A diagnózis és a javítás motorvezérlő rendszerek
Diagnosztika és javítás - motor 5A-F
Sokkal több fut útjainkon „Corolla”, „korona”, és hasonló „lenyeli” motorok 5 A - F.
Mester gyakran megnyitja a motorháztető és látta, hogy a karburátor belegabalyodik vákuum csövek, megtagadják megjavítani.
Kellemetlen bajlódni rúd, kis alátétek, hosszú ideig ahhoz, hogy egy káosz a vákuum trubkami.Da több versenyző ilyen „ritkaságok”, mint általában, az emberek nem különösebben sostoyatelnye.Voobschem, nem sok jó üzlet - „hancúrozásra a karburátor.”
Eközben hegedű - valami különleges, és semmi.
Eltömődött fúvókák vannak ritkán - hála a jó szűrő, a levegő és a benzin.
Állítsa minden külső.
Kezdve rendszer, a rendszer üresjáratban, fokozott RPM ...
Mi laknak nem fog.
Tekintsük a levegőt a szívócsatorna visszacsatolással.
légáramlás vezérli EACV szelep alatt található a karburátor:
Ez a szelep a ECM (fedélzeti számítógép), impulzus frekvencia kb 400Hz Fed.
(A nyíl az A fénykép 1 jelzi a helyét az állítócsavart, fokozott alapjáraton jár progreve.Obychno mutatnak 1500-1700 rpm.).
Ha a jelet a lambda-szonda Low - az impulzusok kitöltési tényező:
Valve mégis zárva, nincs levegő áramlik a szívócsőbe.
Az üzemanyag-fogyasztás maximális erre üzemmódban a porlasztót.
Ha a jelet a lambda-szonda magas, a kitöltési tényező növekszik:
Levegő belép a gyűjtőcső vákuum csökkentése előtt az üzemanyag fúvókák.
Az üzemanyag-fogyasztás csökken.
Mindez járunk el, azzal a kapcsolási frekvencia a lambda-szonda.
Ha a motor meleg, és a lezárás THR SW. a gázpedál lenyomásakor. ECM (motor vezérlő egység), ami három vagy négy széles „teszt” impulzus EAC V klapan.A után már orientált a leolvasott a lambda-szonda.
Eltávolítása után a légszűrő fedelét, akkor hallani egy rövid sziszegés levegő szívócsonk minden alkalommal, amikor megnyitja a gázt. Ezen tény is látható a rendszer teljesítményét.
Blokk meglehetősen primitív és így nyitja a szelepet, akkor is, ha e helyett kislorodnika (oxigén szenzor) it „slip” kissé lemerült akkumulátor 1.5 volt (V EAC légbeömlő mellbimbó mindig sziszeg).
Feedback nem működik, amíg a motor felmelegszik kb + 50 °.
Ez felelős a Vác SW. található a falon a motortér:
Vác SW -vakuumny kapcsoló
Kapcsolat nyitva marad mindaddig, amíg ez nem ad mentesítést hőmérséklet kapcsoló (TVSV).
Kényelmesen áramlásának szabályozására és a vákuum működését VAC SW LED.
(. Egy kicsit „kontrolku”: a tű a varrógép + ellenállás 1k + LED zseblámpa + a kínai hidegfelkenődést Egyszerű, gyors, és ami a legfontosabb - világosan látható.).
Sem fogja az operációs rendszert (feedback) (csak nincs vákuum a tartályban) nagy terhelések
Abban üresjárati fogyatékosnak, ha a határérték kapcsoló nyitva a karburátor - (THR SW)
Ellenőrző is kényelmes LED.
(Gyakran ékelt az SW. Mivel a „bőrszerű” gumitömlő rajta).
Kapcsolat nincs zárva - nincs visszacsatolás - áramlás nagyobb, mint 10l / 100km
emisszió vezérlő áramkör
Találkozhatnak több további kapcsoló a motor hőmérséklete (tiltás OS hideg motornál) .Ebben a rendszer, a megfázás teljesít tilalmat hőmérséklet kapcsoló (TVSV).
Ő fénykép nem, de a kapcsoló könnyen megtalálható a szívócsatorna a bal (ha ül a volán mögé).
Bele van csavarva a motor hűtővíz rendszer, és 5 (4 + 1) szerelvények csatlakoztatásához vákuum. Szín halványzöld.
Megjegyzés jel kislorodnika (oxigén szenzor), megy ECM (motorvezérlő egység), és már blokkhoz OXM diagnostiki.Tam feszültség kb 6 voltos, így ismét - minden könnyen ellenőrizhető és dagnostiruetsya LED.
Irkutszk régióban, Zheleznogorsk
További információk a motorjai javításával Toyota sorozat
meg fogja találni a könyv „Legion Avtodata”:
Toyota benzinmotorok
4A-F · 4A-FE · 4A-GE · 5A-F · 5A-FE · 7A-FE
Diagnózis. Javítás. karbantartás