Letiltása katalizátort (fordítás e2)
Mi az a katalizátor?
Egyre foglalkozik a avtolyubitelskoy környezetben jelennek meg olyan kifejezéseket, mint „eldugult katalizátor akarom ütni”, „égő egy csekket a katalizátor”, „terv lefordítani E2.” Ez a fajta furcsa eszköz - a „katalizátor”, amit meg kell, és mi a hiba összefüggésben lehet, és ez megy tovább.
Kezdjük azzal, hogy a helyes eszközillesztő neve - a katalizátor. Külsőleg bemutatja egyfajta fémes tyazhelenky henger típusú „hangtompító” található, közvetlenül mögötte a kipufogót.
A közelsége a kipufogócsonk annak a ténynek köszönhető, hogy az átalakító szüksége a magas hőmérséklet, amely biztosítja a forró kipufogógázok. Emiatt a modern autók egyre nagyobb mértékben használt katalizátorok építik be a kipufogócsonk.
Katalizátor felszerelt gépkocsik a gyári normákat toxicitás vonatkozó Euro-2 szabvány (a továbbiakban: - „E2”) felett. Attól függően, hogy a jármű lehet alkalmazni több katalizátoros, elrendezve egymás mögött.
Mert mit kell ez furcsa „hordó”?
Nem titok, hogy a belső égésű motor kiosztott mérgező tömeg „káros” gázok. A legtöbb "káros" jelentése CO, CH, NOx.
CO - színtelen, szagtalan gáz. A nagy koncentrációjú okoz súlyos mérgezést organizmus, beleértve a halált.
NOx - nitrogén-oxidok. Vízzel reagálva képeznek salétromsav és salétromossav. Ez az e gázok az oka, hogy a mellette álló autó katalizátor nélküli, megtapasztaljuk fájdalom a szem és a torok irritáció. Amikor egy nagy összejövetel a kölcsönhatásba lépő nedvesség a felhők, a nitrogén-oxidok savas esőt. Közül a nitrogén-oxidok is izolálhatok, NO2 - barna gáz, ami súlyos tüdőbetegség.
CH - szénhidrogének. Sok mérgező kombinációk.
Most képzeljünk el egy hatalmas fürt az autók, például a forgalmi dugókat a nagyvárosi területeken csúcsforgalomban. És bármi is történt a közelben, ha nem a katalizátor?!
Ahogy ő segít megbirkózni ezekkel borzalmait civilizáció?
A fő munka része egy átalakító - katalitikus anyagok. Rátérve az iskola kémia persze ne feledjük, hogy vannak olyan katalizátorok - olyan anyagok, amelyek felgyorsítják vagy lehetővé teszik reakció, de nem reagált.
A katalitikus átalakítók használjuk:
Platina és palládium. Ez oxidációs katalizátorok. Ezek oxidálják szénhidrogének CH (vizet a kipufogócső - az egyik a termékeket a reakció) és a CO CO2.
Ródium. Ez a csökkenés a katalizátor. Részt NOx csökkentése nitrogénatom szokásos alkotó nagy részét a légkörbe. Az egyik termék a redukciós reakció jelentése oxigénatom, amely szintén részt vesz az oxidációs CO és HC.
Mivel az inverter belsejében van elhelyezve?
Ha eltávolítjuk a konverter és egy belenézel, azt látjuk, hogy a készülék belsejét áll számos hosszanti sejteket. A keresztmetszet kicsi háló. A ezen sejtek felszínén, és ábrázoltuk hosszanti katalizátorok. Ez a kialakítás a legnagyobb területet a kapcsolatot a kipufogógáz-katalizátorok.
A gyártásához egység sejteket alkalmazunk vagy fém vagy kerámia.
Hogy jön elhanyagoltság katalizátor?
„Mérgezett” Először is, a konverter. Ez akkor fordul elő, ha a katalizátorokat irreverzibilisen reagáló más anyagokkal (például tagok ólmozott benzin).
A katalizátorok egyszerűen „rip” a sejtek felületébe kipufogó. Ez akkor fordul elő következtében gyenge kivitelezés.
