Hogyan kell újra feltalálni a kereket, hogy nem bicikliút - légi város
Ha a város nem rendelkezik a kerékpárút - ez rossz. Ha a kerékpárút készült helytelenül - túl rossz. Kerékpáros infrastruktúra csak akkor fog működni, ha helyesen tette, és óvatosan.
Az utolsó cikk a sorozat „újra feltalálni a kereket”, azt mondta, a tél nem hagyja abba a kerékpározást.
Bikeways és velopolosy
A kerékpársávon - ez is része a normális út, ami elkülönül a többi úttest jelölések csak.
Velopolosy lehet tenni a városokban, ahol a kerékpáros régóta tömegközlekedés és megszokta őt gyalogosok és a járművezetők. Például a koppenhágai és Amszterdamban. De még ők próbálják szétválasztani az áramlás a járművek, kerékpárosok és a gyalogosok.
Velopolosy - nem a legjobb választás Oroszországban. A kerékpárosok nem fogják érezni, hogy biztonságban vannak, és a járművezetők állandóan őket hívni, és hagyja az autóját.
Ha volopolosoy közötti útszakaszon, és van parkoló - ez jó. Ő lezárja a kerékpárosok a forgalomtól.
A következő példa velopolosy Kazan. Mondok többet róla egy külön bejegyzést.
Ügyeljen arra, hogy a puffer zóna között a parkolási és kerékpár, azt kiemeli fehér vonalak. Ez egy speciális terület kiszállás. Szélessége nem lehet kevesebb, mint 90 centiméter, az ajtókat, hogy ne lerombolja a kerékpárosok.
A kerékpárút elválik az út fizikai akadályok: a bárok, határok, kádak virágok. Egy ilyen pálya kerékpáros fogja érezni biztonságosabb, kényelmesebb és magabiztosabb.
A legkisebb nyomtávja egy csíkot - 1,5 méter.
Ezekkel pálya, különösen, ha azok szűk, akkor nem fog működni, hogy tisztítsa le a havat a téli hónapokban. Ezért a városok havas tél szükséges figyelembe venni előre.
Kerékpárúton lehet magasabb, mint az út szintje.
Az ilyen pálya magasság révén már elválasztott az úttest. De néha tovább elválasztott oszlopok, a gyep, a puffer zóna, parkoló.
Egy ilyen széles pufferzóna lehetővé teszi, hogy biztonságosan elhagyhassák az utasokat.
Velopolosy kerékpárutak és nem jobb, mint a színe a közúti és a járdán vagy más bevonattal. Így a vizuális szempontból, a gyalogosok és a járművek lesz egyértelmű, hogy ez az út nem a számukra.
Még mindig ott bicikliút, amely teljesen elkülönül a közutakon.
Tekintettel arra, hogy az orosz bicikliskultúrát gyengén fejlett, akkor jobb, ha külön utakon feküdt a kerékpárosok számára, elválasztó kerékpárosok autók és gyalogosok. Ezek a számok is vonzza a felhasználókat és azok könnyebben tisztítsa ki a hó.
A város központjában, ahol az építkezés sűrű, meg kell csinálni velopolosy. De a lakott területeken, így tele van üres hely. Ezt fel lehet használni az építési külön kerékpárutak.
Csomópontok és az infrastruktúra
Kereszteződésénél kerékpársáv szükséges hangsúlyozni: highlight szín és jelölések.
A nehéz szakaszok szükség extra jelölő mutatók.
Ügyeljen arra, hogy a közlekedési lámpák a képen. Mi kerékpárosok egy lámpánál. Általában az előnnyel jár, kerékpárok, autók képest. Például a kerékpárosok előtt a zöld színt.
Kerékpárút kell kezdeni a stop a tömegközlekedés!
A yard kell telepíteni fedett parkoló vagy garázs velocipednye. A méret, ezek a kompakt és hatékony. Parkolás 6 kerékpár kerül ugyanannyi helyet, mint egy autó.
Parkolás mindkét felső fényképet lehet csinálni formájában dobozok egyedi ülések, zárva kulccsal. Tehát az emberek egy biztonságos és kényelmes helyen tárolni kerékpárok.
Mindez miért fontos?
Hogy megjelent az utcákon kerékpár, szükséges, hogy a ezt a lehetőséget. Kerékpárutak építése és parkolók - ez nem egy tilalmat autók. Ez egy másik közlekedési forma, amely gyorsan megtalálja a választ. Találj anélkül, hogy nem, mert a) van egy kerékpár szinte mindenki az erkélyen vagy az országban, b) minden országban és városban található.
szükség van, hogy vonzza a szakemberek és specialisták veloinfrastruktury. És nem farag szörnyű, mint használ senki sem fog.