Hogyan működik az üzleti kamionosok
Teljesítmény Camp, a bevásárló központ „Mega-Khimki” nem azonnal nyilvánvaló. Van összesen 25 kamion, új autók nem engedélyezettek. Tüntetők maguk háromszor nagyobb minden nap, hogy jöjjön legkovushkah kollégák és szimpatizánsai Moszkva. Közlik, dohányzás klub 5-7 ember (dobott cigarettacsikk az aszfalton szigorúan tilos), és válaszoljon a kérdésekre a számos újságíró.
Körülbelül óránként egyszer a táborba megállítani a gépet. Utasai így a tábor egy zsák élelmiszert. Néhány közülük beszéltünk - ezek közönséges moszkoviták támogató kamionosok.
Naponta többször a táborban jön aktivisták - többnyire a párt „Will”. Ők próbálják felhívni a kamionosok, hogy politikai hit, és kényszeríteni megdönteni a kormányt. Otpor döntő - egy-két alkalommal szinte jön fúj. Drivers ellen „Platon” rendszer, de nem a kormány ellen.
„The Secret” hallotta kamionosok, hogy megértsék a gazdasági okok merész tiltakozás.
Vjacseszlav Mislavsky. Moszkva
Karrierem választást előre az apa és nagyapa is kamionosok. Azt IP, van egy gép. Ez nem egy átlagos kocsi, és az alacsony rakodó. Ez hosszabb, tágasabb, tedd nagy túlméretezett rakományok.
Értékeld az én szokásos kereset nehéz. Megyek minden nap. Néha két vagy három héttel a leállás, mivel a normál dimenziós terhelés nálam kifizetődő. De az átlagos tulajdonos-vezető keres 60 000-70 000 rubelt havonta. Azaz, ha az ár a szállítás is jó. Most van egy nagy lehetőség a hagyományos gép ponyva - 30 rubel kilométerenként „a kör”. Ez azt jelenti, - mindkét irányban. Még gyakoribb, mint nem, akkor hogy van ez? Megkapja a megrendelés, akkor ott a sok, és vissza, legalább valamit, hogy csak a teljesen üres nem ehat.Tsena szállítás különböző tényezőktől függ. Például régiónként (Moszkvában és Szentpéterváron is drágább, mint a többi Oroszország), sürgős, értéke a rakomány mérete. A veszélyes áruk jól alulfizetettek, de a pénz megszerzésére fordított megengedi. Fontos tényező - a szezon. Ősszel, például az árak emelkednek, mert sok autó hagyja közvetítésének zöldségek és gyümölcsök.
Az ára 30 rubel kilométerenként tartják már három éve. Majd a piac nagy cégek, mint a „Business line” jött ki. Csak azt nem értem, hogyan sikerül keresni. Igen, ők meg tudtak állapodni a nagykereskedelmi üzemanyag-ellátás és alkatrészei, de vágja az ár felét hozzánk képest, kis hordozók? Ez lehetetlen. Bizonyára van valami tisztátalan vagy tulajdonosai kapcsolatban a kormány, vagy valami ilyesmi.
Ennek eredményeként az elmúlt évben már dolgozik a közeljövőben a jövedelmezőség. Nézz körül: minden autó másodkézből. Senki sem engedheti meg magának egy új engedélyt.
„Platon” valójában csökkenti a nyereséget nullára, és elpusztítsa a kis- és közepes vállalkozások. Van egy felesége és három gyermeke - mit kell élni?
Már fizetni gépjárműadó és az üzemanyag jövedéki. Hol van a pénz? Látott utak, például a hős város Volgograd? Ez csak egy katasztrófa. Miért kell fizetni értük? Azt groblyu őket a kocsijába. Mivel a fogyóeszközök kutak kétszer annyi levelek.
A hatóságok folyamatosan utalnak Európában. Régebben működik „zagranku”, és tudom, hogy hogyan működnek a dolgok ott. Igen, akkor fizet az úton, de cserébe kapsz egy gyönyörű világos, tiszta módon, ingyenes parkoló, zuhanyzó, a szolgáltatás és minden mást. Van ez a rendszer ustakanivaetsya év. És mi kattintott - minden. Először építeni egy normális út, csökkentem a működési költségek és az értékcsökkenés - és én leszek hajlandó fizetni.
Itt mindenki tudja, hogy a pénz a „Plato” megy Rothenberg. Nyilvánvaló, hogy ezek az üzleti következtében elsüllyedt szankciókat, a villa Olaszországban kiválasztva. Valószínűleg, a törvény elfogadott benyújtására. Nem véletlen, hogy pénzt szed nem adta verseny. De a politikusok a tiltakozás van - csak az üzleti és a közgazdaságtan.
Mi lesz sztrájk a végsőkig. Nem volt más választása, mint hogy válaszoljon vissza, és megvédeni, mert nem működnek a „Plato” - egyszerűen nem kifizetődő. Az a tény, hogy már csökkentették a bírság - ez csak értelmetlen, ez nem befolyásolja a számunkra. Mikor válik nagyon szoros, én taksovat „kis” megtörni a törvényt. De gondolom, hogy mi fog történni két-három hónap, ez értelmetlen. Mindent lehet változtatni.
Szergej Vladimirov. St. PeterburgKoordinator kamionosok tábor a bevásárlóközpont „Mega-Khimki”
Én részt a közlekedésben 20 évvel ezelőtt, mint egy fiatal férfi. Azt IP, van két autó és egy szolga driver. Fura szokásos, úgyhogy lefordítani minden egy sorban - többnyire raklap, papír és papír újrahasznosítására Szentpéterváron és Moszkvában. Az átlagár - 25-27 rubel per kilométer. 30 - ez jó, ilyen díjat nem elég.
Elméletileg egyetértek azzal, hogy a teherautó kell fizetnie az út több, mint az autó. De már fizetni - mintegy 0,5 millió rubel egy évben egy autó formájában üzemanyag jövedéki 7 cent literenként .. Csak tartsd észben, hogy egy „kis” autó 100 km között legfeljebb 10 liter, míg a teherautó - akár 45 liter. Van különbség?
Amikor a jövedéki adó-ját 7 cent literenként, azt mondta, hogy most már a vezető teljesen fedezi az utakon, és megígérte, hogy töröljék el a közlekedési adót. Ez, persze, nem, mert én biztosan kifosztották mindent. És most a harmadik adó kerül bevezetésre! Ő ütött minket.
De még mindig remélem, a bölcsesség a kormányunk. Hogy fognak hallgatni minket, és megérteni, hogy az egész rendszer érvénytelen, és azt eredményezi, hogy az összeomlás a nagy számú ember. A tiltakozás már adott eredményt. A site „Platón” írták, hogy egy év fizetni szövetségi autópályák indul a gép akár 3 tonna, és két - és a személygépkocsik. Miután a Buchi eltávolítjuk őket. De ha a kamionosok „enni”, majd három év után fizet abszolút mindenkit.
Elhoztuk a kártyát, hogy támogassa az embereket, akik itt vannak. Emberek Levél 150-200 rubelt moszkoviták hogy ételt és teát. Összesen összegyűjtött mintegy 150 000 rubelt. 60.000 már szét azokat, akiket a hitelek lóg. Amíg nem tartjuk meg.