Hogyan válasszuk ki a lengéscsillapítók off-road járművek
Mint tudja, szinte minden autó lengéscsillapítók. Miért kell? Végtére is, nem minden sor, akkor meg tudod csinálni nélkülük. Nem is olyan egyszerű. Lengéscsillapítók vannak tervezve csillapító rezgések a jármű függő elemek és függőleges síkban. Most részletesebben. Láttál egy labdát, hogy leesett a kosaras?
Ő lepattan a felszíni és hosszú ugrások, de minden egyes ugrás amplitúdója csökken. Majdnem ugyanez történt az autó nélkül lengéscsillapítók. Persze ő nem ugrott nagyon magas, de a kerekek lenne vágva az út felülete, és ez biztos. Nos, hadd jöjjön ki, egyesek szerint. És itt a legfontosabb dolog. Minél több időt a kerék az útfelületre, az autó egyre jobban kezelhető, és végső soron növeli a biztonságot vezetés közben.
Ha gyorsítani az autót, például egy földúton a két város között, és küldje el egy kis trambulin. Autó ugrik. A repülési idő, amikor bekapcsolja a kereket jobbra, balra, húzza meg a legkevésbé, az autó repül ahol ment, amíg a kerekek az útról. És képzeljük el, hogy ezen a ponton az út válik helyi Burenka. Akkor nem csinál semmit, és nem is elfordul, sem megállítani, fék a levegőben nem működik ... talán ez nem éppen egy jó példa, de azt hiszem, a jelentése egyértelmű mindenki számára. A dombok és gödrök történne ugyanez, csak ezúttal az autó mozog szinte habozás nélkül, de a kerekek ugrani, mint egy labda.
És így, a lengéscsillapítók van szükség a jármű felfüggesztésének biztonságának javítása érdekében a vezető és utasai vezetés közben. Vannak kivételek, de ez egy másik téma.
Melyek a lengéscsillapítók
Milyen típusú lengéscsillapítók vannak, és hogyan kell besorolni? Mi sokkok és milyen autókat lehet telepíteni? Csappantyúk vannak osztva kétcsöves és egycsöves. Mindkét lehet olaj, gáz és gazomaslyanye. De aligha lehet lefoglalni.
Ez a három faj valószínűleg egy marketing trükk gyártói lengéscsillapítók, vagy csak enyhíteni őket valami megkülönböztetni. Mindegyikben van egy bizonyos mennyiségű olajat vagy más folyadékot (a gyártók nem állt még), amely arra szolgál, mint munkafolyadékkal. Itt a gáz főleg nitrogén (vagy más inert gáz) van jelen a két utolsó. Nézzük megérteni, mint különböznek.
Tervezése és üzemeltetése a lengéscsillapítók
Kezdjük a két csövet. A név, akkor rögtön megérti, hogy beszélünk arról, hogy mi a két cső. Pontosan. Az egyik cső, ez a lengéscsillapító test, amit látunk a külső. A második cső valamivel kisebb átmérőjű, a házon belül helyezkedik el. Ebben a cső van egy dugattyú. A dugattyúrúd végéhez rögzített, hogy kilóg a tetején a lengéscsillapító (fényes rudat mintegy 10-14 mm átmérőjű). A felső részén a lengéscsillapító testet általában hengerelt, hegesztéssel vagy záró-anyával van csavarozva.
A lengéscsillapító van töltve bizonyos mennyiségű olajat. Alján a belső cső pontosan kalibrált nyílással. Tekintsük a működési elv felfüggesztését. Mozgása során a rúd és ennek megfelelően a dugattyút lefelé, az olaj áramlik a kis lyukakon keresztül az üreg, és kitölti a nagy cső üreg, azaz a ház. Levegő a felső része a ház össze van nyomva. Amikor a dugattyú mozog felfelé, az olaj áramlik vissza az üregbe, a kis cső.
