Black Shark „történet a legendás orosz helikopter, hadsereg, a társadalom, érveket és tényeket
1976-ban kiadott egy rendeletet, a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa, amely szerint a két vezető helikopter tervező iroda (it. Kamov és Mil), hogy dolgozzon ki egy új támadó helikopter jelöltek. Össze volt kötve a a vizsgálat kezdetén az US helikopter AH-64 „Apache”, és, hogy álló Mi-24 nem volt elegendő a fegyveres harci hatékonyságot.
Tervezési Iroda. Kamov, hogy a fejlesztés a „Black Shark” részt vesz a tervezési polgári és haditengerészeti helikopterek és még nem hozott létre dobgép földre. Ez nagyban meghatározza az egyedi tulajdonságait az új harci jármű: a tervezők folytatta útját, megismétlése nélkül a tapasztalat minden orosz vagy külföldi kollégákkal.
Holt hurok és harci tölcsér
Az első különlegessége a jövő „Cápák” volt a használata koaxiális: rotorok, egymás fölött, és ellentétes irányban forognak. Az ilyen rendszer nem igényel a helikopter farok rotor a farok rész, ezért a gép kevésbé sérülékeny és a motor teljesítménye nem veszik kárba a működtető. Ezen kívül van két csavar jelentősen csökkentheti a hosszuk és a hullám az eszköz ellenállását, és ezáltal a helikopter manőverező és gyors: Ka-50 - egyike azon kevés helikopterek a világon, amely képes végrehajtani a „halott hurok”, „harci tölcsér” hátrafelé és oldalirányban sebessége akár 100 kilométer óránként.
A hátránya viszont koaxiális sérülékenyebbé rotorlapátok. A feltételek a modern hadviselés helikopter találatot az első helyen a kézi lőfegyverek, és ez a leginkább veszélyeztetett része - lapát. Mivel a Ka-50, két rotor, a valószínűsége, hogy egy golyó eltalálja a pengét, hosszabb, mint a hagyományos helikopterek rendszer. Ennek kiegyenlítésére hiány, a tervezők a különleges pyatilonzheronnuyu design a penge, ami képes fenntartani a minőségi csapágy, miután megütött egy golyó.
A másik hátránya az ilyen rendszerek - a hatása „skhlostyvaniya” csavar, ami miatt megölte két tapasztalt helikopter Ka-50. Az a tény, hogy a harci helikopter pengék vannak elrendezve közelebb vannak egymáshoz, mint a tengeri járművek, és szuperkritikus állásszögekre azok érintkeznek egymással, ami ezek megsemmisítése és a katasztrófa. Miután kutatja a balesetek okainak Ka-50 pilóták tilos volt elvégzésére járatok roll szöge legfeljebb 70 fok, és a szögsebessége az összes tengelyen 60 ° / s.
A világ első együléses harci támadó helikopter Ka-50 „Black Shark” magas szintű automatizálás harci küldetések és túlélését a csatatéren. Fotó: RIA Novosti
Az egyik katona a területen
A különlegessége a Ka-50 az, hogy egyetlen: az összes támadó helikoptereket az akkori volt dupla. A második a legénység tagja - az üzemeltető felelős a rakétavezérlő a cél. A fejlesztők a „Black Shark” alapuló legújabb eredmények a hazai védelmi ipar, arra a következtetésre jutott, hogy a pilóta végezhet a funkciókat az üzemben. Az elrendezés jelentősen csökkenti a súlyt a készülék, és ami a legfontosabb - csökkenti a képzési költségeket: nagyon kevesen tudják, hogy a képzés költségeit a harci helikopter személyzete gyakran magasabb, mint az ár a gép maga!
Kevesebb e rendszer - az a tény, hogy a halál vagy sérülés kísérleti helikopter nagy valószínűséggel fog törni. Ennek elkerülése érdekében a fejlesztők adtak egy automatizált rendszer, amelyen harci jármű függetlenül visszatér az alap a „robotpilóta” üzemmódban. Ez igaz, hogy a pilóta nem minden helikopterek is dupla át a vezérlést az operátor. Például sok változata a Mi-24, ez nem lehetséges.
A pilótafülke védi speciális repülőgép páncél, amely képes ellenállni több jusson a mellékhatások kagyló 23 mm, és az üveg védi a pilóta kézifegyverek. Armor is zárva a fő aggregátumok a helikopter: a tüzelőanyag-rendszer, a motor. Ezen túlmenően, a Ka-50 egy egyedi kiesés rendszer, ahol a forgatás a hordozó pengék. Katapultülésbe K-37 képes megmenteni a pilóta egyáltalán sebességek és magasságok, beleértve a nullát.
Szem és cápafogakat
A Ka-50 helikopter egyedülálló nem csak a repülési teljesítmény, hanem e-töltelék. A műszerfal áll több LCD kijelzőt kapott, amely megjeleníti az összes információt, hogy mi történik a csatatéren. Nagymértékben automatizált repülés: pilóta dolgát fedélzeti számítógép. Felderítés földi célpontokat helikopterrel és televízió infravörös érzékelőket, amelyek lehetővé teszik, hogy meghatározza a cél a parttól 20 kilométerre, 13 kilométeres éjszaka folyamán a nap, ami azt jelenti, hogy a Ca-50 képes a sztrájkhoz, a belépő zóna pusztítás és MPADS VOP. Rendkívül fontos az a tény, hogy az összes berendezés helikopterek Oroszországban gyártott, Ramenskoye PKB gép gyártása és javítása semmilyen módon nem függ a külföldi szállítókat.
Helikopter pilon lehet, hogy akár két tonna fegyvert és függés a munkát, eltérő lehet a páncéltörő rakéták automata lézersugaras irányító rendszer a rakétákat. Ezen túlmenően, egy helikopter felszerelt egy ágyú kaliberű 2A42 30 milliméter, amely lehet lőni, mint a nagy robbanó lövedékek sebességgel 550 lövés percenként, és páncéltörő lövedékek. Mínusz a fegyver a helyét: nem lehet forgatni minden irányba, hiszen a város fedélzetén helikopter. Szerint azonban a fejlesztők, ezt a hátrányt ellensúlyozza az irányíthatóság a gép.
harci alkalmazás
"Shark" és "Apache"
A tapasztalat a modern hadviselés azt mondja, hogy a légi jármű a leggyakrabban használt, ha nem a saját repülőgépek és helikopterek, nincs komoly légvédelmi rendszer. Ezért képzelni egy olyan helyzetet, ahol a „megfelelő” „Shark” és „Apache”, elég nehéz. Ezen kívül, a modern harci helikopterek elsődleges célja az égetés földi célok, hanem a levegő: Bár volt egy ötlet, hogy felkészítse a Ka-50 levegő-levegő rakétákat megsemmisíteni ellenséges repülőgépek, ettől úgy döntöttek, hogy elhagyják.
Fame és termelésből kivont
Abban a pillanatban az orosz légierő felfegyverkezve 11 helikopterek Ka-50. Összesen 15 autót építettek.