Mire jó felfüggesztés MacPherson
Az egyik legnépszerűbb fajta manapság felfüggesztése idén ünnepelte 55 éves. Milyen érzés, hogy „McPherson” autógyártók szerte a világon?
Bármilyen szuszpenzió tartalmaz egy rugalmas elem, a csappantyú, és terelőlapátokat. Gyakran előfordul, hogy bizonyos funkciók kombinálhatók egy darabban: tavasz mind elasztikus elem és a vezető, és az állvány egy tisztán pneumatikus vagy hidraulikus szuszpenziók kombinált rugalmas tag és a lengéscsillapító. Earl MacPherson (Earl S. MacPherson) vált egy része a terelőlap lengéscsillapítót.
Kiderült, nagyon egyszerű, és ami a legfontosabb - kompakt. Az utóbbi körülmény a földre, és csatlakozik a gépjárműgyártók szeretem ezt a pályát. A kevesebb alkatrész, kisebb súly, és kevesebb, mint a termelési költség. Ennek megfelelően lehet csökkenteni az autó értékét. A legnépszerűbb felfüggesztés McPherson tette terjedésének elsőkerék-meghajtású autók keresztben beépített motorral: nekik minden milliméternyi hellyel a motortérben néha létfontosságú. Nem meglepő, hogy ez a felfüggesztés áramkör most már megfelel a 90 százalékos kompakt modellek.
A fő hátránya MacPherson - nem egészen „jobb” kinematika. Kerék, feljebb, nem marad az útra merőleges, például, két kart. Ezt a hátrányt azonban nem túl nagy hatással a jó utakon. Kompakt és könnyű szerkezet a legtöbb jelenlegi modellek sokkal fontosabb.
Mindazonáltal a harc az ügyfél még néha a kis dolgok fontosak: miért Audi. BMW és számos más márka, használja a „McPherson” előtt, az utóbbi években inkább bonyolultabb rendszereket. Például a Honda standján és az alsó kar egészít nagyon kompakt felső burkolás rack: tömörség maradt, de a kinematikai lett közelebb az ideális.
