Hogyan kell egy motor ollók, vicces ceruza
Milyen gyakran kap futtatni trimmers motort, hogy minden külső paramétert kell figyelembe venni javítható? Gyakran előfordul, még a leginkább alkalmatlan pillanatban.
Az építőiparban a motor nem talál hibát. Üzemanyag-keverék készül igaz és friss alapanyagokból. Sparks van jelen. Karburátor beállítási mód nem változott, de a trimmers a motor még mindig nem indul. Miért?
Minden terméket tech ipar elemek vagy alkatrészek, amelyek önmagukban a finomhangolás, vagy nagy méretpontosság gyártás alatt és helyezzük a kész terméket.
A legtöbb modern kisteljesítményű 2T-berendezéssel felszerelt motorok karburátoros beállítható módok, attól függően, hogy a felhasznált tüzelőanyag és a motor állapotát. Az építőiparban a karburátor eltérhet egymástól, de a működési elve a karburátor, a formáció a levegő-üzemanyag keverék továbbra is ugyanaz.
Bármit is megértette az alábbi leírás, azt mondanám, hogy az esetleges hibákat egyes tulajdonosok, így a terméket kell javítani, és nem terheli a fejét felesleges problémákat.
Mások vásárolni új vagy javítást végzik részleges alkatrészek cseréjét, valamint a többségi tulajdonosok a hibás láncfűrész vagy sarlósejtes önállóan végezni diagnosztika és javítás, meghatározó lépésről-lépésre az a hiba okát. Valaki érdekes és informatív, és valaki a szolgáltatás nincs elég pénz és idő.
Karburátor M215-040 és hasonlók, burkolatában tartalmaznak egyes kis ruhadarabok, amelyek nem veszik észre szétszerelés közben, de végre egy jelentős szerepet a működését az egész rendszer működik karburátor.
Az elején szeretném felhívni a figyelmet, hogy egyes jelek szerint fog mutatni a meghibásodott csomópont vagy eleme a karburátor.
- Hibás, a tömörített ollók motor beindításához csak a munkatér a gyújtógyertya lyuk, vagy nyílt karburátor diffúzor öntsünk néhány gramm üzemanyag keveréket. (!) Annak tisztázása, hogy beszélünk a javítható motor és zavedet, de néhány másodpercig.
- Motor amelynek tömörítési arány csökken a hengerben. van egy jelentős termelés dugattyú gyűrűk, vagy az egyik főtengely tömítés elég szoros, így nem zavedet szokásos módon (!). A próbaüzem a motor azzal a kiegészítéssel, üzemanyagot közvetlenül a dugattyú kamrába van értelme, mivel a megfelelő karburátor egy ilyen motor beindítja a motort és továbbra is működik, de megint csak lehet futtatni a hagyományos módon nem később, mint két perc után megállás, amíg forgattyúsház és a henger térfogata tartalmazott neosevshaya tüzelőanyag-levegő keverék.
Annak érdekében, hogy nincs keverés lehet az ablak előtt a porlasztó diffúzor csak zavedonnogo leírt motor módja orvosi fecskendő, hogy spray-egy kis üzemanyag-keveréket. A motor fog futni, ameddig az Ön által megadott üzemanyag.
Ebben az esetben nyugodtan változtasson a karburátor vagy folytassa a javítás a meglévő, amit írok ide, és írtam korábban:
Petal szelep porlasztó üzemanyag porlasztó 2T-motor ollók.
Minden része a porlasztó gondosan meg kell szüntetni a szomszédos elem és vizsgáljuk közelebbről.
- Tömítettségvizsgálata preliganiya részek karburátor át a párna. A szorítás miatt eltörhetnek a hibák tömítés előregyártott gyengülése és a rögzítő csavarokat.
- Ha a tüzelőanyag-kamrát a porlasztó nincs üzemanyag, és átjárhatóságát szorossága ellenőrizhető a csatorna, amelyen keresztül a nyomástávadóval üzemanyag-szivattyú vezérlése a motor forgattyúház. Ellenőrizzük a membrán maga és a gomba szelep primerek, ha jelen van a szerkezetben.
- Ha az üzemanyag kamrájában a karburátor üzemanyag van jelen, akkor pontosan ez a helyzet, amikor a tulajdonosok kétségbeesetten változtatni a karburátor az új, anélkül, hogy tudnánk: az ok, mert beindítja a motort és nem.
Ebben az esetben az oka az utolsó szegmens megnyitása előtt az üzemanyag porlasztó, amelyen telepítve van a szelep, amely gumírozott szövetből és futtatni őket csatorna lehet zárni, ami ritkán történik meg, vagy még nyitva van.
Hole csatorna permetező, mint általában, ha a hibás szelep porlasztó mindig nyitva, és nem számít, hogy hogyan próbálta kitartás, hogy ne indítsa el a motort, akkor nem fog sikerülni. Hibás szelep nyit, ha a kifejezett negatív nyomás és zárt idején távollétében. Amikor a hibás tüzelőanyag-szelep nem vonatkozik majd a porlasztó nyílást, amikor az üzemanyag már kialakult-levegő keverék. És ez miért hibás, olvasson tovább.
