Elektromos Volkswagen Polo szedán
akkumulátorban
A járművek telepített karbantartásmentes akkumulátor 12 tartály 60 A • h. Az akkumulátor cellák vannak elrendezve darabból pengéjű propilén és lezárt közös fedél, integráltan kombinálva monoblokk. Utántöltése desztillált víz nem szükséges, így az akkumulátor fedelét nem a forgalmi dugókat. Hozam kifelé egy kis mennyiségű gáz keletkezik az akkumulátor, van látva két szellőzőnyílást.
Kezdve az audiorendszer és a befejező blokkolja az elektronikus motorvezérlő rendszerek, továbbítása, blokkolásgátló, légzsák, stb modern autó fel van szerelve különböző elektronikus eszközök villamosenergia-fogyasztók.
Kétféle elem: karbantartásmentes a teljes élettartam és alacsony karbantartási. igénylő újratöltés desztillált vízzel egyszer vagy kétszer egy évben.
Figyelembe véve a gyártó ajánlásainak választani az akkumulátor az autó célszerű karbantartásmentes, széles körű autóipari különböző gyártmányú elemeket.
Nem szabad elfelejteni, hogy alacsony hőmérsékleten a viszkozitást növeli a motorolaj és üzemanyag rontja a gyulladást. Ezért által fogyasztott energia az indítómotor, amikor a motor beindítása, növeli a két-három alkalommal. indítsa el a hideg motor, míg a felmelegedett, bizonyos esetekben magasabb 10-20 alkalommal. Így a téli hideg területeken fokozott követelményeket az indító akkumulátor jellemzőit - a képesség, egy rövid ideig, így a kívánt áram működtetéséhez szükséges az önindító motor a névleges sebesség a szerelvény a hideg évszakban.
Az akkumulátor fedelét is felszerelhető elektrolit sűrűség jelző leolvasott, amelyek figyelembe veszik a hőmérséklet az akkumulátor.
Switch (lock) gyújtás
Autók létre háromfázisú generátorok elektromágneses gerjesztés. A generátor integrált egyenirányító egység és az elektronikus feszültségszabályozó. Kihűlni a generátor generátor forgórész tengelyén a lapátkerék nem cserélhető egy egységet alkot a forgórész és meghajtómotorrai szabadonfutóval. A tengely forgatja a motort főtengelyszíjtárcsa bordás szíjak.
Világítás, fény és hang riasztás
Blokfary autók ötvözik a tompított / távolsági világítás, lámpák és nappali világítás. A lámpák használt úgynevezett átlátszó üveg optika. Fényszórólencse teljesen átlátszó, és nem rendelkezik semmilyen elemeket a szervezet a fényáram, mint ezt a funkciót a reflektor.
A diffúzor sokkal könnyebb a hagyományos üveg lencse, mivel is készült átláthatóbb, mint az üveg, műanyag. Védőiakkréteg védi a sérülésektől a kis # 40; # 41;. Karcolások Az irányjelzők használjuk az üvegbura egy bizonyos színt.
A tompított fényszóró be van kapcsolva kültéri világítás vezérlő egység, a távolsági fényszóró - bal váltókarok. Ha a külső fény állásban van, hogy bekapcsolja a fényszórókat, a vezérlő feszültség kerül a kanyargós relék fény. Függetlenül attól, hogy a helyzet a külső világítás kapcsoló kapcsolja be röviden a távolsági fényszóró, a kar mozgatásával a kormányoszlop fényszóró kapcsoló.
Hátsó lámpa tartalmaz egy irányjelző helyzetjelző lámpa, féklámpa, ködlámpa vagy lámpás tolatólámpa. További stopsignal szerelt polc alsó része a hátsó ablakon.
Lámpa ködlámpa a bal hátsó világítás kapcsoló be van kapcsolva, csak akkor, ha a tompított fényszórók szerepelnek. Ha kikapcsolja a lámpákat hátsó ködlámpa automatikusan kikapcsol.
Pointerek jobbra vagy balra tartalmaznak egy bal váltókarok. Az irányjelzők kikapcsol manuálisan és automatikusan kikapcsolja a reverz forgása a kormánykerék. A riasztás üzemmódban a riasztó kapcsolót magában foglalja az összes szemellenző.
Attól függően, hogy a terhelési szintet az autó, a sofőr állítsa az ülést a magasság irányában a fényszóró fénysugarak segítségével electroproof fényszórók.
