Alexander Roslyakov
Alexander Roslyakov. Tu-154 Szocsiban: a hadsereg minden rögtön tudta - és hazugság ma nekünk?
Következtetés: vagy a sofőr meghalt részeg - vagy valami baj van az autóval.
De a felvevők a Tu-154 azt mutatja, hogy a légi jármű teljes mértékben működőképes. És feltételezem, hogy a pilóta elkezdte levenni formájában halott előtt más a legénység tagjai, nem öngyilkosság - nem jön ki. És a hangja a felvevő teljesen józan.
Azonban a gép lezuhant - állítólag eredményeként megmagyarázhatatlan akciók a legénység. Vagy a magyarázat még mindig ott van -, de a katonai vezetés kétségbeesetten elrejteni?
Hozzáértés újságírók már előkerült, hogy a gép esetleg már erősen túlterhelt - innen a következményeket. És azt nem kezeli a Szocsi repülőtér Adler, a hol egy kis pihenésre, hanem egy katonai repülőtér Moszkva közelében Chkalovsky, ahonnan elindult.
Túlsúly rakomány - több mint 10 tonna. Chkalauski szerint azonban a dokumentumok a Tu-1542B-2 kerozin öntöttük 10 tonna kevesebb, mint a teljes csésze - 24 tonna, ennek eredményeként a teljes súlya a repülőgép volt 99,6 tonna. Ez meghaladta a norma csak 1,6 tonna -, és mert nem volt kritikus. A pilóta valószínűleg azt mondta, hogy történt le egy erőfeszítés -, de az oka, hogy lehet egy csomó a szél, légnyomás, a levegő hőmérséklete.
De Adler, ahol a gép ült tankolás - tankolás, és ez játszott végzetes szerepet. A repülőgép üzemanyag-tartályok dolili már a kupak alatt - akár 35,6 tonna, így a felszálló súlya és több lett, mint egy elviselhető 10-plus tonna.
És ha elfogadjuk ezt a verziót orrnehéz, minden további megkapja a leglogikusabb magyarázat.
Elválasztása a repülőgép a kifutópálya szalag Adler történt skorosti320 km / ch helyett nominalnoy270 km / h. Aztán jött az emelkedés skorostyu10 metrovv második - ahelyett, hogy a szokásos 12-15 m / s.
2 másodperc után elhagyja a földi parancsnok római Volkov hajó húzza a kereket bővítése érdekében a felszállási szöget. Az a tény, hogy a pályáira felszállás és leszállás meghatározott szigorúan minden repülőtéren: ültetés zajlik egy sekély, off - a meredekebb. Meg kell hígítani a kiigazítás felszállás és megy a partra hajó - ami nélkül nem lehet állandóan fenyegeti összeütközés a levegőben.
De a növekedés a szög emelkedés vezetett fordulatszám-csökkenés - túl nehéz repülőgép volt hajlandó végrehajtani a manővert. Ezután a pilóta valószínűleg már rájött, hogy ültetett egyfajta sertés formájában többlet rakomány, ő adta a kerék el, hogy hagyja abba a nő, és ezáltal növelni a sebességet.
Ennek eredményeként nem volt enyhe pánik a kabinban. Pilóták válik idő előtt eltávolítani szárnyak -, hogy csökkentsék a légellenállást, és mivel a gyorsabb tárcsát.
Ezután kezdődött a veszélyes közelség a víz, mint ami volt egy felszálló vezeték. Speed volt tisztességes - 500 km / h, Volkov hirtelen vette a kerék is, emelni a gépet, ugyanakkor kezd fordulni - nyilván úgy döntött, hogy visszatér a repülőtérre. Aztán helyrehozhatatlan dolog történt: a sík válaszul az intézkedések a pilóta nem megy fel, és a vízbe zuhant darab az ütközés vele darabokra ...