Az egész szelep áll egy bronz csésze, amelynek az alja egy helyet a szelep is. Top üveg gyűrű egy reteszelő kiemelkedés korlátozó. Eljárva a szelep elem körkörös lebenyében gumírozott anyag.
A zárási állapot a szirom meghatározza az ülésre, és bezárja a tüzelőanyag-csatornája. A nyitott állapot és emelt lapon található, közel a rögzítőgyűrű, de mielőtt permetezni tüzelőanyag-csatornája nincs akadály, mert a megállási kiemelkedések a gyűrű nem teszik lehetővé szirom Nestlé teljes felületet, hogy a lyuk, és blokkolja azt. A tüzelőanyag ezen a ponton a porlasztó.
Az összes szerkezeti elemeit a karburátor szelepet M215-040 permetező leginkább kitett stressz. Hányszor dugattyú elmozdulásának motornál teszik, ugyanakkor a szelepen mozgatja az alsó lebeny, a reteszelő helyzetben a felső nyitott.
Jellemzően a motort a zsinórra futás nagy sebességgel, és különben nem működik centrifugális tengelykapcsoló és a vágókés zsinórra nem lesz elegendő erő. Hát nem?
És igen, akkor a szelep lebeny mozog szinkronban a motor dugattyú és a nagyobb erő és a sztrájk az ülés a korlátozó nyúlványok, hogy mennyi -Larger különbség a nyomás és az alacsony nyomást a diffúzor karburátor fog bekövetkezni a magas fordulatszámmal.
Fokozatosan, minden méter, a szelep lebeny kopás és eljön az a pont, amikor a motor leáll ollók és több nem indul alatt minden olyan kísérletet, kivéve az általam korábban igazolási módszerek. Biztosítják a szirom van törve, és úgy tűnik, hogy valaki szándékosan áttört lebeny.
A legérdekesebb dolog az, hogy nem mindenki képes lesz, hogy vegye figyelembe ezt az ügyet a hibás porlasztó és áltatni magukat egyéb lehetséges okairól a tény, hogy a motort.
Vegye ki a membránt a gépjármű üzemanyag-szivattyú (benzin), és a drift. Lehet óvatosan vágja ollóval és egy szirom, de van egy pár. Drift ennél a kiviteli alaknál - az egyik a térd egy megfelelő átmérőjű teleszkópos antennát rádióvevő.
Egy fa vagy gumi felületén vágott knockout lebeny membrán gépjármű szivattyú, távolítsa el a reteszelő gyűrűt a szelep, a változó a pályán, óvatosan rögzítse a szelep gyűrű, és gyűjtsük össze a porlasztó.
A javítható a motor beindul, mintha semmi sem történt volna.
Tű üzemanyag porlasztó M215-040 karburátor.
A típus a karburátorok szóló ollók 2t-motorok - vákuum és a tűt. Vákuum - világos, de a tű mennyisége miatt a mellékelt üzemanyag-permet, egy keveréket képezve felszabadítással fémrúd, úgynevezett tű.
Az egyik kialakítás szerint a karburátor rúd elkeskenyedik, a másik felszerelt karburátoros tű alakú adagoló hagyományos fém bar. A fix helyzetben az adagoló tű egyáltalán karburátor telepített különböző módon.
A M215-040 porlasztó tű mozog fel és le a változás helyzetben a karburátor fojtószelep. Azaz, a teljes a fojtószelep nyitása tű a felső helyzetben van, és a zárt fojtószelep - az alján. Mozgó a tű megváltoztatja a porlasztó nyílás a karburátor, és ezzel megváltoztatjuk a adagolt üzemanyag mennyiségét attól függően, hogy a levegő mennyiségét szállított a karburátor alkotnak egy tüzelőanyag-levegő keverék. Több levegő - üzemanyag, és fordítva. Ez mind tranziens szénhidrát rezsimek, amelyek szabályozzák kezelni magad.
Ki emlékszik, vagy tudja azt is, hogy az adagolt üzemanyag mennyiségét karburátor A kerékpárok megváltoztathatja a rögzített helyzetben a tű? Alacsonyabb oktánszámú benzin - a tű a fenti, egy magas oktánszámú benzin - a tűt elhagyható. Üzemanyag-levegő keveréket a dúsított vagy szegényebbé.
M215-040 porlasztó, mint van egy fix beállítása a tű helyzetét, de jellemzően hajtásához használt motor A92 benzin és a fúvóka tű rögzített helyzetben, azaz ne érintse meg a beállító csavar. Ha az azonos márkájú benzin, és az állandó beszállító, lehet kísérletezni a minősége a keveréket. Lecsavarja a beállító csavar a tűt gazdagítja a keveréket, és csavarozáshoz - vissza a keveréket a korábbi minőségi.
Idővel, a hosszú távú működését a motor, a tű kissé megtöri a porlasztó csatorna és akár akarod, akár nem, van egy kis csökkentette a tűt, és ezáltal szegényebbé az üzemanyag-levegő keverék. Lehetőség van telepíteni a tű nagyobb átmérőjű és nagyobb hosszúságú.
Mi vannak olyan esetek, amikor kezeljük szomorú zsinórra a karburátort, amelyeket fordult beállító csavarokat rögzített helyzetben a fúvóka tű. Érdekesség csavar, támaszkodva az egyes fúvókák. Minden jön vissza a helyére, és a motor szabadon tenni.