Volvo S40 egy lineman indításgátló
Most a Nap gyakrabban autó beépített indításgátló. Leggyakrabban vannak autók felszerelt RFID rendszer (rádiófrekvenciás azonosítás) és VATS (Jármű lopásgátló rendszer). Indításgátlók, ami azt jelenti, hogy a jármű csak akkor indítható natív gombot. Azaz, egy kulcs jön létre az agyban az autó (ha az autó fel van szerelve egy indításgátló RFID), vagy a kulcs, amely szükséges jellemzőkkel motor indításkor (autók felszerelt VATS). Egyszerűen fogalmazva, a dummy autó nem zavedsh. Az első típusú indításgátlók (RFID) megtalálható a legtöbb ázsiai és európai autók.
A második típusú indításgátló (VATS) szinte minden amerikai gyártmányú autók. Hogy lehet az, ha azt akarjuk, hogy az autó riasztó auto start és autók beépített indításgátló. Bypass indításgátló RFID-rendszerek. Ez a típus az indításgátlókra jellemezve, hogy benne a gyújtáskulcs egy kis chip, az úgynevezett transzponderrel. küld ki az RF-jel teljesítmény kicsi. Ezt a jelet olvassa az indításgátló antenna személyzet van ellátva, amely a gyújtáskapcsoló.
Lehetőség van természetesen eltávolítani a chipet a kulcsot, és primotat hogy az antenna a gyújtáskapcsoló. De akkor az indításgátló automatikusan kikapcsol, és a jármű már, hogy egy bábu. Itt jön a támogatás indításgátló bypass modul.
Összes robot nagyon hasonló összetételű és kapcsolat. Tekintsük például a lánctalpas indításgátlókra Scher-Khan BP-2. A modul egy kis doboz, amely meghatározza egy további gomb (3. ábra) (ha van egy második kulcsot, akkor meg kell csinálni, Krasznojarszk, a termelés a legfontosabb költségek 1500-10500 járműtől függően).
Ugyanabban a dobozban van Esch relé (1. ábra), és az olvasási antennát (2. ábra). Csatlakozás megkerülje az indításgátló modul egyszerű. Tedd további kulcsfontosságú chip belsejében olvasás antennamodult lánctalpas indításgátló. Külső antenna modul bypass indításgátló rögzíteni kell a henger gyújtási. Nagyon fontos, hogy a távolság a standard antenna RFID antenna és a bejáró minimális volt. Csak néhány milliméter különbség, és az automatikus lejátszás nem működik! Mellesleg, a névleges RFID antenna lehet nem a gyújtást.
Egy példa erre Toyota Prius. Egy vezetékes BP-2 piros, csatlakoztassa a +12 V-os. Másodszor chrny bizonyos mínusz. Az ötlet az, hogy elkerüljék a pozitív és negatív a két vezetéket, amíg az autó nem indul távolról. Amikor megpróbálja automatikus vagy távoli motorindítás szükséges, hogy mind a fent említett jelek megjelenő vezetékek.
Melyik áramkörök akkor akassza a függ az autó, és az elméje. Például a piros és egy állandó, chrny tömeg kimenetén megjelenő, a kiegészítő csatorna, amikor megpróbálja autóriasztó indításkor. Vagy chrny tömeg kimenetén megjelenő, a kiegészítő csatorna, amikor megpróbálja autóriasztó induláskor, valamint vörös, ami megjelenik a kimeneten az indító áramkör huzal (gyújtás) távoli autó riasztó, amikor megpróbálja elindítani. Röviden, a lehetőségek sok. Leggyakrabban természetesen használja az első lehetőséget csatlakozni.
Most ellenőrizze a működését a távoli indítás, és ha minden működik, a motor elindul kulcs nélkül a gyújtást a riasztó távirányítóval, elrejtheti az indításgátló lineman szem elől. Amikor összeszerelés egy kormányoszlop burkolat nem mozog az antennát lánctalpas! Tudod, milyen bosszantó, amikor a nap összegyűjtött öltözött, megy haza, akkor elkezdi csinálni ellenőrző vizsgálatot, és az autó nem indul! És a változás újra szétszedni a burkolatot, előre-hátra mozgó az antenna bejáró zazhiganiyaploho vár rövidebb. Az is előfordulhat, hogy úgy tűnik, hogy teljesen csatlakozik az antenna és antenna lánctalpas szorosan együtt a személyzet az indításgátló és a nem indul el automatikusan. Ebben az esetben a legvalószínűbb (ha nem biztos abban, hogy a modul bejáró indításgátló teljesen sorrendben) ki kell cserélni a másik lineman.
