autóhifi
Car audio. GYIK.
Milyen szempontok szerint lehet választani hangszóró?
Ebben az ügyben a legfontosabb dolog, hogy megértsük, mit várnak el egy autó audio-rendszer: Ön kizárólagosan helyett a fejegység és a hangszórók vagy utóbb lesz teljes a rendszer külső erősítővel és mélynyomóval. Sajnos, hogy ellenőrizze a jellemzőit akusztika a „gyalogos” körülmények között nem lehetséges. Ezért a gyártók hinni kell a szót.
Az ára és a hang minősége is befolyásolja számos tényező: a mágneses anyagok, diffúzor, felfüggesztés, a rendszer típusától, valamint az érzékenység az akusztika. Az akusztikus alapú ferrit mágnes sokat mond, és a megjelenése a hangszóró. Minél nagyobb a tömeg a mágnes, annál nagyobb teljesítmény lehet juttatni a hangszórót és a nagyobb névleges teljesítmény heveder.
Akár azt hinni, az adatok által meghatározott űrtartalom gyártók?
Tehát azt találtuk, hogy a hatalom kell lennie, amennyire csak hangszórókat lehet alakítani torzítás nélküli hangot. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni olyan tényezőket, mint az erőviszonyok. Ne lepődj meg, ha ahelyett, hogy a rendszeres rádiós teszel egy modern CD-vevő, és hallani, hogy a hang rosszabb: már megtört az erőviszonyok. Sajnos, akkor meg kell fröcsköl a tisztességes akusztika.
Kis hangszórók reprodukálni basszus legnehezebb. Ha a basszust szállított tétel, nagyteljesítményű zahripit még egy nagyon jó akusztikája. Ezért ahhoz, hogy megkapjuk az optimális egyensúlyt a „előtte” kimeneti jel nélkül a basszus, és a „hátoldala” meg a dinamika egy nagy terület a diffúzor, és amely a kimenő jel egy kis feleslegben basszus. Ahol előnyösen dinamika kör alakú. Bocsátanak ki, a hanghullám kevesebb torzítással, mint ovális. Ezekre a célokra érdemesebb választani a „húsz” (20 cm átmérőjű). Nézd, a hang megváltozott. Az elülső hangszóró megszabadulni a túlterhelés, a hang szerez tisztaság és a fényerőt, és a hátsó hangteret ovális kiegészíti a hiányzó basszus. Minden jó, de a „súlyelosztást” basszus erősítők csak lehetővé teszi számunkra, hogy a rádiók vagy CD-vevő Pioneer (FIE funkció SFEQ). A többi, hogy elérjék a hang anélkül, hogy külső erősítő szűrők és teljesítmény átalakítók nélkülözhetetlenek.
Két-, három- vagy négy sávos akusztika jobban használják, hogy a jó hang?
Ez talán a leggyakoribb kérdés a design kiváló minőségű autórádió. Állapítani, hogy a koaxiális első hangsugárzók nem alkalmasak erre a célra. A kivétel lehet, kivéve, hogy a két-utas koaxiális hangsugárzók kombinált MF / HF-sugárzók. Kétirányú komponens első hangszórót, valamint minden kompromisszumos kialakítás is megvannak a hátrányai: szerezni a megfelelő hanghatást és jó egyensúlyt nehéz. Legfőképpen, erre a célra alkalmas többsávos szétszórt elülső audio-rendszer. És a „sok” az inkább „három”, mert a négy szintű támadó rendszerek a közeljövőben nem várható.
Azt is meg kell hozzá, hogy megszerzése kiváló minőségű hangot - egy nehéz feladat. Gyakorlatilag minden autó megköveteli az egyéni megközelítés és egy egész sor művek, amelyek közé tartozik a zaj, rezgés szigetelés rekesszel, készítmények hangszóró elhelyezési pont lefektetése jobb hozzászólásokat, stb Sok „buktatókat”, és az eredmény attól függ, hogy a készség a telepítő, a vágyak és a pénzügyi lehetőségek az autó tulajdonosának.
CD-vevők milyen márka a legjobb anti-shock tulajdonságai különböznek?
Először meg kell értenünk, hogy mi az „anti-shock”. Az audio jelet először hajtunk a CD-vevő memóriájába kerül feldolgozásra a processzor, és csak azután kell játszani. Eszközök digitális „anti-shock” szinte lehetetlen, hogy megzavarják. Voltak azonban, anélkül, hogy egy kanál kátrány. A hang az ilyen készülékekben elveszti színét, részletes, úgy válik egyre digitális. Amikor hallgat az elektronikus zene, még finom fül nem tudja elkapni a trükk. De jazz, blues, rock, klasszikus és még „pop” ez a „száraz” lesz látható. Talán ezért a digitális „anti-shock” használják az autóiparban játékosok ritkán (általában a high-end modellek). Ugyanazon mechanizmus által anti-shock eszközök és a költségvetés a középosztály sokkal megfelelőbb kifejezés a vibrációt. CD-meghajtó ezekben a modellekben van szerelve egy speciális hevedert. Menet közben az utakon a messze nem ideális, hogy le a fejét, elég nehéz. Hibák általában előfordulnak csak a nagy gödrök. De ez megint attól függ, hogy a vibrációs ellenállás egy adott készülék.
Mi az RDS-rendszer?
