Egy hasonló, de kisebb a „sebek” használt mitsubishi ASX off-road drive

Egy hasonló, de kisebb

Az összes „sebek” használt Mitsubishi ASX

A választás a két autó között, mint az ár, a férfiak mindig is inkább az egyik, hogy az erősebb, és így tovább. De a nők ... Mint kiderült, sokan, éppen ellenkezőleg, szeretné lovagolni a kompakt modellek száma és a „lovak” ebben az esetben, elhalványul a háttérben. Az első bizonyított Nissan Quashqai vált hiányos felnyitás után azonnal. Nem meglepő, hogy ez a siker arra ösztönözte a többi autógyártó rohanás után pimasz hölgyek kedvence. De ahhoz, hogy dolgozzon ki egy új platform, hogy azt tökéletesen - ez hosszú és költséges. A Mitsubishi folytatta Dr. rugomu módon: lerövidítette a már meglévő Outlander XL, egy kicsit bölcsebb tervezésével és kigördült a „nép” modell az úgynevezett ASX. Kiderült gyorsan és olcsón.

Azonban nagyon hamar világossá vált, hogy a hossza és a design - ez nem az egyetlen dolog, ami eltér a ASX Outlander. „Öccse” elveszett „vezető” szinte minden tárgyat: a dinamika, az irányíthatóság, a megfelelőségét a fékpedál ... Talán az egyetlen dolog jobb volt - ez a sima haladást. Ellentétben kemény „Auta» ASX sokkal szelídebb költségek utasokat. Azonban, amíg a kis kabinban. A teljes feltöltés esetén is kisebb szabálytalanságok tele bontás hátsó felfüggesztés. A többség azonban a tulajdonosok megy egyedül, így nem is sejti.

Ami a határokon ASX messze nem ideális. Természetesen rövid túlnyúlás, és a végső 195mm segítsen neki vidáman ugrál a víznyelő, de szükséges, hogy hagyja abba, vagy súlyosan veszít sebességet, crossover rohamosan „ingatlan”. És húzza ki a fogságból nem olyan egyszerű: lóg az első lökhárító, a szem, hajlamos arra, hogy a nagyon kosz. Számos próbálkozás megbirkózni off-road önmagában valószínűleg túlmelegedés a kuplung. Semmi rossz nem fog történni - maga az autó „kér kegyelmet”, beleértve a vonatkozó mutató. By the way, túlmelegedhet és CVT - beleértve a nagyon aktív vezetési kézi üzemmódban is, a járdán.

ASX kölcsönzött Outlander nem csak egy platform (szigorúan véve, nem is a Outlander, és LancerX) - összesítve, a felfüggesztés szinte ugyanaz. Ez magyarázza a teljes hiánya „gyermekkori betegségek” velejárója minden új modell. Mindhárom motor nem új - kölcsönzött más modellek Mitsubishi. Probléma velük nem merül fel még a csere a vezérműszíj nem kell aggódni - az összes motor lánc hajtja.

Adások is nehéz név probléma: a mechanikai, az ügy, szivárgó tömítések, és a nagy felfutást csapágyak kezdenek buzz, de ez nem így van masszív. CVT beavatkozást nem igényel, akár az első példányt a modell, feltéve, hogy a tulajdonos az autó volt ügyes. Ha túl gyakran megjelenik egy üzenet a variátor túlmelegszik, akkor volt a „szerencsés” vásárolni már alaposan „pomuchenny” autó.

Felfüggesztés rendszeresen szolgál 100.000. Km. Miután 60 ezer. Km viselheti a stabilizátor Link, nyakkendő rudak és gyakori vezetés rossz utakon nagy terhelés is hátsó lengéscsillapítók. Ugyanakkor kímélve minden jelentős javításra van szükség, miután az első „száz”. Azonban amikor a ASX első három évben a kiadás valószínűleg megváltoztatta a hátsó lengéscsillapítók. Nem azért, mert a kopás „natív” - csak azok konfigurálását nem voltunk nagyon sikeres, ami a megjelenése az építmény a szervezetben. Általában ASX vált termékeny talajt mindenféle fejlesztések - például gyakran a tulajdonosok előnyös, hogy legalább részben javítani hangszigetelést. Így lehetséges, hogy megtalálja az autó „nem olyan, mint mindenki más.” A legfontosabb dolog - ne felejtsük el, hogy hívja a szolgáltatásba, hogy értékelje annak műszaki állapotát.

szakértői vélemény

Sergey Ashnevich. műszaki szakértő, a cég „Block”

Festés használt Mitsubishi ASX jellemző minden nem új crossover: ha az előző tulajdonos működik az autó óvatosan, a fő probléma valószínűleg felmerülnek. Ugyanakkor tételek, amelyek aktívan megtett út, előírhatja a javításokra, mielőtt a szokásos első és hátsó felfüggesztés, szintén gyakran túlmelegszik és megkérdezi „ideiglenes tartózkodás” variátor a gyors vezetés kézi üzemmódban. Az öt éves működése egy kompakt SUV, nem emlékszem olyan eset, hogy lehet tulajdonítani, hogy a tipikus „sebek” a gép. Bizonyított futómű és az aggregált bázis Outlander ASX adta példaértékű megbízhatóságot.

vélemény tulajdonos

Választom az autó nem volt könnyű. „Koreaiak” azonnal váltsák le, a Nissan Qashqai, azt mondják, „Ne kapaszkodjon” ... Mint a Mitsubishi Outlander XL, de úgy tűnt, túl nagy. Akkor csak olvassa el a kiadási ASX és azonnal elrendelte egy autó. Biztos vagyok benne, hogy nem vész el. ASX még soha nem sikerült: három év a tulajdonjog a töltőállomás alkalmaztam csak a MOT. És ez egy nagy plusz - a legközelebbi kereskedőt 300 km-re található. Vannak, persze, ASX és hátrányával: rossz fényezés, elégtelen szigetelés. De, sajnos, az általános tendenciák a modern autóipar. Egy nagy élményt ASX tulajdonosok többet megtudni az állítások, hogy a felfüggesztés, az EUR beállítások garanciális csere lengéscsillapító a távon 40-50 ezer. Km. Nagyon sok hasznos információt podcherpnu liter tulajdonosok fórum Mitsubishi ASX, ahol rengeteg megoldás önfejlesztés az autó minimális erőfeszítéssel.