módszerek kanyarodás
Egyenes vonalú mozgás nem okoz problémát, ha nincs bonyolítja tényezők formájában feltöltődő (csúszás) kerekekkel vagy a vágy, a vezető és meghajtja a hátsó kerekeket. A titok a gyors és biztonságos vezetés éppen abban a szakmában a kanyarodás. Mindegyik fajta motor sport (gyűrű, salak, jég versenyek, kereszt, tárgyalás és mások) mellett az egyedi különbségek okozta motorkerékpárok konstrukciót generált technika és a kanyarokban. A közös tanács: - teljes gátlása (lovasok mondják - ottormozitsya), mielőtt. Ezt a tanácsot, persze, kell, hogy kövesse a mindennapi közlekedés során.
Kanyarodáskor a különböző motorsport
és a - a motocross;
b - a tárgyaláson;
g - a közúti-versenypálya;
stb - a lóversenypálya versenyeken;
e - a jég speedway
A sportban (kivéve próba), a fő szempont a kiválóság esztergálás technika átadni a lehető legnagyobb sebességgel. A sportszerűtlen vezetés másik cél -, hogy adja át a bizalommal fordulnak, mint mondják, „a készlet”.
Tekintsük a komponensek kanyarodási technika.
Optimális trajektória elhaladó különböző meredeksége fordulattal (a, b, c), valamint a „kígyó” (g)
Amikor egy fordulatot kell mentálisan azonosítani pályára - egy sima görbe sugárral.
Ha vezetés közúton, legyen tisztában a közlekedési szabályok vagy biztonsági szempontok. Tartalmazza transzfer és kilincs „gáz” meg kell egyeznie a sebesség és a relatív tapadás és a vezető súlyelosztás egy motorkerékpár - megválasztott kap a kanyarodás és a bevonat.
Pontú vezető szerv dőlés tekintetében a motorkerékpár
A motorkerékpár egy és ugyanazon szög
Szögben kisebb a hajlandóság a motorkerékpár
A leggyakoribb helyzet - amikor a szervezet nem egyenlő a lejtőn a lejtő a gép. Ez a módszer - egy klasszikus, így megy legtöbb versenyző, és ez önmagában azt sugallja, hogy ez a legalkalmasabb a normális körülmények között. Emellett vannak olyan módon, hogy a szervezet döntse több vagy kevesebb, mint a hajlásszöge motorkerékpár.
Ferde a test kisebb, mint a lejtőn a motorkerékpár. növeli az ideje a mellső villa és a kerék a sor. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy kiterjesszék a minimális forgatási sugár, és az is használt földön alacsony tapadási együttható.
Helyzetben, amikor a test van döntve több mint egy motorkerékpár. növeli a borravaló pillanatban. Ez a módszer alkalmas a kanyarodás, amelynek középpontjában a homokban vagy hóban a pályán, a lejtőkön. Amellett, hogy a szervezet a megszabott irányt lábát hajlítva a térd vagy eltávolítási lépést, és néha a vezető mozog az ülőlap a fordulat. Felvételi gyakran használják az utcai versenypálya, éppen akkor, amikor a sportoló jön a térd pálya lefedettség (ez a stílus az úgynevezett „kolenochki”). Ebben az esetben a szállítási gumiabroncsok a felszínre a tengelykapcsoló még nem merült ki (köszönhetően egy speciális profil, gumi futófelület és összetétele), és a dőlésszög a motorkerékpár hosszabb lehetetlen. Utakon is gyakori az ilyen vezetési stílus nem javasolható még tulajdonosai motorkerékpárral. Eltekintve attól a ténytől, hogy a cserebere „kolenochki” igényelnek nagy ügyességet, ez a módszer hatékony nagyobb sebességgel, amikor a vezetés a határán kapcsolási gumiabroncsok tiszta pálya (autópálya-gyűrű gonkahsportsmeny felváltva a bontási két kerék). Az úton, ugyanaz lehet homok, kosz, olaj, idegen testek, amikor még a legjobb gumik nem biztosítják a szükséges tapadást.
A kívánt sebességet a motorkerékpár test hajlam, és függ a sugár és forgásának sebessége: sebesség nagyobb, sőt kisebb, mint a sugár, annál kevesebb időt töltött a lejtőn. Abban a kis sugarak (2,5 m) sebesség korlátozva a sebesség dőlésszög. Az utóbbi is fontos szerepet játszik, amikor hirtelen kialakuló akadályok és a fenyegető baleset. Szervezett képzés döntés sebessége egyszerű: elég megjelölni a site „kígyó”, és adja meg a sebesség növekedésével. Ehhez azt is használja a folytonos vonal jelölések az úton (persze, ha nincs más közlekedési eszközzel).
Ésszerű módszereket kanyarodáskor a sport egy szabályozott drift. A mindennapi vezetés, ahol a fődíj - a megérkezés a cél a biztonságos és egészséges, akkor el kell kerülni.