Ez az olaj viszkozitását és az átmérője a kalibrált lyukak befolyásolja a lassulási lökete a dugattyú és a rúd volt. Például, próbálja meg a tűn keresztül a fecskendőbe vizet meríteni. Gyorsan nem. Ezáltal lassítják éles mozgásokat fel és le, hogy van, oszcilláció. Minden rendben van, de van egy szépséghiba ebben a futás gép. Az intenzív a szuszpenziót, például amikor a vezetés egy „fésű”, az olaj a lengéscsillapító melegítjük, viszkozitása csökken, azaz hígítjuk olajjal.
Folyékony olaj gyors túlfolyás útján kis kalibrált nyílással kezd hab. Az olaj meg nem jelenik a nagyszámú kis légbuborékok. A folyadék sűrűsége csökken, és ez könnyebben át a lyukakon keresztül. Ennek eredményeként a lengéscsillapító hatékonyság jelentősen csökken. Mérnökei úgy döntöttek, hogy helyes ez a hiányosság. A felső része a csappantyú ház szivattyúzott bizonyos mennyiségű gáz alacsony nyomáson (3-5 atm). Ezáltal csökkentve a hatása habzás. Gáz nyomás az olaj, és nem hagyja, hogy habzik. Végre van gazomaslyanye lengéscsillapítók.
Gazomaslyanye csappantyúk hajlamosabbak az agresszív vezetési át dudorok, mégis vannak hátrányai. A túlnyomásos gáz található, a felső részén a lengéscsillapító. És, hogy tartsa a megkívánt igen nagy pontossággal a gyártási és minősége a tömítés a rúd és a felső (vagy hollandi anyát) szuszpenziót.
Ha a tömítés kopott és gáz távozik kifelé gazomaslyany lengéscsillapító válik egy közönséges olajat korábbi hátrányokat. Vagy monotube nagynyomású gáz lengéscsillapítók kissé eltér társaik. Egyszerűen nincs meg a belső cső.
A dugattyú és a rúd lépés a csappantyú házban. Kalibrált furat található közvetlenül a dugattyú. Olaj folyik az üregből a dugattyú fölött le, és fordítva. Alján a lengéscsillapító dugattyú alatt található, a másik dugattyú vagy membrán. Azt is mozog fel és le.
Gáz szivattyúzunk magas nyomás alatt (a fenti 15 atmoszféra) alatt a membrán az alsó része a lengéscsillapító, és az olajat vagy más folyadékot a membrán felett található. A membrán szolgál elválasztó olaj és gáz, de a gáz még mindig nekinyomódik az olajat a membránon keresztül. Ebben az esetben, a gázelvezető izoláljuk kívülről két uplotneniyami- ezen a membránon, és a felső fedelet csappantyú.
Megbízhatóság növekszik, de vannak hiányosságok, és ezek a zsaluk. Ha egy kis olajat cefre gazomaslyany lengéscsillapító, például egy szikla, vagy egy ág egy földúton, akkor továbbra is működni fog változtatás nélkül azok jellemzőit. Gáznyomáscsökkentővel nem fogja túlélni ezt. Deformáció során elnyelő test egyszerűen beragadt egy pozícióban.
Kényelem és biztonság
Az ár az összes típusú lengéscsillapítók is eltérő. Olcsó olaj valamivel drágább gazomaslyanye. Az utóbbi meghaladja az ár az első néhány alkalommal. Egyes gyártók a saját változtatásokat a design lengéscsillapítók, javítva a teljesítmény és megbízhatóság, de nem globálisan működési elve eltér a fent leírt. Vannak új fejlesztések lengéscsillapítók változó merevség, amelyek már használják a modern járművek. Ilyen lengéscsillapító lehet rögzítve SUV-ok.
Menet közben off-road üzemmód ki van kapcsolva nehéz. Ez azért szükséges, hogy ne sértse meg a függesztő elemeit a folyosón a nehéz területen. Ezek lehetnek kövek, mély árkok és árkok, halad át a kidőlt fák. Szinten, mint a járdán is lehetővé teszi a kényelmes, puha mód.