Ez a forgatókönyv alapján adatrögzítők, teljesen összhangban van - és úgy néz ki, sokkal valószínűbb magyarázat kényszerképzetek Shoigu, hogy a pilóta elvesztette térbeli tájékozódás de, ehelyett mászni kezdett végre a csökkentést.
Ha nem kel meg a térbeli tájékozódás a pilóta nem szükséges. Előtte két fő eszköz: magasságmérő és sebesség mérő, nyomon követi az a vallomását, nem zavartatva a véleményét az ablakon ...
Továbbra is kérdés: hogyan túlterhelt síkban képes elszakadni a kifutópálya? A válasz egyszerű: van egy úgynevezett földi értelemben jelentősen megnöveli a felvonó a szárnyak magasságban akár 15 metrovot földet. Úgy mellesleg, alapja WIG koncepció - polusamoletov-polukorabley repülő a 15 méter magas, és egy sokkal nagyobb rakomány hajón, mint egyenlő kapacitású repülőgépek ...
Nos, most a legfontosabb kérdés.
Az első az, hogy az árut helyezték a gyomrában a Tu - és kinek?
Nyilvánvaló, hogy ezek nem voltak könnyű gyógyszer Dr. Lisa repül ezt a járatot, és nem egy páncélozott járművet: a utasszállító repülőgép nem széles port a bejegyzés az összes berendezés. Ez a rakomány nyilvánvalóan elég nehéz és kompakt -, hogy adja meg a rakomány kelnek.
És mi - akkor vállal semmit: doboz vodka, kagyló, aranyrúd, sobyaninskaya csempe ... És miért döntött, hogy nem küld teher- és személyszállító járat - az okok is lehet ilyen. A sloppiness által nem küld elleni teher fedél dönt fokkal - akár büntető rendszerek export nemesfémek és egyéb csempészáru.
Másik kérdés, hogy a pilóták tisztában voltak ennek a bal Georgia? Az biztos! Nincs egy tűt a szénakazalban - és az egész köteget, amely nem elrejteni a szemét. De ez az, ahol volt, és mi a valódi súlya ez - a pilóták, nem tudhatta. Ez a hadsereg, ahol a legmagasabb rangú érdekében mindenekelőtt utasítások; és valószínűleg a megrendelést látva még néhány nagylelkű ígéretekkel - egy csipetnyi fajta machinációk a meghibásodás esetén. Befolyása alatt a robbanó keveréket készítenek ma sok gonosztett - ragasztott, amikor egy személy szembe választás: vagy keresni tisztességes - vagy maradhat munka nélkül, és anélkül, hogy nadrágot.
És a híres orosz puzzle ugyanabban az időben is, mint mondják, nem törölték!
Ki rendelte? Itt is lehet egy nagy variációs néhány alezredes, helyettes fegyverzet - általános alezredes. Attól függően, hogy mi ez a rakomány hajtott be a gépet.
Röviden, Chkalovsky repülőgép túlterhelés, de ennek ellensúlyozására túlterhelés hiányos töltés - és Adler öntöttem tartályok kapacitását. Nyilvánvaló, hogy a számítás során a tény, hogy az üzemanyag repülni a szíriai Hmeymima (cél) és vissza. És az a tény, hogy a kapitány beleegyezett, hogy Adler a 35,6 tonna üzemanyag, beszél mellett az a tény, hogy a jelenlegi értéke overdrive, még mindig nem tudom. Fly egyedül - akkor is megakadályozza szellemes merészség, ami Chkalov magát megalapozta a repülés. De mögött Volkov és volt egy stáb 7 fő, és egy másik 84 utas, köztük a művészek Alexandrov együttes!
Az a tény, hogy a Honvédelmi Minisztérium ebben az esetben nem csak a sötét, és egyáltalán nem titkolja el az igazságot - mondja az ilyen tényeket.
