A haladási sebességet és a vezető látóterében - vezetői kezdőknek - site autósok

A jelentések a közlekedési balesetek hallható: „A vezető túllépte a megengedett sebességet.”. És mi az a „megengedett fordulatszám” hogyan 40 vagy 140 km / h?

Egyes tankönyvek a tanulmány az út a tudomány lehet találni ajánlásokat használatának változó sebesség bizonyos feltételek mellett az úton, és meg kell jelölni a nagysága a sebesség. Traffic szolgáltatás beállításával sebességkorlátozás jeleket, mi döntünk, hogy milyen gyorsan haladunk egy adott útszakaszon.

De gondoljunk egy kicsit.

Ha például hagyja a hátsó tengely kocsija egy hatalmas gödör, amely előtt meg egy sebességkorlát jelzése 50 km / h? Lehetne jobb „csúszás” a pit sebességgel 5 km / h?

Nem mersz lovagolni sebességgel 100 km / h sebességgel a moszkvai körgyűrű, ha csak tegnap kapott jogosítványt, és most utazik a tetőn, egy régi „zhigulenka” hűtőszekrény ő dacha? Azt hiszem, nem éri meg!

Nem titok, hogy a széles és egyenes utak, sok vezető meghaladja a sebesség, amely hivatalosan létrehozta a megfelelő terméket a közlekedési szabályok, útjelző táblák. És miért?

Választ sok kérdésre megtalálható a saját gondolataiban. Nem gőzölög a fejedben: „Én csak lovagolni sebességgel 40 km / h, csak a trolibusz és mindent ebben az életben ad utat”?

Jó lenne emlékezni azokra naiv jóindulatú gondolatokat, hogy így éves és másfél-két, ha abbahagyja a közlekedési rendőrök ellenőrök rossz helyen a sebesség 100 km / h. De sokan, akik már ami az autó ma az állam a verseny nagy sebességgel a keskeny és kanyargós út, anélkül, hogy elveszítené felett a vezetési helyzetet.

közlekedési szabályok kifejezetten azt mondják (lásd. o. 10.1 SDA), hogy a vezető figyelembe kell vennie, amikor kiválasztja a sebesség, de azt mondják, nem elég. Szeretném felvenni.

A vezetőnek meg kell vezetni olyan sebességgel, amely lehetővé teszi hozzá:

• látni és megérteni a forgalmi helyzet;
• hogy a helyes és gyors döntéseket;
• lépést tartani technikailag helyesen vezetni.

Lásd a közlekedési helyzet, mint?

Ha megnézzük a 31. ábra, nem igazán gondolt ugyanabban az időben, úgy tűnik, üres és felesleges. De ha ez a szám jobban, akkor lehet, hogy egy szörnyű következtetést: „Amikor sebességnél 120 km / h a vezető nem látta a közeledő autó a parttól kevesebb mint 30 méterre tőled!”

Ábra. 31. A látómező, amikor elhaladnak a szembejövő vezetőket sebességgel 120 km / h

A válasz természetesen. Azok, akik „támadások” egy bizonyos számú órát a képzési jármű most kell gondolni.

Vannak sok útjelző táblák láttál során órákat autóvezetés? Nem szabad összetéveszteni, ha azt mondom, hogy látta a jele tízből, és az egyetlen, amely felhívta a figyelmet, hogy az oktató.

„Gyerünk, mi még mindig a diákok” - vigasztalja magát jelöltek a vezetők, de az a tény, még mindig nem tagadja.

Nem tudom, ha úgy véli, az ellenőr, de azt hiszem. Közlekedési lámpa nem lehetett látni, de a felelősséget ez minden bizonnyal a tiéd!

látvány

Az emberi test és annak fiziológiai reakciók bizonyos korlátait képességeiket. És ha most kezdtünk beszélni a látómező, az első dolog, nem bánod, hogy tudja, hogy:

A növekedés mozgási sebessége a látóteret szűkül.

Normál gyalogos, séta lassan az utcán, és a járművezetőnek, aki vezetés a jármű álló, mind van egy látómezeje körülbelül 120 ° (ábra. 32 a).

De az elején a mozgás minden változtatást egyszerre. Mint egy gyalogos, „rántotta” a buszmegálló, a sofőr, aki éppen elhúzott a járda mellől, a látómező szinte azonnal csökken 90 ° C. Továbbá, sebességének növelése látványa bármely emberi lény egyre kevésbé és kevésbé (ábra. 32 b).

Ábra. 32. Látómező: a) helyhez kötött; b) mozgásban

nem jobb a vezető. Amikor elér egy bizonyos sebességet a vezető nem látni semmit, de egy keskeny aszfalt előtt a kocsi. Közlekedési lámpák, táblák, közeledő autókat, és még a közlekedési rendőrök ellenőrök - mindez szem elől!