A terhelés a felfüggesztés minimális, és a vezető és az utasok miért nem megy, mint egy széken. Az autók felszerelt lengéscsillapítók növények átlagos jellemzőket. És mozogni kényelmesen aszfalton és földúton nem kell félni, hogy megtörjük a felfüggesztés a dombok és gödrök. Ez, mint általában, az olaj vagy gazomaslyanye lengéscsillapítókat.
Gazomaslyanye kicsit keményebb az olaj társaik jelenléte miatt a gáz, de sokkal jobban működnek. Gázt használnak nagyon ritkán, főleg sportkocsik, ahol a legfontosabb szempont a kezelhetőség nagy sebességnél és igen nagy terhelést a felfüggesztés. Nagynyomású gáznyomáscsökkentővel nagyon szigorú, így a mindennapi élet az autók nem használhatók.
Még jó lengéscsillapítók romlik. Hogyan határozzák meg, hogy itt az ideje változtatni a lengéscsillapító? Számos tünetei kár, hogy a lengéscsillapítók. Kopogó szuszpenziót, amikor a jármű gurul. Kopogó tűnhet esetén belső elemei tönkremehetnek a lengéscsillapító. Például úgy, hogy lecsavarja a dugattyúrúd, a szelepegység összeesett (kalibrált furatok szelep).
Kopogó is kiadhatja megsemmisült Hob, amelyen keresztül a lengéscsillapító van rögzítve a felfüggesztés elemeit. De kopogás nem lehet sokk kell még változtatni. A vizuális ellenőrzést látható foltok az olaj a rúd kimeneti területen. Ez jelzi, hogy a romlás szár tömítés, amelyen keresztül gáz jön ki, és nyomja ki az olajat. Ez történik a kopás miatt a tömítés. Ez történik, és nem foltok és minden száraz és kachnesh autó kezét, ő továbbra is a swing és megáll hosszú ideig, mint az ép lengéscsillapító.
Olaj már régóta alakult ki, minden otmylos őszi esők és a száraz elnyelő. Nem kiszivárgott olaj és a fújt le a hegyét a dugattyúrúd, a dugattyú esett az aljára. Sem az ütéseket és a foltok nem lesz ott. A szemrevételezés is figyelni, hogy a bump és portok rúd. Ha elfelejtette cserélni a szakadt részek, lengéscsillapító tarthat sokáig.
Mit tesz az autó lökhárítók
A mai piacon bemutatja egy hatalmas számú cégeknek a lengéscsillapítók. Elmondani mindent meg fog sok helyet és időt. Vegyünk egy pár gyártó, aki már bizonyítottak a piacon.
- Sachs - német gyártó a lengéscsillapítók. Audi szállítja a növények, BMW, SAAB, VW, Volvo.
- Sachs Touring - gazomaslyany vagy olajos lengéscsillapító egy pihentető vezetési stílust.
- Sachs Advantage - gazomaslyany sokk, egy kicsit merevebb felső.
- Sachs Unlimited - lengéscsillapító önbeálló vagy emelő egy csappantyú, hogy tartja rakományok nagy fellendülés.
- Bilstein - amint azt a német sokk. Telepített BMW, Ferrari, MB, Porsche.
- Bilstein Sport - sport lengéscsillapítók (de nem sport, hanem közúti használatra).
- Bilstein Sprint - ugyanaz, mint a sport, de számítva a csonka rugó.
- Bilstein Rally - sport alkalmazásokhoz, fel az autók részt a gyűlésen.
- Kayaba - Japán lengéscsillapítók. Nagyon nagy a választék, beállítva a japán autók, valamint az európai.
- KYB Premium - olaj lengéscsillapítók, blue box.
- KYB Super - dvuhtubnye gáznyomáscsökkentővel, egy doboz piros színű.
- KYB Gas-A-Just - odnotubnye gáznyomáscsökkentővel fehér.
- KYB Ultra SR - Sport lengéscsillapítók gáz arany metál színű.
- Tokico - Japán lengéscsillapítók. Mellékelt elsősorban a növények japán autógyártók. A jelölés hasonló rezgéscsillapítók Kayaba.
