Knocks lovaglás közben az első felfüggesztés - hibaelhárítás
Idővel az első felfüggesztés bármelyik jármű elkezd ütni és csörgő. Ezek a hangok jelzik komoly felfüggesztés hibája. A cikk elolvasása után, akkor megtanulják, hogyan kell önállóan határozza meg az oka az ütésektől.
Tervezése és működtetése az első felfüggesztés
Függetlenül attól, hogy a design a felfüggesztés és a meghajtó típusa jármű, a fő elemek ugyanazok. Záró feladat - biztosítják az optimális távolság a fej és a test, a sima hatása egyenetlenség az úton, és meghatározza a szükséges feltételeket a fékező és ellenőrzési rendszer működött a normál üzemmódba.
A bázis szuszpenziót - csappantyú dúc, ami biztosítja az optimális közötti távolság az alsó és a föld (távolság) és hatás abszorpciós járda szabálytalanságok. felfüggesztő rugó összenyomódik súlya alatt a jármű egy bizonyos hosszúságú, és a lengéscsillapító csillapítja gyors ingadozások a szervezetben. Autók elsőkerék-hajtás és a felfüggesztés típusa „McPherson” állvány csatlakozik a támcsapágy, amely lehetővé teszi, hogy forgatni bármely irányban. A két vagy több kötést dúc keresztül fúró blokkok csatlakozik a test és az alsó kart.
A jármű elülső meghajtó kerék fordulatszám változás pályákat biztosít csülök, amelyen keresztül halad tengelyre. A jármű hátsó meghajtású használják ugyanazt ököl, de anélkül, hogy a meghajtó tengelyt.
Fist csatlakoztatott különböző elemek a felfüggesztés:
- alsó kart, és a fogasléc (McPherson);
- alsó és felső kar (multi);
- pivot (pivot).
A szuszpenziót „McPherson” ököl mereven csatlakoztatott rugóstag és együtt forog vele. Az alsó rész van csatlakoztatva az ököl kart golyóscsapágy. Egy multi-link felfüggesztés alsó és felső részén vannak összekötve csukló karok keresztül gömbcsuklókat. Pivot felfüggesztés nem vonatkozik a modern autók, annak ellenére, hogy a hatalmas előnyt jelent a többi felfüggesztés. Ennek az az oka - annak szükségességét, hogy legalább háromhavonta egyszer kenje meg. Mindazonáltal sok az autók előállításához 70-80-es években a múlt század, amelyek ma is jó állapotban van, látva ezt a fajta felfüggesztés.
Tovább felfüggesztés megtalálható az összes gép, melyek a 70-es években a múlt század a mai napig - kanyarstabilizátor. A stabilizátor elvén működik torziós (torziós rugós). Amikor a távolság a kerék középpontja az alján egy test változik csak az egyik oldalról, a stabilizátor teremt erőt irányítani az összehangolás ez a távolság a két első tengely kerekeit.
Gumi perselyek és a hüvely kapcsolódnak a legtöbb mobil elemek a szuszpenzió, és ezáltal egyenletes mozgást a jármű.
Hogyan állapítható meg, az oka a kopogás az első felfüggesztés vezetés közben
Okai kopogás, ha áthajt ütésektől és a rázkódástól különböző, de legfőképpen kapcsolatos rongálása mozgatható tag vagy rossz szigorítás menetes csatlakozások. Az első lépés annak meghatározása, hogy mikor és milyen feltételek mellett ott kopogtatnak. Ez segít, hogy megtudja, hol a felfüggesztés probléma.
Fordítsa a kormánykereket balra és jobbra ütközésig. Ha az autó hidraulikus, akkor ezt meg kell kezdeni a motort. Ha a jármű nem kormányzott, szükséges enyhén emeljük meg a jármű eleje (2-3 cm), két bubi. Ez csökkenti a terhelést a kormányberendezés. Ha a forgás közben a kormánykerék ütések fordulnak elő, a probléma a kormánymű.
Ha kopog nem szükséges, hogy folytassa az ellenőrzést a fékrendszer. Igazolás nélkül ezek a rendszerek nem lehet minőségi állapotának meghatározásához felfüggesztését. Indítsuk el a motort, és gyorsítja az autót akár 30 km óránként. Próbálja ki a különböző módjait fékezés - sima, éles, egyenes vonalú mozgás vagy forgás közben. Ha kopogás nem fordul elő, a fékrendszer érdekében.
Ellenőrizze a felfüggesztés kezdete egy tesztvezetésre egyenetlen terepen. Ez az út lehetővé teszi, hogy teszteljék a legtöbb elemeinek szuszpenzió és legalább nagyjából meghatározza az oka. Ha közben egyenesen fut az utakon, és megrázza felfüggesztés kopogtató valószínű, gondot jelent a kopott csapágyaggyal támogatása csapágyak, perselyek (gumitüskék), golyós, vagy egy rossz szorítőanyákkal felfüggesztését. Ha kopog akkor csak kanyarodás közben az utakon, a probléma a kormánymű rúd vagy rossz szigorítása kötőelemek csülköt.
Ügyelve arra, hogy a probléma nem a kormány- vagy fékrendszer, folytassa a felfüggesztés mély betekintést. Ehhez szükség van egy felvonó vagy megtekintési lyuk. A művelet végrehajtása rendkívül veszélyes a csatlakozó, mert a diagnózis egyes elemeinek a felfüggesztés végezzük komoly Oldalirányú erő, amely felborítja a kocsit a jack.
Vizsgálja meg az összes karok és rudak. Ha a kar hajlítva vagy repedezett, azt ki kell cserélni. Ellenőrizze minden csavart és anyát a felfüggesztés - ha a motor nyomatéka kisebb, mint amelyet a használati utasítás, húzza meg őket. Ezután ellenőrizze az állapotát néma blokkokat. Vizsgáljuk meg őket -, ha a gumi tömítések témához repedések vagy törések, cserélje sayletnbloki. Helyezze be a karok közötti tartó perselyek és ellenőrizze a játék a zsanér. Ha ez nagyobb, mint 1 mm, perselyek kell cserélni.
Check-roll stabilizátorok a cikkben leírt. Ezután vizsgáljuk meg a tavasz - ha repedések kimutatására, könnyek és egyéb károsodás rugókon az első tengely előtt ki kell cserélni. Ezután ellenőrizze a lengéscsillapító leírtak cseréje és helyreállítása a lengéscsillapítók. Hogy ellenőrizze a csapot, hogy a kerék mindkét kezével a felső és az alsó és rázza az irányt a szervezetben. Ha van egy rés, a csavar ki kell cserélni. Hogy ellenőrizze a támogatás befolyásolja a felfüggesztés „McPherson”, helyezze kezét helyett vonórúd kapcsolat és a rugóstag, majd többször erősen nyomja felfelé és húzza le. Ha van egy kis rés, akkor ki kell cserélni a csapágyat.
Ajánlásait követve ezt a cikket, akkor képes lesz arra, hogy meghatározza az oka kopogtattak az első felfüggesztés. Ez segít fenntartani és javítani az autó.