A szorításban vagy az emelt autóban - együtt
Az emberek szerintem a kérdés az ineteresen, aki általában azt tartja, ami az átlagos utazáson és szóráson megfordul.
Itt van az én IMHO: Lovaglás nyatyag nagyon káros dvigla a következő okokból,
1) roncsolás (amely önmagában folyamatos károsodás)
2) nem megfelelő kenés nagyobb terhelés mellett
3) a szelepek "elforgatása" nincs, ami szén-lerakódásokhoz és további hatásokhoz vezet
4) a befecskendezett benzin eltömődött
5) elősegíti a gyűrűk előfordulását
Találjuk meg a többségi képet és osszuk meg tapasztalatainkat.
Ha az étel csendes - akkor a sebesség 3x körül mozog
Ha ez normális, akkor a 4-5
Kamikaze-stílus - 5-nél kevesebbet nem hagyok el. )
Általánosságban elmondható, hogy a kérdés nem helyes: sok gépen az 5K már a limiter mögött van, és néhányan csak a 9K-os vörös zóna kezdődik.
mda, a tartomány lehet több napykat
Nos, megnézzük az átlagos külföldi autót
Általában azt javasoljuk, hogy gyorsításkor dviglo nem szétcsavar Menne, mint a maximális nyomaték terület szélsőséges gyorsulás értelemben véget vet zóna a maximális nyomaték, akkor szinte bezsmyslenno hacsak szükséges taktikai megtartása ebben a módban.
és általánosságban egyértelműen, mint tanácsadó szakemberek versenyzői és szakemberei, az irodalom nagy része és a szélsőséges vezetés iskolája - a gyorsasági változás nagy valószínűséggel történő gyors változása esetén - vagyis a olvassa át Almaat városát
mindig szükség van erőforrásra, és meg kell őrizni a fordulatszámot a maximális nyomaték zónájában az erőteljes és gyors manőver # 92, a 92-es gyorsulás, a motor fékezése stb.
Ez az üzemmód kevésbé gazdaságos, de biztonságosabb és helyesebb.
Mellesleg sok burzhuysuih gép lehetővé teszi a tábla kamputer és valóban kiderül, hogy még több, gazdaságilag - egy szóval, ha átvált egy higher're nem dokruchivaesh dviglo - ez egyértelműen eredményez magas költségek, mint a befecskendezés próbálja kompenzálni a hiányzó teljesítmény magasabb levegő sodezhanii (pedál akkor betakarítás próbál eloszlassa a hiány nyomaték) a keverék hirtelen emelkedése tüzelőanyag-tartalma a keverékben. Ez az ábécé.
Most a sajátom - mindig megpróbálom teljesíteni a fenti pontokat, DE # 33; előfordul, hogy a téli ne csavarja dviglo 5 egymást követő napon, így azután ez a mi kurva benzin világosan kezdi érezni a mártogatós azt MksKrutMomenta zóna elkezd menni jobbra - minden megtisztítják 20 km után. (a szűrő, a szivattyú kapacitása, más szennyeződések és bajok itt nem kerülnek megvitatásra)
1. Van egy fogalom minden motortípusra
max. a nyomatékot. Tovább világos.
2. A lovaglás uralkodó stílusához gyertyákat kell elhelyezni
a megfelelő fényerővel, akkor nem lesz semmi "feltérképezés".
A kérdés helytelenül szerepel.
Ha általában arról beszélsz, hogy vennék a vezetést, akkor hagyd, hogy azok, akik szeretnék
összetörik a motort, az üzletüket.
Mikor órajele (vagy felfelé) unwinds rendesen, és ha az étel egy egyenes vonal, általában nincs élelmiszer gazovki lehet 40 km 4. fokozatban, és ennek semmi kopogtat, nem robban. A domb alatt általában egy körutazáson haladok - 5 sebesség 50 km / óra. Lew 98, carb.
Hmm. de mi a teendő a "géppisztolyokkal".
Számomra a város egyforma mozgása alatt a tachométer 1500 fokos fordulatszámú nyílása végül nem emelkedhet, az automata gép már 1700-ban, majd 1500-ban vált.
