A borító tramblera futó és misztika
Néhány hónappal ezelőtt volt, takarítás a kapcsolatok a fedél tramblera és futó, aki megjegyezte, hogy ember, amelyek szinte minden törlődik, azt hitte, ki kell cserélni ezt az egészet, miközben a gép nem áll le kezdet. De mint általában történni szokott - elfelejtettem. Utazott biztonságosan, amíg meg nem találkoznak az interneten a kis b / a fedél és csúszkát a cég Bremi ízletes ára 5 euró. Habozás nélkül rendeltem.
Ma jött a csomag csomagolva, nyomtassa ki, és látom, hogy a fedezet az enyémhez hasonló, de egy másik futó.
-------> Egy kis kitérőt információ <-------------------
Nem tudom, hogy a többi motor B3, de PP (1,6; 69 LE) két különböző gyújtású rendszerek kerültek beépítésre, amelyek „olyan, mint a” nem cserélhető fel.
1) Sagem / Ducellier / Valeo (set I)
2) Bosch
-------> Vissza a History <-------------------
Rendeltem természetesen a fedél és a csúszka a rendszer „Sagem / Ducellier / Valeo”, amit én, és a telepített és ez az, ami a következő:
Tramblera Bremi fedezésére 6304 (mint ígérte eladó), a sortöréseket a gyújtásrendszer Sagem / Ducellier / Valeo.
Csúszik az eredeti, a gyűrűk és VW jelvény számát teszi utat Bosch gyújtási rendszerek.
Száma 052 905 225 C
Persze, írtam az eladónak egy üzenetet, hogy a futó ő hozta nekem rossz, és ez nem megfelelő, mert a különböző rendszer. Várva a választ, polazil az interneten, és szinte minden honlapon azt írják, hogy vannak különbségek a két gyújtású rendszerek. Mint az egyik tengelyről 5 milliméter vékonyabb.
Mivel az agyam szovjet ember (a hozzávaló egy német :-))), még mindig úgy döntött, hogy ellenőrizze, hogy ez így van. Eltávolítása után a csúszka a gép, míg azokat az üléseket is ugyanazok voltak.
Az egyetlen dolog, ami különbözött ez a csúszka Bosch magasabb, és ez nem az ülésébe rugó.
Megváltoztatása a fedelet, és beragadt mindegy csúszka Bosch (ami vált, mint egy natív), beindította a motort, nincs változás nem minden dolgozó.
Végül képek a géptető és a csúszkát.