A motorvezérlő rendszer
Motorok telepített felszerelt járművek elektronikus motorvezérlő injektoros. Ez a rendszer biztosítja, hogy a jelenlegi károsanyag-kibocsátási normákat és gőzök mérgező, miközben a jó tapadást tulajdonságokkal és alacsony üzemanyag-fogyasztást.
A szabályozó berendezés, a rendszer az elektronikus vezérlőegység # 40; # 41 ECU;. A vezérlőegység információt kap a szenzorok, majd kiszámítja a befecskendezés időzítése és a gyújtás időzítését vezérlő. Ezen kívül, mint egy előre beállított algoritmus, az ECU vezérli a motor működését hűtőventilátor motor és az elektromágneses kuplung a klímaberendezés kompresszor, funkciója van öndiagnosztikával alkatrészek és figyelmezteti a vezetőt, ha hiba történik.
Elmulasztása az egyes szenzorok és aktuátorok számítógép tartalmaz mechanizmusok sürgősségi üzemmódot, és a motorról.
Az időtartam a villamos jelet a számítógép meghatározza az adagolt üzemanyag mennyiségét az injektorok. Az elektronikus egység folyamatosan figyeli az adatokat a feltétele a motor, kiszámítja az üzemanyag követelményeinek, és meghatározza a szükséges időtartamát az üzemanyag-befecskendezők # 40; # 41 jelhossza;. Növelni az adagolt üzemanyag mennyiségét, hogy a jel időtartamát növeljük, és csökkent, így kisebbek a tüzelőanyag-ellátást.
A motor vezérlő rendszer, valamint egy elektronikus vezérlő egység tartalmaz érzékelők, aktuátorok, csatlakozókat és a biztosítékokat.
Az elektronikus vezérlőegység csatlakozik elektromos vezetékek, hogy az összes érzékelő a rendszer. Fogadása tőlük az információs egység elvégzi a számítást, összhangban a paramétereket és a szabályozó algoritmus a memóriában tárolt egy prom # 40; # 41 PROM;, és vezérli a működtetőszerkezetek a rendszer. Opciós program rögzített EPROM memóriában kijelölt számot, hogy ez a módosítás a számítógép.
A vezérlőegység hibát észlel, azonosítja és elmenti a kódot, akkor is, ha a hiba nem stabil, és eltűnik # 40, így például, mivel a rossz kapcsolati # 41;. Figyelmeztető fény motorvezérlő rendszer a műszerfalon kialszik 10 másodperc után a meghibásodott csomópont helyreállítási hatékonyságot.
A javítás után tárolja a hibakódot memória vezérlő egység törölni kell. Ehhez le a tápfeszültséget, hogy a 10 egységben # 40; vegye ki a biztosítékot ECU tápegység áramkör vagy húzza ki a vezetéket a „mínusz” akkumulátor # 41;.
Egység közvetítések DC 5V és 12V különböző érzékelők és kapcsolók a rendszer. Mivel a villamos ellenállása a tápáramkör magas, kapcsoló csatlakozik a terminálok a rendszer, nem fog világítani. Ahhoz, hogy meghatározzuk a alkalmazandó feszültség ECU megállapításokat voltmérőt belső ellenállás, amely legalább 10 megaohm.
ECU nem alkalmas javítás, így meghibásodás esetén ki kell cserélni.
A diagnosztikai csatlakozó található az utastérben c bal oldali a műszerfal alatt bárhol szerelhető biztosítékdoboz fedelét, és arra szolgál, hogy adatokat cseréljenek a számítógéppel. Diagnosztikai csatlakozó köti letapogató eszköz, amely beolvassa a hibát tárolt adatok a számítógép memóriájában, ellenőrzésére érzékelők és aktuátorok valós időben, hogy ellenőrizzék hajtóművek és átprogramozása.
hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő VW Polo szedán, VAG 06A919501A
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő van beépítve a motor hűtési rendszer. A érzékeny elem az érzékelő egy termisztor, amelyeknek elektromos ellenállása fordítottan változik a hőmérséklettel. Alacsony hőmérsékleten hűtőfolyadék # 40; -20 ° C # 41; termisztor ellenállása mintegy 15 ohm, amikor a hőmérséklet eléri a 80 ° C-ra csökken az ellenállás 320 ohm. \ Electronic egység hőmérséklet-érzékelő áramkör táplálja állandó „referencia” feszültséget. Feszültség érzékelő jel eléri a maximális értékét a hideg motor és csökken, ha felmelegszik. Értelmesen feszültség elektronikus vezérlőegység meghatározza a motor hőmérsékletét és veszi figyelembe kiigazítás számításához az üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás paramétereit. Amikor az érzékelő meghibásodik, vagy megsértése annak lánckapcsoló a számítógép beállítja a hibakódot és tárolja azt.
