A történelem a fejlődés a dízelmotorok
sikere a fejlődés titka az volt, hogy az öngyulladás a tüzelőanyag-keverék - Ez a tulajdonság elengedhetetlen egy dízelmotor ma. A design Rudolf Diesel levegő-üzemanyag keverék van összenyomva arányban 20: 1, feltételeinek megteremtése öngyulladás. Ennek eredményeként, a hatásfokát jelentősen megnőtt. Amikor Diesel elkezdett dolgozni a motort, a hatékonyság benzines modellek mindössze 12%, és a gáz - 17%. Így még az első prototípus feltaláló bizonyították 25% -os hatásfokot.
Dízelmotorok piacra belépő a Mercedes-Benz 260 D Golf GTD
Már a 20-as évek a múlt század, a szakértők már előre az autóipar dízelmotor nagy jövő. Azonban, várjon, amíg ez a „arany idő” már több mint egy éve. Az első teherautó egy dízelmotor-ben megjelent Németországban 1924-ben, és csak 1929-ben az amerikai motorgyártó Cummins, mint egy kísérlet segítségével dízelmotor egy személygépkocsi. Az első sorozatgyártású modellek az autók futó dízel lett a Mercedes-Benz 260 D-ben megjelent 1936-ban. De szükség van egy negyed század, hogy a járművezetők nem tekintik a dízelek lassú, unalmas, zajos és piszkos motorokat.
Idővel azonban, a fogyasztói attitűdök megváltoztak. A második világháború után a dízel autó fokozatosan kezdett meghódítani a piacot. És a megjelenése az 1975-ös VW Golf dízel autót teremtett káosz uralkodott. Ez a kompakt ferdehátú az első kompakt modell, felszerelt nagy sebességű dízelmotor. Ebben a forgalmazó típusú üzemanyag-szivattyú a Bosch biztosítja autó egyenletes és nagy hatékonyságú. Változata a Golf GTD és turbófeltöltésű, és ennek megfelelően növeli a termelékenységet, vonult be a történelembe, mint az első sportos dízel autó. Az ennek nyomán a siker minden vezető autógyártók Európában kezdett termelni modellek és középkategóriás golf, a dízelmotorral ellátott.
A világ első dízel személygépkocsi 1936 lett Mercedes 260 D, felvértezi Bosch üzemanyag-befecskendező szivattyú.
Mérföldkő 1000 bar: növekvő befecskendezési nyomás növeli a termelékenységet
Nyertes az osztály a kompakt autók, dízel technológia folyamatos leigázása az autóipar. Fokozatosan, a nyomás növekszik, és a szerkezete közvetlen befecskendezés helyettesítjük elkülönített égésterek. 1989-ben, a jármű Audi 100 TDI mutatkozott első tengelyirányú-dugattyú üzemanyag-szivattyú elosztó típusú nagynyomású közvetlen befecskendezésű dízel. Az új Bosch tüzelőanyag nyomás alatt körülbelül 1000 bar technológiát alkalmaztuk közvetlenül a hengerbe, ezáltal biztosítva a hatékony égés. Ennek eredményeként, a megnövekedett motorteljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás is csökken. Száz évvel feltalálása után a dízelmotor Bosch tett technikai áttörést.
A rendszer, közös nyomócsöves üzemanyag-ellátás zajlik nagy nyomáson.
Minden második új autó Németországban - diesel
Persze, Rudolf Diesel nem is álmodnak egy ilyen dolog, amikor először építette a motort 1897-ben. Azonban blogjához feltaláló azt mutatja, hogy nagyra értékeli a potenciális alkotása: „Sok év után erőfeszítéseket és leküzdeni elképzelhetetlen nehézségeket, végül sikerült létrehozni egy gépet, amely megtestesíti az ötleteimet. Ez simán fut, nagyon egyszerű és könnyen használható mechanizmust, amelynek eredményei felülmúlják a fejlesztési munka készült korábban. " Kilátással Rudolf Diesel és elfogadja, ma több millió vezetők szerte a világon.