Mechanikai zavar sejt átalakító. Alapvetően ez is előfordulhat átalakítók kerámia méhsejt blokk. Blow konverter fenekén, kapok egy nagy mennyiségű elégetlen üzemanyag, ami túlmelegedést és fúziójával sejtek elpusztítása miatt egyenlőtlen hőtágulás a ház és az egység sejt (például, miután egy intenzív gyorsítás kössenek egy mély pocsolyába).
Mi lehet ennek a következménye?
Az első két esetben a fent leírt (hívjuk őket az általános „elvesztése hatékonyság”) Azt érzem, hogy az erőfeszítéseket a kellemetlen szag a kipufogócső a műszerfalon kigyullad kapcsoló „check engine”, az autó kevésbé fojtószelep válasz, az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog.
Mechanikus megsemmisítése a száz legveszélyesebb. Száz darab eltömítheti a kipufogórendszer, a jármű már nem, hogy dolgozzon ki a hatalom, a túlmelegedés. Ha a kipufogó rendszer tele merevlemez nem is indul el. Kerámia zseton alatt fordított mozgás a kipufogógáz belép a hengerbe, és károsíthatja a munkafelület, meghatalmazotti csiszolópapírral.
A következtetés, hogy a mechanikai hiba a katalizátor az, hogy egy profi diagnoszta! Ne bízz a „szakértők”, hogy azt mondják, valami ilyesmit: „Nézzük kiütni a katalizátor segíthet.” Ez általában ártatlan, és az eljárás nem hoz eredményt, és ezt követően fájt a pénztárca. Ne feledje, hogy a katalizátor - ez nagyon drága alkatrészek!
A fejlett berendezések képes felismerni egy mechanikus hiba a konverter valószínűséggel 99% százalék. Az utolsó lépés a vizsgálati vizuális ellenőrzés, ha az átalakító eltávolítjuk, és ellenőrzik belsejéből.
Abban az esetben elveszti hatékonyságát három lehetősége van:
1. Cserélje ki az eredetit. Itt az a kérdés az ár. Eredeti átalakítók költségek között 20 és 100 TR
2. Cserélje eredeti. Az elmúlt években a piac elárasztják az olcsó átalakítók, mind márkás és generikus. Azok költségét 5-10 TR A megkülönböztető jellemzője az ilyen átalakítók az, hogy általában a legjobb esetben is elég három-négy hónap működés. Ezután ismételjük meg az epikus leírt következményekkel jár a „veszteség hatékonyságát.” A katalitikus anyag nagyon drága, és emiatt van-e közvetlen kapcsolat - kevesebb, mint a konverter, az ennél kevesebb.
3. Kapcsolja ki a katalizátort a firmware motorvezérlő egység - az úgynevezett „transzfer E2.” A motorvezérlő egység ütközésig a használhatósági ellenőrzés átalakító nem fog világítani a lámpa „check engine” és a munka a riasztás szubrutint.
Itt szeretném megjegyezni, hogy ezt az eljárást csak bízz tapasztalt helytelen leállítási diagnosztikai átalakító hozhat kellemetlen következményekkel járhat. Ellentétben a másik gyakori tévhit fordítás E2 motorteljesítmény nem növeli, és az üzemanyag-fogyasztás nem csökken. Ezt csak úgy lehet elérni, miután tuning szoftver - átfogó rekonfiguráció firmware paraméterek, amelyek a motor jár. Fordítás az E2 kombinálható a tuning szoftver, hogy általában, és a legtöbbet hozza ki a gépkocsi-tulajdonosok.
Abban az esetben, mechanikai sérülés lépések ugyanazok, csak, hogy letiltsa a katalizátor eltávolítás adhatunk méhsejt egység és telepítése csövek helyett átalakító burkolat vagy levezető. Abban az esetben, lángzár megszabadulni a kellemetlen motyogott kipufogógázok vákuum.
Mi lehet választani - gondolkodni és dönteni, kedves felhasználó. Choice terheli a lelkiismeretét, és polgári felelősség.