Mit kell tenni? Ride az utakon egy keskeny résen orra előtt, mint egy tank driver, vagy ez, hogy megtalálja a kiutat e célkitűzés probléma?

Nem tudok egy meghatározott értéket a sebesség és a látómező fok ezen a sebességen minden van. De nem tudok mondani, az biztos - látvány „újszülött” képest „tapasztalt” driver hosszú, mielőtt ez a nullához közeli, és nem túl nagy sebességgel!

Ahogy egyre vezetői gyakorlat az emberek változnak, fiziológiailag és pszichológiailag. Jövő vezető és a vezető került sor - két teljesen különböző államokban az emberi test és a lélek. Sok van még érezni a szerkezetátalakítási a test változik a megítélése a világban, és különösen egy új pillantást a rendes úton.

A vezető „tapasztalata”? Mivel az összes szükséges változások történt sok évvel ezelőtt, de most már tudja mozgatni nagy sebességgel és egyúttal, hogy az egész forgalmi helyzetet. „Új” Tehát nem is próbálja vezetni ugyanolyan sebességgel, mint a tapasztalt szomszédok az úton. Végtére is, hogy csak megy a dolgát igazán hozzáférhető és biztonságos a sebességet. A „újonc”, aki az utolsó erőfeszítést próbál maradni, közel a „öregek”, míg a vesztes 90% -a közlekedési információkat, mert szem elől.

Tudod, hogy egy másik súlyos következtetést:

Az első jele a haladó ésszerű sebesség és az első oka sebességkorlátozás jelentősen csökken a látótérben.

Próbálj meg mindig fenntartani egy ilyen sebesség, amellyel meg tudja fogadni az összes információt az úton. Törekedjen arra, hogy bármely részét a látómező az út akkor nyilvánosságra hozta a legtöbbet, mivel semmi jelét és a közlekedési lámpák nem bújhatsz el a látvány. Hány ezúttal lesz egy „km / h”, ez függ a vezetési képességek, útviszonyok, a napszak, és sok más tényező.

A kritikus helyzetben, akkor mesterségesen növeli a látómezőt. Ehhez meg kell állandóan lefordítani dugattyús pillantásra jobbra és balra, megállás nélkül egy pillanatra a felek bármelyike. De ez a technika csak röviden lehet használni, mint egy drasztikus intézkedésnek - az, hogy csökkentse a sebességet, hogy ésszerű, megfelelő a normál látómező.

Értse meg a forgalmi helyzet legyen minden vezető, ha azt akarja, hogy használja autóját a biztonságos utazás az űrben, de nem rendszeres leáll, és hosszú beszélgetéseket a közlekedési rendőrök, partnerekkel balesetek és Osztályozó berendezések törött gép a műhelyben karosszéria autószerviz.

Meg kell érteni, az összes dolgot, amit látsz, és látni az úton kell mindent.

Hogyan, akkor „öregek” nem tudnak vezetni nélkül összeomlik?

Néhány évvel ezelőtt a sajtó villant egy szórakoztató esemény. A német rendőrség megállította nagyapja uralkodott az autó, hogy ellenőrizze a dokumentumot (ami Németországban nem gyakran). Kiderült, hogy ez a nagyapám soha nem volt jogosítványa, és nem olvassa el a szabályokat az út, de ez vezetett autó több mint 30 éve nem volt egyetlen baleset!

Szórakoztató esemény, és mindent? Én nem vesztegeti az idejét, és a papír, ha ez minden. Hogy lehet az, hogy egy idős német mehet így sokáig anélkül, hogy egyetlen incidens, nem tudva, „A szentírások” Közlekedési szabályok?

És hogy a gépkocsivezetők szabadságon vagyunk valahol Cipruson (meghajtó a bal oldalon), hogy az autó a bérleti és néhány napig Közúton ciprusiak? És mindezt anélkül, hogy egyetlen baleset, és sok erőfeszítést!

A válasz ezekre a kérdésekre egyszerű. Az a tény, hogy egy jó pilótának nincs nem, életkor és nemzetiség. Német megérti olasz, orosz - ciprusi, stb Egy jó vezető lehet, mint egy öregember, és a fiatal, és ez teljesen közömbös hogy egy férfi vagy egy nő. A legfontosabb dolog, ahogy a sofőr látja, érti és értékeli a forgalmi helyzet!

Ha úgy néz ki, az úton a gondolat: „... Ez az én könnyű, bandám, a” von le, és döntéseket hoz magának, »kedvenc«, akkor nincs baleset ő nem tehet, az biztos!

