Új szezon, hogy valaki bántani a Formula 1, ha nem értesz valamit a verseny - híreket
Ezen a hétvégén Melbourne-ben, Ausztráliában indul az új Forma-1-szezonban. Várjuk az új versenyautók, új szabályok, új pilóták, és talán új vezetők - itt az ideje, hogy csatlakozzon a rajongók milliói szerte a világon, és elkezdi nézni a versenyt.
Ha csak nem nézte az F-1 és kissé elveszett, mi történt a közelmúltban, sports.ru készített egy kis útmutató a főbb változásokat a sorozatban.
De mi van, ha nem tud semmit a sport? Az alábbiakban - a részletes utasítást.
Mielőtt úgy dönt, hogy valaki bántani a Formula 1, fontos, hogy húzza meg kissé elméleti tudás.
Hogy a győztes a verseny, és a bajnokságot?
World Cup (szezon) van osztva két tucat szakaszban - a Nagydíjat. Minden Nagydíj pilóták kell vezetni az autópályán az autók a 300 km, de mivel a hurkos pályán, és a rövid (3-6 km hosszú), a távolság van osztva körökben. Ennek eredményeként - attól függően, hogy a pálya hossza - minden faj 40-80 körökben.
Aki gyorsan leküzdeni a távolságot a Grand Prix, akkor a győztes a színpad, és kap 25 kreditpont. Ezen felül a győztes kap egy további kilenc pontot helyezett atléta (pontszám eloszlási mintázatának a top 10: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1).
Minden lépés után szerzett pontok összeadódnak, és a pilóta a legmagasabb számú kreditet kerül be a szezon végén a világbajnok.
Team - fontos tudni róluk?
Annak ellenére, hogy a presztízse a ranglistán pilóták, emlékeztetni kell arra, hogy a „Formula 1” - parancsot (és technikai) sport. Tűzgolyók, amelyek a vezetők által létrehozott erőfeszítések több száz ember (alapján stabil működhet 200-600 fő).
Összességében a vb kedvez 10 csapat, és mindegyik alá szerződéseket csak két pilóta. Rámutat, hogy keresni lovasok az egyik csapat, foglalta össze, és menjen a csapat állása (konstruktőrök Cup) - a végén a világbajnokság legsikeresebb istállók kapja a legtöbb díjat.
A csapatok nem egyenlő - vannak gazdagok és szegények, a gyár és a magán, vannak olyanok, amelyek a munka nagyon tehetséges alkalmazottak, és vannak olyanok, ahol a munka csak jó fiúk. Egyes istállók által támogatott nagy gépjárműgyártók ( „Mercedes”), míg mások létezik a pénzt szerzett csak a versenyeken ( „Sauber”).
Úgy véljük, hogy a gazdagabb és nagyobb stabil, annál nagyobb a valószínűsége, hogy ez létre fog hozni egy jól fejlett, gyors autó (de ez nem mindig), amely segítségével harcolni a bajnoki cím.
Mi a fontosabb: egy tehetséges versenyző, vagy egy gyors autó?
Gyors autó. Szakértők úgy vélik, hogy a siker közötti kapcsolat autó és a vezető körülbelül 80/20. Azaz, ha a kormánykerék a leglassabb autó fog ülni legjobb versenyző - alig kap a nagy pontokat, és különösen nem végez az első három.
Azonban a pilóták tehetsége kezdenek megjelenni, amikor az autók különböző csoportok nagyjából megegyezik a sebesség. Ebben az esetben igazán számít, mennyire jó sportoló.
Miért költene gyakorlat és képesítés?
Race - a csúcspontja a Grand Prix, de mielőtt rátérnénk az autó és a meghajtó a célba, a csapatok és a járművezetők kell képezni, és megtalálni a beállításokat a gépen. Ehhez előtt minden egyes szakaszában végezzük három képzési (gyakorlat) - azokat a televízióban, de ha csak most kezdenek, hogy kövesse a „Formula 1”, nézni őket feltétlenül (sőt, zavaró lehet, mert a csapat képzett más számokkal üzemanyagtartályok és egymástól különböző sebesség).
De a szükséges készségeket, hogy vizsgálja meg: Először is, a munkamenet során határozza meg a kiindulási érdekében; másodszor pedig, az eredmények világossá válik, aki olyan gyorsan.
minősítő formátum használata rendkívül egyszerű: a kapcsolat három szegmensét, mindegyik a pilóták hagyja a garázsok (doboz), és adja át a leggyorsabb kört (vagy több kört). A gyorsabb versenyző át a kört - a magasabb pozícióban fog tartani a protokoll. Miután minden egyes szegmense az utolsó helyek megszűnnek, és a pilóták megállította a küzdelmet, az idő visszaáll, és a többi lovasok ismételjük újra.
Az utolsó perc 10 versenyző a legjobbat hozza ki. A minősítési eredmények határozzák meg a kiindulási érdekében - a legjobb kezdet előtt a legrosszabb - utoljára. A verseny napján, minden autók sorakoznak fel a rajtrácson párban az egyik a másik után.
Melyek a boxkiállás?
Autó, „Forma-1” lehet utazni 300 km-t egy garnitúra gumival, de meg kell menteni a gumik és a meghajtó lassan. Ugyanakkor, mivel a csapat a Grand Prix egy pár sorozat gumiabroncsok által kiosztott a verseny pilóták támadó és amikor gumik elhasználódik - hívja be az újakat a dobozok.
Itt van két nagyon egyszerű példa mutatja, hogy mennyire fontos boxkiállás:
1. Az egyik lovas a közepén a peloton teszi egy további állomása a gödrök, levelek friss gumik, majd repül a pálya körül a soha nem látott sebességgel. Meg kell felzárkózni egy csoportja lassabb autókat, foglalkoznak velük, és törnek elő.
2. Sok pilóta már kopott gumiabroncsok, bemegy a boxba friss gumi, de még mindig az úton, nem változik a gumik, és még mindig lovagol egy tisztességes ütemben (ő volt képes megmenteni őket) - rovására a többi ment a boxba, és elveszett sok időt, mert a betartását sebességkorlátozás a boxutcában, elveszi a vezetést.
Mértékétől függően gumikopás valamennyi útvonalon egyensúly van a sebesség és a kiállások: Bizonyos pályákon jövedelmezőbb támadni, és többet költenek megáll a gödrök - még akkor az idő kompenzálja nagy sebességgel a pályán. Másrészt jobb megtartani a gumi, és egy minimális számú boxkiállás.
Általában a számítógép használata csapatok tisztában vannak, hogy hány boxkiállás jobban megéri költeni az egyes pályán, ám a változó időjárási körülmények és az állam az aszfalt hőmérséklete gyakran kell állítani az adatokat, és hogy a választás: hogy egy extra boxkiállás, vagy nem?
Miért olyan sok különböző gumik?
Ha a gumiabroncsokat ugyanolyan merevség, sok faj fog sor kerülni az azonos forgatókönyv: minden közel azonos sebességgel abroncsai, körülbelül ugyanabban az időben legyen a városban elkopnak a boxba, majd elment egy mozdony (például előzés nehezebb ellenfelek, ha nincs szignifikáns különbség a gumik a frissesség).
Annak érdekében, hogy változatossá a verseny stratégia csapat biztosítja a lehetőséget, hogy válasszon a Grand Prix három az öt fajta gumik (a legenyhébb a legsúlyosabb), amelyek különbözőképpen viselnek, és lehetővé teszi különböző sebességgel halad kört. Általában puha gumik az autók mennek nagyon gyors, de nem sokáig, és kemény - lassan, de halad egy jelentős távolságot.
Általános szabály, hogy a csapat a képzés és megpróbálja kitalálni, milyen gyorsan elengedte, vagy hogy a busz és hány kört azok jobban változik.
Mi DRS és hogy a rendszer hogyan befolyásolja a versenyt?
Egy nap, a csapat úgy döntött, hogy szükséges volt, hogy növeljék a számát előzés. Erre a célra kifejlesztett speciális készülék - DRS (DRS - DRS), az általános elv a következő: egyes részein az útvonal a vezető határozottan folytat riválisa, kap jobb klikk a speciális gomb és egy kis időt, hogy átalakítsa a hátsó szárny. Ezzel átalakulás az autó módosíthatja a aerodinamikai tulajdonságokat, és közvetlen lesz sokkal gyorsabb.
Sok a tömegben nem tetszik a DRS, mert véleményük szerint ez a rendszer nagyban leegyszerűsíti az előzés, és ezáltal „mesterséges”.
A szerepe a motor és a futómű. Időről időre, fontosságuk megváltozott. Például néhány évvel ezelőtt a motorok voltak közel azonos erőt, a legértékesebbek az aerodinamikai tulajdonságai járművek - az egyik csapat, a „Red Bull”, egy jobb futómű és rendszeresen versenyeket nyerni.
Azonban, ha a legjobb motor integrált futómű a legrosszabb - ez a csapat fogja elérni nem járt sikerrel. Egyensúly fontos.
Szempontból a beteg, ami nem kell enciklopédikus tudás a „Forma-1”. Ezek ugyanazok, mint bármely más sport: foci, jégkorong, biatlon, boksz és mások. Csak az auto-racing hangulattal.
A szezon kezdete várható siker a „Mercedes” (3 egymást követő bajnoki előző szezonban), „Red Bull” (4 címet egymás után a „Mercedes”) és a „Ferrari” (mert ez a „Ferrari”). Vizsgálatok kimutatták, hogy a csapat nagyon elszakadt a többit.
Akkor kap a beteg, és a legtöbb neves pilóták. Ez lesz csak a vezetők, "Ferrari" Sebastian Vettel (4 cím) és a "Mercedes" Lewis Hamilton (3 cím). Mindkettő jó formában, és az élete delén, úgyhogy semmiképpen nem lehet baj.
Szerelem szokatlanul színes tűzgolyók? A tervező csapat van egy széles választékát. Itt és rózsaszín „Force India” és sárga „Reno” és ezüst „Mercedes”, és nagyon szép, „Toro Rosso”, és egy nagyon elegáns „Williams”. Vannak még részben narancs „McLaren”. Minden csapat - egyedi színt, ami tetszésünket.
Női kell nézni, hogy a spanyol Fernando Alonso (kétszer világbajnok), a német Nico Hülkenberg és angol Jolyon Palmer.
Idős ellen debutants
Ha azt szeretnénk, hogy jobban kötődjenek a pilóta, akit lesz beteg, akkor válasszon ki egy kezdő. Ő a „Formula 1” is csak felfogja a világ, együtt van, és senki sem tudja, hogy mit várnak el tőle. Ezek ebben a szezonban csak egy - Lance sétát. 18 éves kanadai. Ő fog játszani a meglehetősen erős „Williams”, és már sikerült az Excel a teszteket.
Nos, ha egy kis stabilitás és a bizalom, akkor választhat, akik üldözik sokáig. Például, a második pilot „Williams” Felipe tömeget. ami ment a „Forma-1” az elmúlt évben, de aztán visszatért. Vagy Kimi Räikkönen. aki lovagol a „Ferrari”, ég a rádióban és az interjúk és a címet. Veterans féregtelenítve és Fernando Alonso - az egyik legmenőbb pilóták században.
Ha nem szeretné megismételni a többséget, kezdjen el támogatni a kevésbé nyilvánvaló hősöket. A "Formula-1" -ban érdekes nézni nemcsak a Lewis Hamilton vagy a "Ferrari" -ot.
A gazdag vesztesekért
A "Formula 1", a "McLaren" egyik legbefolyásosabb csapata. most rémálom. Néhány évvel ezelőtt az istállók úgy döntöttek, hogy a bajnok címet a motorszállítók cseréjén keresztül váltják vissza, ami kudarcnak és több fájdalmas évszaknak tűnt az első helyektől távol. Előbb vagy még később, „A McLaren” visszatér a harcot a győzelemért, de kezdenek gyökér neki azonnal szüksége van rá, akkor mondani aljas Gloria, akkor támogatta a csapatot a nehéz időkben.
Az első két szezont, míg a „McLaren” nem oldja meg az összes problémát, akkor meg kell permanens károsodást szenvednek az autók, a járművezetők és a panaszok legfantasztikusabb pletykákat a jövőben. Ezekben az években annyi hírt olvashatsz a motorok instabil működéséről, hogy meg fogod érteni a motorépítés alapjait. A kombináció a hatalmas kihívások és hatalmas költségvetési teszi „McLaren” legkiszámíthatatlanabb csapatbajnokság -, hogy szükség van a kezdők (de szerettem volna lenni kemény) rajongók.
Nyilvánvaló kívülállók számára
Ha empátizálsz az óriásokkal, egymás között a bajnoki győzelemért, nem szeretsz, akkor figyelmet fordíthatsz a bajnokság fő külsõjére - "Sauber". A svájci csapat jelenlegi helyzetében csak ritka pontok ellen küzdhet, és kilép a képesítés második szegmensében. De minden apró sikert örömmel fognak érzékelni, mint egy "Mercedes" új győzelmét.
"Sauber" valóban megérdemelte a támogatást. Ez a kis csapat fog tartani a "Formula-1" a 25. szezonban - a hosszabb tartsa csak "Ferrari", "McLaren" és a "Williams". A staféta számára mind a sport, mind pedig a pénzügyi szempontból nehéz időszak áll elő. Ezért azok, akik úgy döntenek, hogy gyökeret építenek a "Sauber" számára, valóságos küzdelmet fognak élni a túlélésért.
Próbálja ki kiszámítani a lovast, aki az új szezonban jobban teljesít a vártnál. Például szinte senki sem hiszi, hogy Valtteri Bottas képes lesz a Lewis Hamilton előtt a "Mercedes" első szezonjában. Hamilton valóban nagyon veszélyes, különösen miután elvesztette a tavalyi bajnoki címet. De Bottás még soha nem vesztette el csapattársait a szezon végén, és senki sem tudja pontosan megjósolni, hogy a finn hogyan fog megbirkózni a legfelsőbb csapatba való átmenethez.
A betegség legjobb módja azoknak szól, akik közelebb vannak hozzád szellemben
Ha eddig elolvastad ezt a pontot, és nem döntöttél, hogy ki gyökerezik ebben az évben, használja a speciális módszert. Ezzel lelki társat találhat a verseny világában, egy ember, akinek nemcsak beteged lehet, de akivel együtt tudsz társulni.
„Formula-1” - egy gyűjtemény a csillagok, így a pilóták kell állandóan az elme és ossza valami jó a rajongókkal, versenyek, szórakoztató dolgokat, hogy készítsen egy talk show, lógni más hírességek, mint Rihanna. Általában, ha tudod, mit jelent a xoxo, az Instagramtól függ, és olvasd el a divatos közönségeket - légy dühös Lewis Hamiltonra. Ő biztosan nem hagyja, hogy unatkozni sem az úton, sem azon kívül.
Külön elbűvölő változata a lányoknak: ha örömöcskök, egy gyönyörű rózsaszínű "Force India" kocsira néz, ízlés hiányában biztosan nem fogják megbántani.
Egy szilárd csapata a történelemmel, amely folyamatosan küzd a bajnokságért, de immáron 10 év győzelem nélkül, a legjelentősebb rajongói sereg - "Ferrari". Talán ebben az évben megszakítják a nem statikus sorozatot, és szerencsés jegyet fog készíteni. Kérdezd meg a "Spartacus" rajongóit, ez tényleg megtörténik.
Az emberek folyamatosan szárnyalnak a kis dolgok miatt. Forgalmi dugók, megszakított határidők, elbocsátások, árulás, válás, sikertelen képesítések. Miért aggódsz, ha még mindig nem javítod meg? Jobb, ha enni könnyedén a fagylaltot, és készen állsz, nem igaz? A világszerte futó introvertálásoknak együtt kell maradniuk, és a "Formula 1" -ban a legkönnyebb csoportosulni Kimi Raikkönten - a pofigizmus világ egyik szimbólumaként.
Az egész osztály kiválasztása
Tegyük fel, hogy mindannyian szeretjük az Egyesült Államokat ezen az oldalon. És a "Haas" mindent megtesz, amiért jóak. Rendeltetés, praktikusság, professzionalizmus, világos megértés arról, hogy mit csinálnak és miért. Miután az előző hosszú szenvedő csapatok - a kezdők megnézték a "Formula 1" amerikai terjeszkedését, öröm. Csatlakozzon - vagy erővel csatlakoznak.
A harcos nem mindig győz, hanem mindig harcol. Ezt senki sem tudja jobban, mint Fernando Alonso. aki Bushido elveit emelte az életfilozófia rangjára. Ha hasonló módon nézed az életet, vagy egyszerűen csak imádnád a japán kultúrát a különböző megnyilvánulásokban, egyértelműen gyökeret eresztenek a spanyol számára. Senki sem közelebb szellemében nem lesz képes megtalálni.