1. Shoigu változata „megsértése térbeli tájékozódás (helyzetismeretet) parancsnoka, ami a tévedések a repülőgép ellenőrzés” nem állja meg a helyét. Minden olyan pilóta nem olyasmi, amit az 4000 órányi repülési időt Volkov, de tízszer kisebb, off - a legegyszerűbb művelet, amely nem igényel speciális ismereteket. Itt például leszállás kedvezőtlen időjárási körülmények között - egy másik kérdés. Katasztrófa a leszállás azonos Tu-154 Szmolenszk közelében lengyel delegáció - tipikus példája a hiányzó tudás és tapasztalat a pilóta. De az emelkedés a megfelelő síkban még soha senki sem felbomlott.
Adler a baleset MAC makacsul hallgatott 6 hónap. A honlapján, amely közzéteszi részletes elemzését repülési balesetek - Adler lógni csak két rövid jelentések, hogy a vizsgálat folyamatban van. És ez jelentős folyosón:
Ez azt jelenti, olvasni, „Mi öklendezett száját, sajnálom.”
3. Természetesen a honvédelmi miniszter az első néhány órában, ha nem perccel a baleset után kiderült, hogy mi volt a rakomány fedélzetén lezuhant Tu. És hihetetlenül hosszú keresést a roncsok a repülőgépek, nem ad hozzá semmit az adatrögzítő - mondjuk, amit keresett legtitkosabb rakomány. És nem az igazság, ami egyértelmű volt a hadsereg azonnal.
Ja, és még egy kérdés: miért a hadsereg által vezetett azok miniszter úgy elrejteni az igazságot? És kitől - Putyin magát, vagy az emberek?
Nos, hogy rejtve Putyin Nagyon kétlem, hogy nem néz ki, mint egy ember, aki lehet reklámokat kört az ujját. Tehát, elrejtve az emberek elől. Szóval, ez az igazság, hogy valahogy szörnyen aláásta a tekintélyét a hadsereg.
Ez egy bizonyos alezredes, egy komplett idióta, betöltve egy utasszállító repülőgép, hogy az általa közel volt, hogy ne legyen. És akkor egy árnyék az egész sereg, mely a ló ilyen idióták, hogy tudnak árokba az idiotizmus már a gerincét az együttes Alexandrov.
Vagy részt vezérezredes belép a fej - és akkor is szégyen: megy a változásban Serdyukov Shoigu hadseregünk nem ürül ki az általános felháborodást?
És a legfrissebb. Emlékszel, amikor volt egy gyerek nézi a filmet „Chapayev”, sokan kiabált a folyosón: „Chapay Run” Csak spontán akar ma, amikor szinte egyértelművé vált, hogy Adler tragédia kiáltás pilóta Volkov: „Ne szedje ezt a terhet! És vettem - leveszi a fenti 200 m tengerszint feletti magasságban! "
De ha megnézed a nyugodt elme, és nem dicsérni a pilóta, fogott egy vihar a körülmények, ő volt esélye a szabadulásra. Nevezetesen, ha újratöltés a repülőgép nem is próbálja, hogy megfeleljenek az előírásoknak, amihez egy ilyen távolság a repülőtértől fel olyan magasságig. Zavarja őt a pokolba azt shlopotat szemrehányást, sőt lőttek - hanem hogy megtartsa ezt az életet, és a mások életét. Ez az, hogy repülni a minimális magasság, fűtőanyag - és amikor a tömeg a repülőgép egy idő után csökken, megkezdődik a felemelkedés.
Mások ismét kérve az elme -, ha úgy döntött, hogy visszatér a Adler, nem terjedt át a standard kanyarban oldalirányú dőlése a síkon, és a dömping a tengerbe, és az úgynevezett „palacsinta”. Ez az egyik a kormánylapát - amikor a gép vízszintes síkban, és a fordulási sugár ugyanakkor jelentősen nő: szinte soha nem használt a manővert a modern repülés.