- Monroe - belga beszállító lengéscsillapítók. Ez biztosítja, hogy termékei a futószalag egyes növények Porsche, a Volkswagen Group, Volvo.
- Radial-matic - Oleo.
- Gáz-Matic - kétcsöves gazomaslyany sokk.
- Van-Magnum - olaj lengéscsillapítók terepjárók és kisteherautók.
- Sensa-Trac - ikercsöves lengéscsillapító gazomaslyany.
- Koni - Holland lengéscsillapítók.
- Koni Special - puha lengéscsillapítók komfortot.
- Koni Sport - merevebb csillapító agresszív vezetési (néhány autó modellek, ezek lengéscsillapítók képesek beállítani a fellendülés erők kivétel nélkül az autó).
- Koni Sport szett - egy sor csökkentő rugók és lengéscsillapítók, felhasználásra tervezett rövid rugó. Jeep ne kerüljenek, előállítására szánt személyautók.
- Koni Load-a-Juster - a lengéscsillapító rugó van tekerve, így elkerülve a süllyedés autó nagy terhelés alatt.
- Boge - német gyártó a lengéscsillapítók. Ez biztosítja, hogy termékei gyárak Audi, VW, BMW, Volvo, Alfa Romeo.
- Boge Pro-gáz - gáz lengéscsillapító (ikercsöves gazomaslyanny), amelynek célja a kényelmes vezetés (ez egy speciális horony a kis- lengéscsillapító mozog, befolyásoló lágyság)
- Boge Turbo-gáz - mint a neve is mutatja valami agresszív sport lovaglás.
- Boge Nivomat - különleges lengéscsillapító, lehet támogatni egy előre meghatározott hasmagasság. Használt kocsik, amelyek nagy terhelés lóg be.
- Boge Turbo24 - monotube sokkok terepjáró rajongók pokatushek.
Van egy kis kivétellel. Lengéscsillapítók egy cég is jól működik hosszú ideig az egyik autó, és rossz vélemény, ha használható másik. És fordítva.
Japán SUV tulajdonosok ebben a tekintetben szerencsés. Major szállítók a gyárak Toyota és Mitsubisi- Kayaba, és Tokico. Kayaba lengéscsillapítók és Tokico meglehetősen jó minőségű és kedvező áron. Ha az üzlet kéri, hogy válassza ki az eredeti vagy a képviselt márkák, feltétlenül szükség van, hogy az utolsó. Jellemzőjük a csomagolás és az árkülönbözet. Az eredeti, mint általában, drágább.
Az eredeti, lehet, hogy a jel a gyártó az automatikus üzem, amely a Toyota vagy a Mitsubissi a logó megerősíti a minőségi lengéscsillapítók. Ez az egész különbség. Ez vonatkozik a sok gyártó. Az autók a német márka, több változata az lengéscsillapítók. Néhány jól ismert német gyártó a lengéscsillapítók annyira népszerű, hogy ők gyakran hamisítani.
Minőség, mint tudjuk, ezek a lengéscsillapítók nem ragyog. Számos cég szakosodott a lengéscsillapítók előállításához sportkocsik. Ez például Ironman, kemény kutya. Lengéscsillapítók, hogy a gyártó nagyon drágák, és úgy vannak kialakítva, járműveken való felszerelésre, melyek részt sportversenyeken. ezek nem alkalmas a mindennapi használatra, ezek nagyon kemény (nagy nyomású lengéscsillapítók gázzal vannak töltve).
Nem számít, milyen egy autó, egyterű vagy kompakt autó, limuzin, vagy a végrehajtó osztály SUV, a választás a lengéscsillapítók függ a vezetési stílusát és tartalmát a pénztárca. Mint ahogy nincs egyetértés, hogy ez jobb, mint a jobb. Ez lehet jó minőségű lengéscsillapítók a nyugodt kényelmes utazást megölni egy nap le pokatushki. Vagy drága lengéscsillapítók nagynyomású gázt, majd mind azt mondják, hogy ők rossz merevsége miatt. Csak azt kell intelligensen megközelíteni a kiválasztás.