Természetesen korlátozhatja a hatótávolságot is - legfeljebb 3 sebességgel, akkor a nyíl kb. 2,5-3 fordulatszámot tesz ki. A lerzhitsya, de még ekkor is az utazást, kényelmetlenné válik - hogy emlékeztessük magunkat a japán - éhgyomri személy „meghajolt” a műszerfal alatt a gázkisülés vagy dugja a fejét, hogy a fejtámla az ő depresszió.
Az autógyártók, mint mindig, semmit sem tesznek. )))
Nos, időről időre, "Isten ne adja meg", parancsolta Isten.
minden igazán a vezetés módjától függ, a motor a dobozból.
Ha van tapasztalat, akkor azonnal látható az optimális rendszer, melyik egyikünk a tachométert nézi a városban?
A területen emlékszem, valahol 2500 - 3000 forradalom volt a városban. Itt és így
egyedülállóan minden motor számára a MaxContainer, így az RTFM
majd ezt a táncot
és a gépet, hogy ő és a gép
Különösen az úgynevezett „virtuális sebességfokozatok” a gép kissé eltérő hosszúságú és feltételes transzferek nagyobb vagy kisebb, mint a PPC és ezért vált egy kicsit más. de aki ilyen sport módot, majd amikor be van kapcsolva egyértelmű támogatása a motort a piros zóna (még akkor nyilvánosan megvitatott hulladéklerakó - Toyota Vista Pumbaa, én Kent az Audi 100, ugyanaz a szemét, miután megnyomta a sport fordulatszámmérő gomb le van vágva vörös alatt)
így a gép átkapcsolása után eléggé eljuthat az ellenőrző pontra, ugyanazzal a dviglomdal.
2 Salam
de mi a helyzet az Audi sokkal hiába, az'm nem fog más gépek beszélni, de az útlevél szinte minden audiny kell pörögni 3200-ig legalább minden sebességfokozatban - ott kezdődik MaksKrutMoment, és ez közvetlenül nedokruchivanii akkor nincs detonáció nem chuvstovvat futtatásakor érzékelő zörgessetek és fedélzeti kamputere ő módosítja idején gyújtás és az árvíz # 92; benzil blokkoló kísérletek, hogy megszüntesse a következményeit a megfelelő meghajtót. Általában azt javasoljuk, hogy olvassa el az utasításokat a gépen, akkor valószínűleg nem Folls írt, hogyan kell lovagolni Audyah
Természetesen 2500-tól 2-ig, de 2500-tól 3-ig - ez a motor természetes befejeződése és az injekció és az égéskamra szennyeződése.
Simba # 33; Nem írtam ilyen botot rám. A kerekeket nem a motorban elhelyezett edényektől kell kiválasztani, hanem egyéb módokon: maximális teljesítmény, max. nyomaték, terhelés, sebesség, útszakasz, szélirány stb.
Vannak ajánlások egy adott autóra, de általánosságban minden autóra - nem komoly.
„Agyament” Zhiguli „motor, sok figyelmet fordított a kopott groove végén szelep - nyomokban műsorkiadásai jegyekkel jelent :. szelepek nem forog, és a munka minden alkalommal ugyanabban a helyzetben között a forgatás a szelep meghosszabbítja az életet, de talán ez a fordulat. alatt 4000-4500 ford / perc. Kevés motorteljesítmény ilyen mód, és hogy van egy mélyedés a szelepen. és akkor zavarják saját forgatást. "
Normálisan. csendes ride „twist”, hogy mintegy 3000-3500 (jégen hogy folyamatban a második „feszültség”), amikor arra szükség van, hogy gyorsítsák fel a kis hozok sebesség körülbelül 5000 (szükséges naponta többször néha). Nos, ha a hangulat nem túl jó, és a forróság még mindig felgyorsul, akkor forduljon a piros vonalhoz 6500 fordulat / perc sebességgel.
Igen, többször is bűnös volt 7000-ig, de ez extrém.
Általában a gépen múlik.
Ie dízelmotorral vagy többliteres motorral jobb vezetés, és akár 2,5 literes benzin esetében is jobb, ha
3000-4000.