Egy jó vezető mindig igyekszik látni a helyzetet, ha nem a madártávlat, akkor legalább, mintha egy ablak a hatodik a nyolcadik emeleten egy közeli házba. Azt hiszi magát, és nem magamnak, hanem minden egyszerre, és az egyes. Ő érdekelt szándékait és intézkedéseit az úthasználók, akik ezen az útszakaszon nem számít, kik ők, és hányan. Lehet nyolc gyalogosok, akik közül kettő nem egészen józan, és tíz vezetők, akik közül négyen egyértelműen „új” autó „mentőszolgálat” a benne forgó jeladó, és rémült, „vicsorgó” gép kutyát.

„És mi karakterkészlet a vezető az autó, ami közel áll hozzám igaz? Vajon lassítja a vezető, hogy mozog a 20 méternél előttem, ha villog a zöld fény? Ott megmozdul a vezető, aki most jött ki a áruház és gyorsan a kocsiba? van egy gyalogos egy szürke kabát mer futni az út túloldalán előtt a sárga autó? " - körülbelül ilyen gondolatok szükséges, hogy nézd meg az úton.

Ha a választ ezekre a kérdésekre akkor képes lesz arra, hogy szellemileg fel magát a másik (vezetők, a gyalogosok, és még egy kutya vagy macska), akkor meg kell előre ismert, és még az összes lehetőség a jövőre nézve! Ebben az esetben gyakorlatilag bármilyen baleset nehezen jósolható meg, és van az ideje, hogy tegyen lépéseket, hogy megakadályozza azt.

Ha a vezető nem érti első pillantásra a közúti jelzéseket, hogy másodperceken belül meghatározni a hátralévő időt, amíg a váltás egy lámpánál egy másik, előre a lehetséges intézkedések a legközelebbi szomszédok az úton, stb akkor ez a driver, akkor azt mondják, hogy ő teljes mértékben megérti a forgalmi helyzetet.

A fentiek alapján a „jövevények” van, hogy magad egy komoly következtetést. Abban az esetben, ha látni és érzékelni a forgalmi információkat, de nem érti az egyéb vezetők és a gyalogosok, ha nem befolyásolja a jövőbeli fejlesztések, a sebesség, amellyel lépni ezen útszakaszon, nem a tiéd. és sürgősen csökkentenie kell megállt.

Kissé magasabb, például azt mondták, hogy a tízből négy vezetők - „újoncok”.

„És hogy határozza meg, hogy azok a tapasztalatlan jövevények?” - a jogos kérdés az Ön részéről.

Nem veszi figyelembe azt a tényt, hogy a tízből négy autós ékes mindenféle megkülönböztető megjelölések és a járművezetők üljön a volán szögletes szemek és kinyújtott nyakát. Ez később fogja látni a közelebbi vizsgálat. De még messziről „kezdő” látható egy pillanat alatt, tömeg közvetett funkciók, amelyek közül az egyik a mozgás sebességét a kocsiját. Próbál maradni az általános áramlási közlekedés, még mindig kiemelkedik ebből patak, amely folyamatosan késő változó sebességgel.

A modern város jó vezető nem tud mozogni állandó sebességgel 3-5 másodperccel tovább! Ha a vezető figyelembe veszi az összes tényezőt, amikor kiválasztják a sebesség minden „darab” az út, a sebesség kapunk folyamatosan változó.

Csak ez volt 60 km / h, és miután 3-4 másodperc (egy kicsit kevesebb, mint 70 méter), a sebesség 20 km / h annak érdekében, hogy biztonságosan mozog a villamos pálya. A 60 km / h a vezető csökkenti sebességét 55 km / h, és ez azért van, mert a járdán vagy a gyalogos fut, például a vezető a szomszédos autó harmadik alkalommal elfordította a fejét, hogy a bal oldalon, és mit gondol? Miután 60 km / h, mielőtt a vezető növeli a sebességet 63,5 km / h, gyorsulás, hogy alkalmazkodni tudjanak a szomszédos sávban. Nem kellene, hogy csökkentse a sebességet, hogy a helyzet a 60 km / h, csökkenti azt még - akár 47 km / h, a front running „taxis” látta „a hang”, az ügyfél és lehet hirtelen megállt. Nos, és hasonlók, amelyek mindegyike másodpercenként, és egész idő alatt!

És ez a „jövevény”? Végig a kereszteződések és villamos vonalak, a gödrök és pocsolyák, utazik állandó sebességgel. Hogy hagytam a hajógyár már órajele akár 40 km / h, és a „fűrészelés” az út, anélkül, hogy megváltoztatná ezt a sebességet, amíg ez nem fog megállni a piros lámpánál vagy forgalmi rendőrfelügyelő.

