as években. Szovjet autóipar ért nyilvánvaló sikert tömegtermelés: általános autóipar (2,2 millió 1985-ben és 1986), a Szovjetunió elfoglalta az ötödik hely a világon (mögött csak az Egyesült Államok Japán Németország Franciaország ...), a termelés teherautók - Harmadszor szerint termelése buszok - az első helyen. Ebben az évtizedben már elsajátította teljesen új utasoldali modellek szervek ferdehátú és elkészített tömegtermelése közepesen nehéz teherautók és dízel buszok. Azonban ezzel egyidejűleg kezdtek megnyilvánulni válság a korszakra jellemző stagnálás. gyakorlatilag megállt a növekedés személygépkocsik termelés (stabilizálódott 1,3 millió évente), míg ezek tették valamivel több mint a fele az egész autóipar (ami jóval kevesebb, mint a fejlett országokban), túlságosan későn kutatás és fejlesztés. Ez továbbra is alacsony minőség és a kivitelezés, a stabilitás fenntartása hiány alkatrészek.

Global járműgyártás

Toyota (Japán) - 8.560.000 db.
A General Motors (USA) - 8.480.000 db.
Volkswagen (Németország) - 7,34 millió darabot.
A Hyundai Motor (Dél-Korea) - 5.760.000 db.
Ford (USA) - 4.990.000 db.
Nissan (Japán) - 3,98 millió darabot.
Honda (Japán) - 3.640.000 db.

Ez a szakasz nem fejeződött be.

Segíthet Wikipedia bővülő azt.

A válság és a globális autóipar

jegyzetek

Nézze meg, mi az „Autóipari” más szótárak:

Gépjármű - gépipar, amely gyárt személygépkocsik és teherautók (beleértve a speciális gazdálkodási ..), buszok és pótkocsik, valamint ezek részei, alkatrészek és részegységek. Úgy keretében merült fel. 19. Franciaország, Németország, USA, Egyesült Királyság. Oroszországban, a sorozatgyártás ... Collegiate Dictionary

autóipar - gépipar előállító iparágak teherautók, autók és buszok ... Földrajz szótár

Autóipar - gépipar, amely gyárt személygépkocsik és teherautók (beleértve a speciális célú vállalatok), az autóbuszok és pótkocsik, valamint azok alkatrészei, alkatrészek és szerelvények. Kiderült, a késő XIX. Franciaország, Németország, USA, Egyesült Királyság. Oroszországban, a soros ... ... kollégiumi szótár

Autóipar - közlekedés gépipar, amely gyárt autók, teherautók, buszok minden típusú pótkocsik, különleges rendeltetésű járművek, valamint töltse alkatrészek, egységek, alkatrészek. Automotive - a legnagyobb fogyasztó ... ... földrajzi enciklopédiája

Autóipar - az autóiparban. Az elején. War in the USSR jött létre szakosodtak. autók. profi, és létrehozott nagyszabású és nagy léptékű autógyártás. 1937-ben a Szovjetunió vette a 6. hely a világon, gépkocsik, valamint a pro Wu teherautók ... ... Nagy Honvédő Háború 1941-1945: Encyclopedia

UK autóipar. Jesse Russell. Ez a könyv lesz összhangban a rendelését Technology Print-on-Demand technológiát. High Quality Content Wikipedia cikket! Az autóipar az Egyesült Királyságban ... Tovább Vásárlás 998 rubelt
Autóiparban. Jesse Russell. Ez a könyv lesz összhangban a rendelését Technology Print-on-Demand technológiát. High Quality Content Wikipedia cikket! Cars Rendelési iparosítás (avtomobilestroe az?) -? ... Tovább Vásárlás 950 rubelt
Autóipar: a termelés, az értékesítés, a fogyasztói jogviták. Jogi szempontból. Gyűjtemény. A téma az első könyv az új sorozat volt a helyzet a hazai autópiac az érkezés a külföldi befektetők is. A könyv foglalkozik a jogi szempontból a teremtés ... Bővebben Vásárlás 149 rubelt eBook

Egyéb „Automotive” könyv kérésre >>

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő