Samsebeservis - uluchshayzing

Dop.pnevmopodveska - Miért és hogyan

A legtöbb régebbi AA-link hátsó felfüggesztés - rugókon. Egyrészt, ez a design nagyon szívós, egyszerű és nagyon kényelmes. A másik - hajlamos a lerakódást, és ad autók márkájaként hatásosan és valkost, amelyek eltávolítják végéig lehetetlen, még a nagy teljesítményű lengéscsillapítók.

Ezek a rugók „malolistovye”, azaz ez az egyik tartós, hosszú gyökér levél és 2-4 leveles kisebb. Radical levél csatlakozik a szemekhez a keret, és többek között felelős a visszatartás a hátsó tengely a helyén. Törés dop.listov teszi gépkocsiját arra, hogy a hely, javítása (és néha megy évek óta anélkül, hogy észrevette azt a tényt, törés). De nem kell törni a gyökér, nyilvánvaló okokból.

Annak ellenére, hogy az erejét egy ilyen felfüggesztés, az évek során ki hatását. Springs alábbhagy, dop.listy szünet (és általában helyébe Isten tudja, mi a gazellák, stb.) Az öregedéssel és ukolhozhivaniya, névleges kiindulási szuszpenzió tulajdonságait elvesznek. Terhelés alatt, a gép erősen slumps vissza a dudorok úszók, stb Ezért sok mítoszt valkost AA. Házi rugók ritkán összeszerelését, sztereotip néha rosszabb, mint a házi. És az eredeti drága, és csak azokat a tengerbe, nehéz darab vas.

Azonban van egy jó megoldás. Ez az úgynevezett dop.pnevmopodveska képződést Air-Lift és Firestone. Ez különösen jelentős furgonokra, teherautók és terepjárók (kivéve csoport zaliftovannyh természetesen). Bár sok autó AA is alkalmazható. Mit kínálnak egy adott autóra, akkor nézd meg a márka, és az év, itt pl.

Kit két harmonika, egy sor kötőelemek és a cső légvezetéket. A telepítéshez meg kell fúrni néhány lyuk a keretben (vagy a meglévő, a kézikönyvben).

Cső útvonalak jelennek bármely kényelmes helyen, mint például a csomagtartóban vagy nyílását a gáztartály. Meghatározott henger lehet bármely busz kompresszor, van egy kis mennyiségű levegőt, és üzemi nyomás 3-5 atm. Szivárgást a rendszerben, gyakorlatilag nincs.

Három alapvető típusa tartályok és azok elhelyezése.

1. "Light". Szerelt oldalkeret és elé a híd. Legalkalmasabb ekspeditsionnikov-SUV.

Szinte nem zavarja személyzeti természetesen szuszpenziót, különösen, ha visszahúzzuk a henger révén egyetlen tee mellbimbó. Ennek során a jobb oldali kerék henger veti fel a jobbról balra felesleges levegőt, és segít, hogy nyúlik a bal henger. Tavasszal a ballon csatlakozik csak az egyik oldala a platform lehet forgatni. Ha átmennek a terület rendkívül változó terep, a fő feltétele - nem rohan, és nem ugrik, hogy ne szakadjon el a ballon és időt ad a nyomás közötti transzfer a hengerekbe.

2. "Heavy". Azt is szerelhető a keret oldalán, de van elhelyezve a hídon. Az alacsonyabb szintű bíróság mereven rögzített rugók, maguk is nagyon erős. Hírek nehéz pickupok.

Szuszpenziós utazási korlátozódik valamivel több, mint a tüdő kiviteli alak. De megtartja teherrakomány.

3. "Bus". Ez használ erős „nehéz” tankok, hanem helyezzük a váz és a híd, a helyszín ütközését.

Ez a „rakomány” változat. De meg kell szem előtt tartani, hogy ezzel az elrendezéssel, a hengerek jelentősen befogott felfüggesztés valójában helyett a tavasz. Ezért logikus, hogy használja gyöngyök vagy hátsókerék-hajtású pickup teherautók komoly körülmények között.

Vannak változatok integrált kompresszorral és még automatikus levonását jármű szint alatt terhelés változik. Ez növeli a költségvetés a vállalkozás 2-szer, de lehetővé teszi, hogy átalakítsa a dolgozó felszedő luxus Cadillac.

Jelentése légrugózás: tavasszal leterhelő személyzet, hogy a felfüggesztés feszesebb, de megtartja puhaságát. Jelentős felvonó ez a felfüggesztés nem éri el, a 2-3 tartományban. „De a viselkedése az autó az úton változik nagyon észrevehető lazaság eltűnik, bár AA AA. Palackokat nem helyettesítik a teljes idejű felfüggesztését, hanem kiegészíti azt, és nagyon harmonikus.

A gyártó elsősorban, hogy kompenzálja a felfüggesztését lehívás erős fékezés. A valóságban azonban az előnyök konténerek sokkal szélesebb. Mellesleg megfigyelései szerint, az autók ilyen palackok soha nem törik a rendszeres tavasszal.

Minus egy ilyen szuszpenziót csak egy: ez nem kívánatos, hogy ugrani. Csak haszontalan ő offroudnyh dzsipek, hogy korlátozza a maximális rugóút. Általában ez nem egy kóbor szélsőséges, valamint a közúti és továbbítása. nagyon jó szerkezeti szilárdság (még meglepően jó, figyelembe véve könnyű formája henger). De a tapasztalat henger pontosan nem kell egy kis szünetet.

Amellett, hogy a tavaszi henger, még mindig vannak lehetőségek henger hogy vezessenek be a rugók a megfelelő felfüggesztését. A megfigyelések szerint, segít helyreállítani a normális magasság, ha a rugók megereszkedett, és vonjuk valkost. De egy ilyen jótékony hatással van a felfüggesztés, mint egy bálna a tavasz, a lehetőségek a rugók nem rendelkezik.