Oroszországban több szakszervezet főnökök az új típusú - Közlöny
Az átlagkereset az alkalmazottak a központi berendezés FITUR - 60 000-70 000 dörzsölje. RBC becslése. Labor számolt be, hogy megkapja 39.000 rubelt. havonta. Kozhneva fizetés - mintegy 30 000 rubelt. (Kaluga MPRA) Kravchenko - mintegy 100 000 rubelt.
A közelmúltban Oroszországban kezdtek megjelenni az új típusú szakszervezeti aktivisták. Ők nem vesznek részt az értékesítési bizonylatok és pénzügyi támogatást, és ne próbálja bármilyen összebarátkozott a munkáltató, és szervezi az embereket, hogy a munkaügyi jogok védelme érdekében. Az kevés. Szerint Dmitry Kozhneva, a korábbi regionális képviselője a Interregionális Szakszervezeti „Dolgozók Szövetsége” (MPRA) Kaluga (MPRA profyacheyku segített létrehozni a „Peugeot Citroen Rus”), a szakszervezetek tartozó orosz Munkaügyi Szövetség (KTR), kezeli mintegy 100 elnökeit. De jól OCU chennyh és aktív vezetők kell, legalább 1000, mondja. A legnagyobb szakszervezet - a Szövetség a Független Szakszervezetek Oroszország (FITUR), a számos megjelent aktivisták, szakemberek (nem fizetett vállalkozások és szakszervezetek) nem hozta nyilvánosságra.
Kívánatos, hogy a vezetője volt, ki a munkakörnyezet (egyébként nem hallgat), volt egy éles igazságérzet, jogilag hozzáértés, tudja, hogyan kell megszervezni karók, gyűlések és sztrájk a törvénnyel összhangban, volt ékesszólás, és képes volt tárgyalni. „Ahhoz, hogy kiemelje az embereket a harcot - a legnehezebb része a munkánknak” - mondja a bőr. Az alkalmazottak inkább legyen elégedett engedményt a munkáltató - kis mértékű növekedése fizetést vagy a végkielégítést, mint a sztrájk, azt mondja, elnök, Boris Kravchenko CTE. Tavaly például a „Volkswagen Group Rus” Kaluga alkalmazottak elutasította a felek megállapodása, a cég kártérítést fizetett 3-6 fizetések, mondja Dmitrij Labor elnöke, az elsődleges szakszervezet MPRA a „Volkswagen”. Most még ül otthon munka nélkül, hanem meggyőzni őket, hogy csatlakozzanak, és visszaszerezze az üzem nem lehet, mondja Labor.
A munkáltatók minden módon akadályozza a munkavállalók egyesíteni. A légi közlekedésben szerint Deldyuzhova, általában van laza személyzet, amikor a parancsnok az egyes lerepült a különböző társ-pilóták és a munkavállalók vannak fosztva attól a lehetőségtől, felhúzható egymással barátságot.
Egy másik funkció a szakszervezeti vezetők egy új típusú - létrehozása az elsődleges kereskedelmi és felvételi. „Az emberek készek harcolni találjuk magunkat” - mondja a bőr. De a szakszervezeti vezetők nem tétlen. Megtalálhatók a szociális hálózatok, a gyárak és munkások megismerhessék. Az unió is küld be a társaság a maga aktivisták, akik tartanak ott dolgozni, és tájékoztatták a hangulat az emberek.
„Ha azt állítják, a munkáltatóval, akkor meg kell csinálni meggyőzően, és a pilóták átjárta szokásos, hogy egy csomó bizalom,” - mondja Deldyuzhov. KTR aktivisták képzést a szervezet primer sejtek, tárgyalás, stratégiai tervezés, tájékoztató kampányok szervezése.
„A munkanap kezdődik 9 órakor ér véget késő este - mondta Kravchenko. - Meg kell tárgyalni a munkáltatók és a hatóságok nyomon megsérti a munkavállalók jogait állni munkatársaival együtt a létesítmény bejáratánál és kezet szórólapok. " Deldyuzhov dolgozik napi 12 órát. Ő felügyeli az asszisztensek munkája, ügyvezető igazgatója SHPLS, egy ügyvéd és egy könyvelő foglalkozik a kezelése „Aeroflot”, részt vesz a miniszteri találkozók, meghallgatások, vezeti interjúk a pilóták. „A munka ugyanaz, mint sok más vezetők, és a túlterhelés ugyanazok” - mondta Kravchenko. Csak fizetés unió főnökeik (cm. Bemetszés) jelentősen alacsonyabb, mint a vezérigazgató.