Hibás bypass szelep (nyomáscsökkentő szelepet, kifújja)
Főoldal> Hibás bypass szelep (nyomáscsökkentő szelepet, kifújja)
Turbine bypass szelep (kifújja) meghatározott gyakorlatilag minden turbófeltöltéses benzinmotor. A bypass szolgál, hogy meghosszabbítja az életet a turbina. Az a tény, hogy a hirtelen kisülés gáz kilépő levegő hova menni, mert továbbra is csapdába között a hideg járókerék és a zárt fojtószelep. Mert „veri” a lapátkerék a turbina, a jelenség az úgynevezett túlfeszültség.
Ahhoz, hogy gyorsan enyhíti a felesleges töltőnyomás, és ezáltal megakadályozza az ilyen csapás, hogy alakult bypass szelep. Nyit, amikor a fojtószelep zárva van. Ennek eredményeként, a levegő belép vagy elején a beszívott traktus, vagy a légkörbe, attól függően, hogy a szelep típusától.
bypass vezérli vákuumban vagy a motor vezérlő szoftver.
Visszaállítja a gáz a beömlővezeték vákuumot hoz létre, amely megnyitja a szelepet a rugó ellenállását.
A visszacsapó szelep szolgál, hogy gyorsan vissza a túlnyomás létre az elején a turbófeltöltő bemeneti vagy a levegő, attól függően, hogy a végrehajtás során. Ezért kétféle szelepekkel:
Baypas- 1 ez a fajta nyomáshatároló szelep, amely működik egy zárt hurokban a légkör és nyomás a nyomásmentes elején a bevezető csövet. Ne telepítse a rendszert szelep kifújja, mivel a tömegáram érzékelő DFID nem veszi figyelembe az eltávolított levegő és ennek eredményeként, ez ahhoz vezet, hogy hibás a keverék előállítása.
2. kifújja-típusú szelep, amely enyhíti a túlzott nyomást a légkörben. Az ilyen rendszerekben általában számítani a levegő mennyiségét levegő segítségével az abszolút nyomásérzékelő.
Hiba bypass szelep
Ha hiba töltőlevegő bypass megy sehova, de nem a hengerekben. A motor teljesítmény és nyomaték ebben a helyzetben jelentősen csökkenni. Ha bocsátott a beszívott traktus, a töltőnyomás a beszívott alig esik. Tehát nézd meg a vákuum by-pass a diagnosztikai szkenner lehetetlen. És ezt, vegye ki a szelepet és vákuumot a kontroll csőbe. Ha a vákuum nem jön létre (a szelep fújt), cserélje ki a bypass. A veszteség szorossága a szelep általában kapcsolódik a szakadt membrán belsejébe szerelt.
A főbb hibák a következők:
-szelep szivárgási veszteségek
-zavarás a szelep az egyik helyzetben
-elvesztése vezérlőszelep
Zavarás a szelep az egyik helyzetben leggyakrabban egy olcsó kínai megkerüli fém mozgatható dugattyú belsejében. Mivel a rossz kezelése és szerelésigényes előfordul alátétlemezekkei mozgó alkatrész. Ez a hátrány nem mindig azonnal észre, hogy abban nyilvánul meg, csökken a motorteljesítmény.
Elvesztése vezérlőszelep kapcsolódó szivárgó vákuumban vonal (tömlő), egyszerűen az, hogy visszaállítsa a szorítás.
A nem megfelelő telepítés egy ritka jelenség, de a gyakorlatban. Meg kell ellenőrizni helyes telepítés, a megkerülő csővezeték általában irányul, hogy a levegőbemenet, és egy cső oldalsó kivezetésére, ahol a túlzott töltőnyomást jön létre.
A modern motorok, a bypass műtét szabályozza egy elektromágneses szelep. Eleinte egy szelep, amely szabályozza a mechanikus bypass keresztül vákuumvezeték, majd teljesen vált egy egységet, amely működik rovására kontroll az elektromágneses tekercs.