RDS (Radio Data System) - egy olyan rendszer kódolt információkat sugárzott frekvencia VHF (FM) A tartományban. Ez magában foglalja annak lehetőségét kimenet megjelenítéséhez az állomás nevét a vevő, a választás a rádióhullámokat zenei stílus, az állítási idő és a gyors keresést kedvenc hullám. Ezen kívül minden tunerek RDS van TA módban (Traffic Annoncement). Amikor aktiválódik, a készülék automatikusan átvált bármely módban az összefoglaló útviszonyok vagy más fontos hírek. És ha éppen játszott a kazetta vagy CD, tuner a szünetek vagy növelése.
Miért piacra egy kis felvevő modellek és CD-vevő előrehaladott UHF tartományban?
Miért lepődni? CIS piac a legtöbb gyártó autórádió utólag. Részletes VHF sávban csak megtalálható ma sztereó rendszerek és CD-vevőkészülékek költségvetési osztály. De ez nem az értékesítési volumen. A kapcsolat a tágulási hullám terjedési VHF FM sávon lett kisebb a kereslet autósok. Ezért az a tendencia, hogy csökkentse az eszközök a fejlett UHF tartomány - válaszul a gyártók a piaci igényeknek.
MP3 - audio tömörítési eljárás, amelyet által kifejlesztett és szabadalmaztatott tudósok a német intézet im.Fraungofera. Ez alapján algoritmusok MPEG-1 és MPEG-2 megtették. Bitsebességei 64-320 kbit / s és 8-128 kbit / s az első, illetőleg a második algoritmus lehet állandó vagy változó. Kérdezd Néhány képkocka felső és alsó. Például, a 128 és 256 kbit / s. Ez csökkenti a teljes áramlási sebessége, de sajnos, vezet erős időbeli torzulások, nyilvánul meg a detonáció, „úszó” hang és a veszteség a fényerőt.
Az MP3 formátum széles szolgáltatási képességek. Miután létrehozta a fájlt, akkor létrehozhat egy alfanumerikus „legenda”, amely lehet leírni, mint a dal címe, előadó, műfaj, év kiadás, és a kiadó.
A működési elve a következő: MP3: eredeti hang digitális formában van osztva több frekvenciasáv, majd tömörítést mindegyikre. Így, ha mindegyik csoport egy kis mintavételi frekvencia, az adatfolyamot lehet csökkenteni 4, 6, 8 vagy több alkalommal. Például, ha az adatátviteli sebesség a 128 kbit / s tömörítési arány 11-szer.
Amellett, hogy a szervezetek és személyek, használható MP3 formátumban, hogy létrehozzák gyűjtemények számos albumot egy lemezen és továbbítására audio az interneten keresztül, az MP3 nemrég vált széles körben használják a műsorszórás.
CD-Receiver "sorol fel" az állomás. Mi ennek az oka?
Az eszközök RDS belépő szintű jelfeldolgozó gyakran kopogtat tuner. Azt érzékeli szabott hullám egy és ugyanazt a programot különböző frekvenciákon a tartományon, és automatikusan elkezdi keresni a forrás erősebb jelet kód AF (alternatív frekvenciák). A '90 -es évek közepén a harcot a jelenség nagyon nehéz volt. Jött még mielőtt kiforrasztó pályája a táblák. Ma szinte minden új és beushnye gépek képesek kikapcsolni vagy RDS AF funkciót a menüből, vagy nyomja kombinációja gombokat.
Hogyan lehet növelni a sugár a vételi jel hullámok FM sávon?
Sok autósok szembesül ilyen probléma, mint a veszteség a jel állomás az FM sávban. Meg kell húzni a 30-40 km-re, megjelenik a zaj, majd a tuner egyáltalán „kérni”, hogy egy szalag vagy CD. Nagyításhoz sugara vevőállomásokat használni az aktív antennák. Egyes területeken, az antenna képes növelni a tartományban megbízható vételt 60 km 120 km, attól függően, hogy az irány és a táj.
Mi az amerikai lépés tuner és miben különbözik az európai?
Az amerikai lépés állhatnak a Clarion készülék beállításait. Ha Európa az FM-sávon lépés 0,05 MHz, a US sebessége 0,1 MHz tekinthető egy lépést. Ennek eredményeként egy ilyen eszköz lehet találni csak furcsa állomásra. Azonban ez a probléma bizonyos modellek elég könnyen megoldható: a menüben való átmenet európai tuner hangolási lépést.
Ez ősrégi kérdésre audio szerelők. Egyes szakértők inkább a munka a régi módon. Az előnyök közé csavarva a kapcsolati sűrűség és folytonosságát. Második szerelők (új generáció) inkább dugók. Nehéz megmondani, hogy melyik oldalon az igazság. De a jövőben inkább mindegy az ISO csatlakozók. Először is, csatlakozók jelentősen csökkenti a telepítési időt hang. Másodszor azért, mert védi az oxidációtól, és rövidzárlat ellen. Harmadszor, a vegyület maga válik osztott. Ha javítás vagy diagnosztikai fejegység könnyen leszerelhető. Végül ISO csatlakozók egyszerűen nézd esztétikusabb.
Az elmúlt években, ISO csatlakozók gyárilag szinte minden európai autók, valamint néhány márka Európában készült. Most a legtöbb modern fejegységek akár egy beépített ISO-csatlakozó, vagy azzal együtt szállított megfelelő adapterrel. Az antenna dugó nem alakult ki konszenzus. Több közös van a DIN ( "pin"), ISO ( "tabletta") tartósan fel Európában. Tehát néha, amikor adapter telepítéséhez szükséges, különösen ha a személyzet az európai autó antenna.