Igen, csak a lehetőséget, hogy lehetne megmenteni a repülőgép, tekintve a jövőben ezt még meg kísérteties és gyilkos. Tegyük fel, Volkov sikerült kijutni Twisted helyzet által adott szervezők a repülés. Aztán a következő alkalommal, amikor vagy kollégája akasztottak már nem 10, és 15 tonna tartalék néhány „meghatározatlan” áruk: mert étvágyuk egyre azok megfelelnek. A tragédia történne egyébként - ebben az esetben nem, mivel a következő, miközben annak okairól.
Isten adja, hogy a végén ezt a katasztrófát valaki valaki a mi fegyveres erők kell adni mind az agy, hogy véget vessen a merényletek, amelyek miatt elkerülhetetlen következménye.
Roslyakov, mi a faszt mászni bele, amit nem értek az egészből fasz. Gondolok rád, mint egy felelős személy, és egyszerű balabol. Különös nonszensz írt felvonó, mint az üzemanyag-termelés, ha a légi jármű nem volt túlterhelve. Hiba vezetésében felszállás közben. Tu-154 lehetővé teszi a tankolás 39750 liter kerozin és a kerozin fajsúlya kisebb mint 1. És a kijelentés, hogy a felszállás senki tört ez csak egy hazugság.
Mintegy kerozin fajsúlya kisebb, mint 1 - ez a sor „oktatás hochut show” nincs értelme egyáltalán, hogy miről van szó. Mit jelent a relatív súlya kerozin? Alma és nagybátyja Kijevben!
Grachev művelt, nem olyan tompa, mint te, liter és kilogramm. Ezek a különböző fizikai mennyiségek, amelyek azt mutatják, a teljes utántöltő repülőgépek, és hogy a túlterhelés volt. Ha hülye majom próbálta védeni munkatárs írásban szemetet, akkor nem sikerült. A tankolás literben, és úgy, hogy túlsúlyos kg-ban. És ostobán hibáztatni gondatlan emberölés, aki ott halt meg, ez egy utálatos és cinizmus.
Grachev és még nem gondoltam, hogy miért, mert minden problémát és szúrások a jelenlegi kormány az emberek úgy vélik több király, mint szellemileg liberális ponosnogo csapkod és politikusok. Szemetet csak segíteni a király.
Kedves Volobuev, a mentési munkát intenzíven végezni, amíg a talált tartályba. Amint emelték, majd a következő napon csoport búvárok, hajók és így tovább. Olvadni kezd.
Mi bűzlik ez a történet, ez egyszerűen nem tárgyalt. Szegény ex-MeCheSe minden dörzsölte. Kiegészítések és hazugság az alapja a Generalitat.
Verzió logikus. Bár, sőt, a történet zavaros. Nyilvánvaló, hogy a katonai valamit elrejteni, és próbálja dobni egy kérdést. Az egyik változat 100% szerinti repülés szakértők. És hamarosan lesz hat hónapon belül a katasztrófa. A repülési tartott 72 másodpercig, az összes töredékek, köztük a fekete dobozok találhatók. Talált egyetlen oka a baleset.
Az ok is található, nem Tupi bácsi. Vezető a kísérleti vizsgálati már pontosan leírta, hogy mi történt. személyzet hibája kísérletezik emelkedik. Futás, hogy a repülés új év, és hozta vissza a katasztrófa.
hallotta a MOE-repülőgép Toyota tolta, de a szállítók. és Jaroszlavl jégkorong játékosok törte a gerincét a csapat, így ott és átrakodás és bodyazhnoe kerozin adta gyenge tervezetet. is lezuhant a felszállás. és én csak léghajókra-gelioplany. igen 6-szor lassabb, de ez szinte lehetetlen megtörni. és a kerozin nincs szükség. Csak napelemek.
És hallottam, hogy te Nick Charus yap ponosnogo. Bodyazhnoe kerozin a fejemben rád.