A robogó csonkjának eltávolítása a kínai robogó szerelmeseinek klubja

Az összes kínai robogó, amelyet Oroszországba vagy a FÁK-országba szállítottak, nem rendelkezik sebesség- és sebességhatárolóval (dugóval). Az Európában értékesített modellek jelentősek a rendelkezésre állásuk miatt. Az a tény, hogy az európai törvények szerint az 50 cm3-es hengerűrtartalmú robogók maximális sebessége nem haladhatja meg a 45 km / ht. Tehát, ha elég szerencsénk volt ahhoz, hogy egy hasonló robogót kapj, akkor ezeket a csonkokat el kell távolítani.

Az európai robogót kétféleképpen lehet elfojtani, nevezetesen a limitereket a variátoron vagy a kapcsoló elektronikus korlátain keresztül beállítani. A kipufogó és a karburátor nem befolyásolja nagy mértékben a négykerekű robogó motor teljesítményét, ezért itt (ellentétben a kétütemű mopedekkel) a dugók nincsenek felszerelve. Bár vannak olyan modellek, amelyek karburátor-leállással rendelkeznek, maximális sebességük 30 km / h. A sport kipufogó felszerelésével nem fog nagy sebességet és teljesítményt növelni. A 21 milliméteres porlasztó nem ad hozzá semmit a robogóhoz rendszeres 50 colos hengerrel. Ezért javaslom befektetni a futóműbe (vásároljon lengéscsillapítót, gumit stb.), Vagy vásároljon egy tuninghengeret.

Limiter a variátorban

Ez lehet egy korlátozó gyűrű a variátor orcai között, vagy a súlyok oldalán a variátorhoz rögzített lemez (a motortól függően). Mindkét csatlakozónak van egy célja, nevezetesen - ne hagyja, hogy a variátor orcái zsugorodjanak a végéig. Így az öv nem éri el a maximális sugarat. Ie a sebesség korlátozott. Ha például a 45-50 km / h sebességet elérte, a robogó nem gyorsul tovább, míg a főtengely megemelkedik. Másrészről, annak biztosítására, hogy a motor ne forduljon túl nagy sebességből, ott van egy korlátozó beépítése a kapcsolóba. A lényeg az, hogy amikor a motor eléri a fordulatszámot, az üzemanyag-gyújtás leáll. Ezt később, de most - a variátorról fogjuk megvitatni.

A variátor szétszerelését végezzük el (ezt részletesen a "A variátor súlyainak visszahelyezése" c. Részben ismertetjük), eltávolítjuk a sebességváltót és az övt. Itt van a korlátozó gyűrű.

Csak távolítsd el ezt a gyűrűt, és mindent vissza tudsz gyűjteni. Ha a gyűrű nem volt, akkor vegye le a variátor belső arcát. A rossz oldalon a tolólemez csavarozható, alatta pedig súlyok vannak.

Csavarja ki ezt a lemezt, és tegye mindent a helyére (ne tegye a lemezt :).

Ez úgy néz ki, mint egy variátor a szűkítőlemez eltávolítása után:

Ha így történik, akkor sem a tárcsát, sem a gyűrűt a variátorban nem szerelik fel, akkor figyeljen a perselyre. Van egy kiemelkedése, ami a gyűrű szerepét játssza. Két módja van: vásárolsz egy új perselyt vagy keresel egy forgót, aki élesíti. A legfontosabb dolog nem grindezni! A felületet ezután csiszolni kell. Minden, amit felhoztunk és összegyűjtjük a variátort.

Leggyakrabban elég, ha a kapcsolóból kijutó kék vezetéket egy csípőjelbe veszik, és azonnal tartalmazza:

Elvileg a váltódugó eltávolítása leállhat. Elektronikus sebességkorlátozó nélkül a motor meghibásodhat, például ha az öv megrongálódott.