Az érzékelő burkolat van felszerelve egy további termisztor, hogy ellenőrizzék a hűtőfolyadék hőmérő a műszerfalon.
Az érzékelő egy potenciométer, amelynek egyik vége táplálunk a „plusz” feszültség # 40; # 41 5, és a másik vége csatlakoztatva van a „tömeg”.
A harmadik terminál a potenciométer # 40, # 41 a csúszka; Ez a kimeneti jel az elektronikus vezérlőegység. Amikor a fojtószelep forgatjuk # 40, befolyásolják a pedálra # 41; a kimeneti feszültsége az érzékelő változásokat. Amikor a fojtószelep zárt alatt van 0,5 V Amikor a szelep nyit, a kimeneti feszültsége az érzékelő növekszik teljes gázzal kell több, mint 4 V.
Követési érzékelő kimeneti feszültség vezérlő egység korrigálja az üzemanyag-ellátás függően fojtószelep nyitása # 40; azaz. opcionális Pilóta # 41;.
Fojtószelep pozíció érzékelő nem igényel semmilyen beállítást, mivel az irányító egység fogadja az alapjárati fordulatszám a nulla pont.
Érzékelő davleniyavo szívócsövet abszolút megtértek alacsony nyomás uralkodik a cső olyan feszültség, amely az ECU határozza meg az értékét a motor terhelését. Az érzékelő van szerelve a belépő csővezeték az érzékelő kimeneti feszültség megfelelően változik a nyomás a szívócsőben a 4,0 V # 40, teljes gázzal # 41; 0,79 A # 40, amikor a szelep zárva van # 41;. Ha leállítja a motort a feszültség vezérlő egység meghatározza a légköri nyomásérzékelő és beállítja a befecskendezési időzítés paraméterek egy adott magasságban. légköri nyomás értékek a memóriában tárolt, időszakonként frissítik egyenletes mozgását az autó, és közben teljes gázt.
Vezérműtengely helyzet érzékelő # 40, # 41 a fázisdetektor; induktív típusú telepített a hengerfej fedelet. Forgása során a szívóoldali vezérműtengely előrejelzések az elülső nyaki változó mágneses mező érzékelő, irányítja impulzusok váltakozó feszültség. Az érzékelő jeleket továbbít a számítógép, amely vezérli szakaszos befecskendezés összhangban munkahenger és megváltoztatja a szelepvezérlést függően a motor üzemi állapotát. Ha hiba lép fel a vezérműtengely érzékelő elektronikus áramkör készülék megjegyzi a kódot, és tartalmaz egy jelzőlámpát a műszerfalon.
Nyomon követése a kimeneti feszültség az oxigénkoncentráció érzékelő, a vezérlőegység meghatározza, milyen parancsot a kompozíció módosítását az éghető keverék szállított a fúvóka. Ha a keverék szegény # 40; az alacsony potenciális különbség kimenetén az érzékelő # 41; az elektronikus vezérlőegység parancsot ad a dúsítási a keverék; ha a keverék gazdag # 40; Nagy potenciál különbség # 41; egy sovány keveréket.
Diagnosztikai oxigénkoncentráció érzékelővel A megnyitása a befogadó cső után katkollektora, működik ugyanazon az elven, mint a kontroll próba. A jel által generált diagnosztikai oxigénkoncentráció szenzor jelzi az oxigén jelenlétét a kipufogógázban, miután a katalizátort. Ha a konverter normálisan működik, a diagnosztikai érzékelők által mért értékek is jelentősen eltér a kontroll érzékelő olvasmányok.
Információ az egyes érzékelő a vezérlő egység egy alacsony jel # 40; # 0,1 41; és a magas # 40; # 0,9-41; szinten. Amikor az alacsony szintű jel a vezérlőegység információt kap a magas oxigéntartalmú. Magas szintű jel azt jelzi, hogy az alacsony oxigéntartalom a kipufogógázok.
Folyamatosan figyelemmel kíséri a feszültség érzékelő jelet tesz a vezérlőegység, hogy beállítsa a befecskendezett üzemanyag mennyiségét injektorok. Alacsony szinten érzékelő bemenet a katkollektor # 40; # szegény tüzelőanyag keveréket 41; A szállított tüzelőanyag mennyiségét növeli. Ezzel szemben, ha egy magas szintű jel # 40, # 41 gazdag keverék; szám csökken.