Miért? Igen, először azért, mert a „kezdő” csak nincs elég tapasztalata, másrészt nagyobb sebességnél ez már nem érzékelik a forgalmi helyzetet.

A kezdő gépjárművezető kénytelen mozogni lassabban, mint a „tapasztalt” driver, de még mindig attól függően, hogy a forgalmi helyzet megváltozik sebességgel kell változtatni. Valahol „kezdő” lehet és kell növelni a sebességet 50 km / h, és bizonyos esetekben elegendő, hogy csökkentse 1,5-2 km / h annak érdekében, hogy további másodpercet a felfogást, a megváltozott helyzetet.

Csináljunk még egy következtetés:

Mivel vezetés közben a közlekedési helyzet folyamatosan változik, és a mozgási sebessége legyen állandóan változó.

Hol van a beszélgetés a sebességmérő, amely megmutatja a sebességet?

Ésszerű sebesség által meghatározott járművezető nem a sebességmérő, és mivel az adott körülmények között egy adott útszakaszon, valamint saját képesítést. Ez az a sebesség, amellyel a vezető képes látni és megérteni, hogy mi történik körülötte, megjósolni az események menetét, és a helyes döntés, hogy növeli a saját csökkenése, vagy akár egy teljesen megáll a gép.

Nem hiszem, hogy az utazás villamossal megállt a kijelölt megálló a az út közepén lesz biztonságosabb, ha a vezető ebben az időben az lenne, hogy nézd meg a sebességmérő és örüljetek, hogy végül elérte a megengedett 60 km / h. Vagy bármilyen, 40 km / h a jelzőtáblán, beszélhetünk, ha az út „razvorochena” úgy, hogy 4 km / h egy csomó.

Néha az ellenkezőjét. Néha tiltó táblák indokolatlanul alábecsülni megengedett sebességet néhány útszakaszon, majd a vezetők „gyakorlott” teljesen tudatosan haladja feltüntetett ezeket a jeleket a sebesség, mert ilyen körülmények között tudják biztosítani a közlekedésbiztonság a saját és mások sokkal nagyobb sebességgel . Ami a sebességet, kifejezve a „km / h”, hagyja, ezt követi a radar, amelynek használata hazánkban nem tilos (de azt nem mondom, hogy az Ön számára).

Következtetések lesz két:

1. Úgy néz ki, hogy a sok eszközöket csak akkor lehet elérni, ha 100% -ban biztos, hogy a következő néhány pillanat az úton nem lesz változás.
2. Menet közben az úton kell vennie nemcsak a korlátozásokat, hanem a saját érzéseit (sebesség, idő és tér), amelyek mindig figyelmeztet, hogy a biztonságos sebesség utazni egy adott útszakaszon.

Hallom a hangját, akik már olvasni egy könyvet a közlekedési szabályok. Nos, kaptam elragadta egy kicsit a nyilatkozatot az abszolút felesleges a sebességmérő. Vannak olyan esetek, ahol a sebességmérő szükséges minden driver. Fogunk beszélni az út jele 1,8 „közlekedési jelzés”.

. „Milyen furcsa jel, hogy megyek az utcán (vagy lovagolni az utakon), mint nyitott szemmel, láttam egy nagy forgalmú, de ezek a jelek nem veszi észre” - lehet mondani sok van.

Rendben, ezeket a kis jeleket. És a városon kívül, hogy nem fordul elő előtt minden lámpánál. De ha még mindig ezt a szimbólumot látja, legyen nagyon óvatos. Megjegyzés nektek ebben lámpánál tört több mint egy gép.

Mi az a veszély, és miért itt harci járművek?

A test bármely személy, mint a vezető, és bárki más, aki a kocsiban, nagyon gyorsan hozzászokik a sebességet. Könnyebb, hogy ellenőrizze ki az országban. Ha közben az autó mozgott állandó nagy sebességgel, amikor a vezető elveszi a lábát a gázpedálról, minden úgy tűnik, hogy a sebesség jelentősen csökkent.

De ez csak úgy tűnik! Tény, hogy az átmenet idején sebességcsökkentő van egy jelentős alulbecsülték a valós haladási sebessége, és ennek eredményeként, ha a vezető nem elég hely megállni előtte már állt egy piros közlekedési jelzőlámpák.

A leírt helyzet venni a mindennapi életben. Ezért egy speciális hivatkozás a „kertészek” - tartja a szemét a sebességmérő, közeledik az első lámpánál, miután egy hosszú távú települések között. Ahelyett, mintha 50 lehet 80 km / h!

A végső következtetés tárgya a jelen fejezet:

forgalom sebessége az egyes útszakasz kell kiválasztani figyelembe véve az összes „írott»és«íratlan„szabályok, objektív és szubjektív tényezők.