Abban mi a távolság a vágánytengely Fielder set utazási jelei
A tulajdonos az infrastruktúra, a tulajdonos a vasúti pálya ritka halmaz: a fő vasúti pálya és jelző útjelző táblák A kapcsolók és egyéb ízületi vasutak korlátozzák bárokban. speciális útjelző táblák vannak telepítve, ha szükséges, hogy jelezze a határokat a vasúti szolgalmi jog a vasúti pályák nyilvános és nem állami, valamint hogy jelezze a felszínen a rejtett struktúráit útburkolatot. Jelek vannak telepítve, illetve a tulajdonos az infrastruktúra, a tulajdonos a vasúti pálya ritka a jobb oldalon, a mozgás irányát és utazás - a jobb oldalon a számla kilométeres legalább 3100 mm-re a szélsőséges tengelye a vasúti pálya. A mélyedések (kivéve rock) és kilép az utazási és a közlekedési táblák vannak telepítve, illetve a tulajdonos az infrastruktúra, a tulajdonos a vasúti pálya szokatlan kívül árkok és flumes a mezőre oldalon. A sok továbbított bemélyedések és a kimenetek közül (100 méteren belül), ezek a jelek legalább 5700 mm-re a tengely extrém vasút. A listát az ilyen mélyedések megfelelő beállítása, a tulajdonos az infrastruktúra, a tulajdonos a vasúti pályák ritka. Villamosított jelet, útjelző táblák is fel lehet szerelni a felsővezeték oszlopokat, kivéve azokat, csapágyak futó piros fény fej, komplett transzformátorállomások, szakaszolók és kibocsátót kapcsolati hálózatot. Határértékek beállítása a középső oszlop zeneszámok közötti terek, ahol a távolság a tengelyek között a szűkülő vasúti síneket az 4100 mm-t. Állomás a meglévő vasútvonalak, amelyek nem húzott vasúti gördülőállomány épített rakszelvényre T megengedett tartani a távolságot 3810 mm. Az újratöltés vasúti pálya kúpos oszlopok zeneszámok közötti terek határértékeket azon a ponton, ahol a szélessége zeneszámok közötti terek eléri 3600 mm. Ívelt szakaszai vasúti pálya, ezeket a távolságokat kell növelni előírásoknak megfelelően.
3. A lépések sorrendje mozdony személyzet, amikor elhagyja a depo?
3. Ha a elfogadása egy mozdony, a mozdony személyzete köteles eltávolítani a fékpofák (ha telepítve van), hogy a kézifék kioldott pozícióban, hogy az első munkahely a haladási irányában a mozdony fülke, beleértve az összes biztonsági berendezés, rádió, ellenőrizze a kiegészítő fékek, tartalmazhat megfelelő puffereket fények és reflektorfénybe. Köteles jelenteni a működési mozdony depó vagy állomás ügyeletes tiszt a készenlét megkezdése mozgása jelzi az aktuális időt és megerősítést kaphassanak a helyes megítélése információkat.
Tolatási mozgás kilép az állomás a depó utak vezető végzi megfelelően a terv tolatási mozgás, nyert a depó szolgálatban. Nyomási mozgást az indulás a mozdony depó az állomáson pályák vezető végrehajtja csak a terv kézhezvételétől tolatási mozgások a forgácslap üzem (EAF üzem terület) felbontású jelzés tolatási lámpánál vagy engedély azok elszállítására a megállapított formában.
Pilóta kapott vám depó vagy asszisztens állomás rádió paranccsal indíthatja tolatási mozgásokat és elismerését az adó tolatási mozgás terv kifejezés „igaz, végre” értesíti asszisztens vezető kapott tolatási mozgás terv után létrehozott szabályozások szolgáltatás egyeztetésének, megengedő tolatási jelölő jel vagy egy jelet a kapcsoló adó utáni, ami a mozdony mozgását.
Ólom mozdonyvezető tilos mozgás terv ismerete nélkül a tolatási mozgás és fogadása nélkül parancsot a mozgás.
Elfogadása után a mozdony után lekapcsoiódása a vonat, valamint minden egyes változtatás után a motor vezérlő helyiség, ha a 3-5 km / h sebességgel a vezető köteles ellenőrizni az intézkedés a kiegészítő fék teljesen megáll a mozdony. Ha a mozgás irányát a mozdony, a mozdony személyzete köteles legyen előtte a haladási irányában a mozdony vezetőfülkéjében.
Abban megengedő jelzés tolatási közlekedési lámpák, és az átmenet a vonat tolatási munka asszisztens vezető köteles bejelenteni a mérnök:
„Menj a toló mozgás, skorostemernaya szalag megnyúlik, KLUB-U (és más biztonsági eszköz) lefordították egy tolatási üzemmód, tolatási lámpánál (liter.) Az út (path szám) fehér ;. nyilak az útvonal mentén (látómezejébe.)”
A vezető köteles válaszolni:
„Látom a fehér. Path a nyíl az útvonal mentén.” Ezt követően, a vezető okoz a mozdony mozgásban.
Végrehajtásában tolatómozdony vezető- és asszisztens vezető kötelesek tájékoztatni egymást a jelzések az egyes tolatási közlekedési lámpák, nyilak az útvonalon elfoglalt pozíciójával, ellenőrizze a szabad utat, hogy legyen a mozdony és a beállított sebességet.
Közeledik a készítmény, a vezetőnek el kell hagynia a mozdony kiegészítő fék, a parttól 10-15 méterre az első autó, géptisztjelölt együtt osmotrschikom kocsik teszteléséhez szükség automatikus kapcsolókészülék az első autó. Visszatérve asszisztens vezető a mozdony vezetőfülkéjében, a csapat osmotrschika sofőr felhúzza a készítmény, amelynek mértéke legfeljebb 3 km / h, zökkenőmentes kuplung automatikus csatlakozók.
Kapcsolás után a mozdony tehervonatok, nem rögzített speciális mechanikus ütközők, a vezetőt a rövid távú mozgása a konvoj ellenőrzi a megbízhatóságát a kuplungot. mozdony vontatási az utassal, postai poggyász, a rakomány összetétele és a rakomány összetétele rögzített speciális mechanikus ütközők, ellenőrizte csak a jel-tüskék autohitches zárak.
Géptisztjelölt után függesztő a mozdony a készítményhez, és az átmenet üzemeltető a dolgozó kabinban, a vezető csapat meg kell fúj át végén szelepen fék mozdony autópályán a készítmény, hogy csatlakoztassa tömlőket a fékcsövet között a mozdony és az első kocsi (bekapcsolása előtt az áramforrás jelenlétében Epps), a nyílt csaptelep első vége a mozdony, majd a kocsi.
Javítása mozdonyok CME-3: A tankönyv kollégiumok vasúti közlekedés. VM Nahodnik, AG Khrisanov, RG Cherepashinets valamint bármely hozzáadott-M ,: Járművek 1981. 360s
Nakhodkin VM Jakovlev DV Cherepashinets RG készítmény javítás: tankönyv műszaki vasúti közlekedés, bármely hozzáadott VM Nakhodkin-M. közlekedés, 1989 295s
Ustroistvo és javítása mozdony CME-3. Tankönyv műszaki iskolák és a vasúti közlekedés M. „szállítás”, 1977 464s