Kopogásérzékelő csatlakozik a tetején a hengerblokk egy olyan zónában között a 2. és 3. hengerek és érzékeli rendellenes lengések # 40; # 41 detonációs sokkok; a motorban. A érzékeny elem a kopogásérzékelő az pezokristallicheskaya lemez. Amikor a kopogásérzékelő kimeneti feszültség impulzusokat, ami növeli az intenzitást a detonációs sokk. Elektronikus egység szerint az érzékelő jele vezérli a gyújtás időzítését, hogy megszüntesse detonációs üzemanyag kitörése.
A működés során a számítógépes adatokat is felhasznál a jármű sebességét kapott ABS vezérlőegység. A változatok a jármű nem rendelkezik ABS, erre a célra egy sebességmérőt szerelt sebességváltó, vagy egy külön szenzor jobb első kerék sebessége.
A főtengely helyzet érzékelő tervezték egyidejű működését az elektronikus motorvezérlő egység szöghelyzetét a főtengelyt.
Az érzékelő telepítése előtt a master hajtás a főtengelyen. Forgása közben a főtengely-fogak változtatja meg a mágneses mező érzékelő, irányítja impulzusok váltakozó feszültség. A vezérlőegység az érzékelő jelet határozza meg a motor fordulatszámát, és kiadja az impulzusokat az injektor.
Meghibásodása esetén a motor nem indítható érzékelőt.
Starter - chetyrehschetochny négypólusú egyenáramú motor állandó mágneses gerjesztés. A starter kombinálva egy bolygókerekes hajtómű, és az elektromágneses két tekercselés vontatási relét.
Fedjük le, és az állórész ház két csavar van húzva. A állórészházban rögzített állandó mágnesek. A forgórész forgása a motor hajtótengely keresztül továbbítjuk egy bolygókerekes hajtómű, amely a fogaskoszorú hordozót és három műhold. A hajtótengely szerelt görgő szabadonfutó.
Féltengelyt és a forgórész forog két csapágy szinterezve perselyek nyomni a fedelet.
A tápfeszültséget a akkumulátort, hogy a visszahúzó és a gazdaság mágnes kapcsoló tekercsek, amikor fordult a kulcs a kapcsoló # 40; # 41 tömítések; gyújtási helyzetben «II». Fogazott tengelykapcsoló az indítómotor összekapcsolódik a lendkereket.
Ezzel egyidejűleg, a horgony a vontatási relé, ami mozog a meghajtó kart, lezárja a hálózati kapcsolatok # 40, ekkor a tekercs, amely felhívja ki, és # 41 az indítómotor feszültség az akkumulátor. Hajtókarok motor starter rotor keresztül bolygómű. Amikor, a motor beindítása után sebessége meghaladja a hajtómű starter tengely forgási sebessége, túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval van oldva, és probuksuet, ahol az indítómotor védve van egy nagy sebességű, és károkat. Üzemmód szakaszos starter # 40, és a hossza a 10 és # 41;. A negatív üzemi hőmérséklet megengedett időtartama 15 másodperc. Starter hajtja az akkumulátor kapacitása 61 A • h. Meg lehet felújított és karbantartott.
Elektromos VW Polo szedán
A negatív eredmények a források és az elektromos fogyasztók csatlakoznak a „tömeg”. Ez az egykörös elektromos rendszer elvégezni. A kocsiszekrény viselkedik, mint egy második vezető. Elektromos motor vezérlő áramköri rendszer készült Többvezetékes áramkör és csatlakozik a „súlyát” csak a jármű az elektronikus vezérlőegység. Előállítás villamos fűtés hajtjuk az akkumulátor, és a működés közben - egy generátor.
Váltáshoz a fő láncok az autó egy kombinált gyújtáskapcsoló, amely az érintkező rész és a mechanikus lopásgátló szerkezet, zárral.
Especial ez a rendszer mit csinál mosó, belső világítás, hátsó ködlámpa, ajtózárak, elektromos ablakok, tükrök melegítők, szélvédő és a hátsó ablak üveg, lámpa helyzetjelző lámpa és így tovább. Elements is csatlakozik a jármű elektromos rendszere révén az elektronikus elektromos utastér vezérlőegység, és a lopásgátló riasztó .
Az elektronikus egység lehetővé teszi, hogy késleltesse be- és kikapcsolása elektromos készülékek, valamint módosíthatja a szünet hosszát munkájuk során, attól függően, hogy a kiválasztott vezérlő algoritmus.
[Time. 0.158s | 12 lekérdezések | GZIP. on]