Motorfelújító om602 beállítás időzítés
És így folytatódott a kupak javító motor.
Összeállításakor a motor ütközött egy probléma, hogy segített megoldani az emberek az tudja, és a józan ész)
nevezetesen szinkronizálni FŐTENGELY - CAMSHAFT - szivattyút.
A vezérműtengely és a főtengely egyértelmű elhelyezett címkék minden, de mi köze az üzemanyag-szivattyú ott nincs címke ...
Általában van 2 féle események:
1 - A eltávolítását a lánc.
2 - eltávolítása nélkül áramkört.
Mindenesetre, akkor ellenőrizni kell, és telepíti a lánc rendesen.
A könyv szerint a program, hogyan kell ellenőrizni a szivattyú kapcsolatban a főtengelyt.
Meg kell kicsavarni a dugót a szivattyú kulcs 17
ezt:
áll belsejében egy téglalap alakú csúszka, ennyi, és meg kell fogni a megfelelő pozícióban.
Tekintettel arra, hogy a nagynyomású szivattyú lánckerék 2-szer több, mint a főtengely, a főtengely 2 kör szivattyú teszi, csak 1 forgalom.
Slider egyrészt teljesen sík, a másik jelentős felhalmozódását.
így otkruchennom ablakban kell állni a közepén a build-up:
Látható a közepén egy csík fény, így ez ugyanaz a felépítése könnyű megtalálni egy csavarhúzóval, de a másik oldalon a csúszkát:
Látható, hogy nincs ott semmi, csak egy lapos darab vas.
Ez a lerakódás van, hogy pontosan a közepén, amikor a főtengely 15 fokos után TDC.
TDC (felső holtpont) az első henger áll a legfelső állásba. Amikor a TDC az első henger lehet érteni a gumi tempera egy tárcsa a főtengely, van egy jelölés kezdődik fok -40 (bár nincs megadva, hogy a -) és legfeljebb +20.
Tehát, ha ez nulla és majd TDC, majd sodort főtengely 15 fokos (jobbra), és ebben a helyzetben meg kell jelennie beáramlása, ha van egy sima fém, akkor meg kell görgetni 1 főtengely fordulat, majd nézni.
Ha nem távolítja el a láncot, akkor meg kell egyeznie.
További főtengely visszatér a TDC az első henger, és a hátsó 15 fok, nagyon szigorú.
Azaz, a főtengely nulla (15 gardusov majd rohanás), és tegye a vezérműtengely árrést, és az első járom van a beáramló, így ez a jel a vezérműtengely és a beáramló azonosnak kell lennie.
És ha az összes címke azonos, és 15 fokot esik egybe az időzítés és a befecskendező szivattyú van telepítve.
Elvileg semmi bonyolult, de amikor feltettem a cam, nem figyelni, hogy a befecskendező szivattyú lánckerék úgy valamint a vezérműtengely 2-szer nagyobb, mint a csillag a főtengelyen, és az első alkalommal összegyűjtött nem helyes, azaz a főtengely a vezérműtengely helyes, de a beáramló úgy tűnt, a szivattyú nem a 15 fok, és a forgalom és 15 fok (a 375 fok) és a főtengely egybeesik a vezérműtengely, de csak egy fél fordulattal, rövidebb, mint a dízel üzemanyag-befecskendezéses egy hengerben és a tömörítési történt egészen más.
elvégre set gidronatyazhitel, vele is egy másik történet, azt javasoljuk, hogy minden meglazult és eltávolították, nem pedig belső:
Én csak ott szétszedni egy rugó, és van egy golyós szeleppel éppen ott, ahol távozott) volt egy fél napot, hogy egy bölcs és a szelep is, és átvette a labdát, egy kis csapágy, futás)
Nos, ez az első nekifutás:
A motor zárják le a második megközelítés, Troilus az első, majd négy, majd mind az 5 fazekak kezdődött zökkenőmentesen működjön, nem gyertyák, egy leégett, a többiek pedig nem vett részt ebben
Dviglo nagyon jól reagált a gáz pedal'ku füst csak addig, amíg minden jön vissza a normális, ha a dugattyú olajozott sor, általában elégedett vagyok, mindent elhagytunk és dosobrat Tale)