Vásárlás Használt Peugeot 308 - Évek 2018-2018
A szervezet a francia „Oroszlán” nem állítja. De nem is lehet. Patinás autós cégek már régóta nyilvánvaló, hogy a test nem tud kezdeni menteni. Tehát, hogy nem rozsda nem lehet látni. Bár a karcolások a fényezés lesz szükség. De ismétlem, az összes keretében intézmények az autóipari cég szabályokat. A meglehetősen hosszú idő, ha az autógyártók összeesküdtek festeni a autók nagyon környezetbarát, de nem nagyon ellenálló a külső hatásokkal festeni. Annak érdekében, hogy a kis karcolásokat nem látni, de a hatékonysága a mechanizmus az összecsukható visszapillantó tükrökre, ha van, hogy ellenőrizze, hogy szükség van.
Nincs különösebb panasz, és a szalon Peugeot 308 használta burkolóanyagok ugyanolyan minőségű, mint azok a német iskolatársak, bár műanyag vinnyog panel végül nem kezdődik. Továbbá, ha gyakran kell utazni poros földutak, átlátszó műanyag a műszerfalon porlepett a hátsó oldalon. Ennek eredményeként egy szép kombináció eszköz esetében kisebb foltokban, ami megnehezíti a leolvasás.
Ha beszélünk motorok, amelyeket telepített különböző időpontokban a Peugeot 308, akkor meg kell ismernünk, hogy különösen nem kell választani. A legtöbb autó, amelyek bemutatják a piacon, van a motorháztető alatt a benzin egységnyi térfogatú 1,6 liter, amely fejleszti 120 lóerős. Az jellemzőit ez a gép nagyon jó, de ez nem akadályozta meg abban, amelynek számos születési rendellenességek. Miután 60.000 kilométert hajtáslánc is előfordulhat koptató ülések vezérműtengely. Ennek eredményeként, a tengelyirányú elmozdulását cam, ami viszont azt eredményezi, hogy veszteség tömítés olaj ellátó csatorna fázis szabályozó. Mivel ez a fázis szabályozó áramkör veszít olajok és motor fázis korrekció lehetetlenné válik. És ha te nem szerencsés, akkor meg kell villa ki egy nagyon drága hengerfej. Azt is vegye figyelembe, hogy miután 80 ezer kilométert sikerül láncfeszítő időzítés. Ekkorra a területen a szelepfedél kezd szivárog az olaj. Meg kell változtatni a tömítést. A gyújtógyertyák és a benzin nem lesz képes megmenteni is. Ha a minőség messze nem ideális, akkor készen áll, hogy problémát tapasztal nehéz a motor beindítása extrém hideg. És ne felejtsük el, hogy ellenőrizze az olajszintet. Után 100 ezer kilométerre a fogyasztás jelentősen megnő.
A turbómotor azonos térfogatú még szeszélyes. Láncfeszítő azt átadja után 40 ezer kilométert. Ekkorra beszélhetünk romlása a vezérműtengely. A fent leírt problémák követelmény, hogy a hozzá a problémát egy hőmérséklet-érzékelő, amely be van építve egy termosztát. Általában kezd jár fel, miután 50 ezer kilométer.
Körülbelül ugyanebben az időszakban tart és automata váltóval. És akkor készülj a tény, hogy a szelepek, amelyek terjesztésére nyomást. És ha meg kell változtatni őket a változás együtt hajtóműolaj. Több a globális problémákat nem lehet. Csak miután 150.000 kilométert lehet kezdeni „izzad” mirigyek sebességváltó. De ha lehet, akkor jobb, ha választani a „oroszlán” egy manuális sebességváltó. ez nem okoz gondot. Csak a területen 120-150 ezer kilométert kell majd cserélni a kuplungot.
Felfüggesztése a francia autó, teljesen megbízható. A hátsó lengéscsillapítók kell cserélni minden 80 ezer kilométert, és a CV ízületek és az első lengéscsillapítók ápolta mintegy 100-120 ezer kilométer.
A fékrendszer a Peugeot 308 futni 60-80 ezer kilométer vár a bontást a vákuumos fékrásegítő. Körülbelül ugyanebben az időszakban kiszámított hátsó fékbetétek és féktárcsák. Első fékbetétek kell változtatni gyakrabban - minden 30-40000 km.
A listát a problémákat, hogy képes egy használt Peugeot 308 lenyűgöző. És a legrosszabb az egészben az, hogy ezek többsége olcsó nem kap szüntetni. Tehát a pénz, amit menteni, ha vásárol város hamarosan meg kell fizetni a gépjármű műhelyben. Bár lehetséges, hogy számos hiányosság már megszűnt a korábbi tulajdonos. És ha tudja dokumentálni ezt, akkor a vásárlás a Peugeot 308, lehetséges, hogy a kockázati.