Az a tény, hogy nem minden csúszómászó indításgátlók, illeszkedik az összes autó. Például, a gyártók a túrázók immobilizer Scher-Khan tanácsos használni Scher-Khan BP-2 ázsiai autók, és Scher-Khan BP-3 az európai gépkocsi-összeszerelő. Ha nem biztos abban, hogy milyen Lineman indításgátló podoydt az autót, hogy az úgynevezett univerzális modul bypass indításgátló. Például, 556U. Ez lineman indításgátló számos módon csatlakozni.
Ő 9 vezetékek csatlakoztatására (ellátási 6 és 3 antenna) és egy jumper a két helyzet között. Csak segítségével a robot képes volt nyerni,
BMW néhány. Nos, ahogy az autók ő schlkaet dió. Az ára, mégis, 2-3-szor magasabb, mint a Scher-kán.
Előfordul, hogy a hurok antenna túl kicsi robot számára, hogy e Helyezze be a gyújtást, vagy oda, ahol az antenna gyári indításgátlók,. Aztán megint, gyere, hogy vegye fel egy másik megkerülő indításgátló modul. Ilyen esetekben azt javasoljuk lineman AME. Ő előnye, hogy az antennája egyszerűen egy hatalmas hurkot. Ez a hurok lehet viselni, még ha. Esch egy plusz a bejáró indításgátló, hogy a hurok csomagolja többször a szabványos antenna, ezzel is növelve a valószínűségét a teljes munkaidőben az indításgátló megkerülése.
By the way, segítségével AME bejáró képes legyőzni a Toyota Prius. Van szükség, és egy hatalmas hurkot, és a lehetőséget, többször körülveszi a szokásos e RFID antenna. Remélem, megérti a működési elve az indításgátló bejáró.
Során távoli motorindítás kapcsoló be van kapcsolva (emlékszik chrny és piros vezetékek Scher-Khan BP-2 nem más, mint egy huzaltovábbítás kanyargós lánctalpas relé) található, a bypass modul, amely az indításgátló. Via záró relé érintkezők olvasott jelet a bejáró indításgátló antenna egy további kulcsfontosságú, hogy küldjön ki a külső antenna bejáró. Egy külső antenna lánctalpas indításgátló szól már rendszeres immobiliser antenna található a gyújtáskapcsoló. És vannak már szabványos kábelezés a jel bement az agy a kocsiból, és így tovább. D.
Esch egyik módja annak, hogy megkerülje a rendszeres immobiliser, hogy tegyen valamit, mint egy robot. Sun meg kell chip, vagy egy bennszülött a második kulcsos kapcsoló, vezetékek és a türelem. Türelem, mert kitalálni a menetek száma, és olyan könnyű, különösen, ha korábban nem volt készségek ezt a fajta tevékenységet. Az internet tele van tipp, úgyhogy nem lakik ezen. Összefoglalva azt akarom mondani, hogy az indításgátló bypass modul fent említett nem csodaszer. Csak azok a bejárók, akivel sokszor dolgozni.
VATS megkerülje az indításgátló rendszer. Autók VATS rendszer, amely a gyújtáskulcs ellenállással beépített. Ha a motor indításakor VATS rendszert dekóder nem észleli a szükséges ellenállást, hogy az indító áramkör és az üzemanyag-szivattyú le lehet zárni. Határozza meg a legfontosabb névleges ellenállás.
Jellemzően az ellenállást az ellenállás a 390-11800 ohm. Válasszon egy ellenállás hiba nem több, mint 5%. Keresse meg a VATS vezetékeket.
VATS vezetékek két kábel egy kis keresztmetszetű, jön ki a terület a kormányoszlopot. Színük változó lehet, de gyakran zárt narancs, fehér vagy chrny cső amelyek vagy két fehér vezetékek vagy egy lila / fehér, a másik fekete / fehér. Ezután a következő VATS szívmotorral távoli indítás. Amikor csatlakozik egy VATS vezetékek nem számít, melyiket vágja el a vezetékeket.