Egr harc (vákuum)
Továbbá, lehet, hogy egy hibás az egyik a három vákuum mágnesszelepek. Minden szolenoid jön eszik. chip és két vákuum csövek, a vákuumcsövek érkező VAC. Szivattyú beragadt közelebb a központhoz a szolenoid Hány Elolvastam fórumok solenoyd lehet ellenőrizni az alábbiak szerint: 1. Ellenőrizze a légritkításmérő (valamint a szivattyú vákuum).. 2. Meg tudja nézni a teszter ellenállása mágneses tekercs solenoyda. 3. Meg lehet változtatni solenoydy helyeken. Itt van, hogyan kell nézni a gépemen: 1. szolenoid szelep, amely szabályozza a turbina 2. A turbina szelep, amely szabályozza a vákuumszivattyút 3. 4. mágnesszelep, amely szabályozza a szívószelep gyűjtők 5. mágnesszelep, amely szabályozza az EGR szelep 6. A szelep, amely szelep a szívó uprovlyat gyűjtők 7. EGR szelep Figyelem, azt mondta, hogy más csapattársak mágnesszelepek, ellenőrzi a másikat ... kitalálni, hogy mi vezérli a mágnesszelepet nagyon egyszerűség kedvéért csak meg kell látni, ahol van egy vákuumcső (mágnesszelep a) ...
Ha a mágnesszelepek rendben vannak, akkor ellenőrizni kell maguknak a szelepmozgató eszközöket (amelyeket szolenoidok vezérelnek). Hány csapattársa elmondta neked, hogy ellenőrizheti őket, ha magára vonja a levegőt, ha a levegő elhalad, akkor hibás.
Ha az összes fent ismertetett rendszeresen és hajtóművel van még jelen, meg kell szétszedni a légbeömlő-szerelvénnyel, tisztítani és ugyanabban az időben, hogy módosítsa a két (2) tömítés. Én nem ezt a munkát (ha kész), de vannak tanulságok: www.youtube.com/watch?feature=player_embeddedv=uZG9qFC1p_o
Egy másik ritka probléma az akkumulátor vákuum (vagy bármi más is), a fékeken. De ebben az esetben a fékek pedáljának rossznak kell lennie.
És még a turbina érzékelője is, amely a gyűjtőn van. Véleményem szerint tévedés mutatkozik ebben az esetben.