Tesztvezetés az új kocsi renault Logan MCV enyhe szúrás irigység 1
Bár, mint hazánkban szedánok, de a test nem nevezhető praktikus, akkor is, ha a boot „felfújt” rovására megjelenést. A másik dolog - a kocsi! Mi lovagolni az új termék és megérteni, hogyan különbözik a kisbuszt Lada Largus.
Mi azonnal el kell ismerni: a teszt autó volt, hogy menjen Ukrajnába (vagy Ukrajnában, ez a tény nem változik), mert Oroszországban kocsi a felállás Renault elvileg nem. Úgy tartják, hogy „hé” nem tartják tiszteletben. Hasonló mentalitás még mindig az ukránok, mert szeret.
Törzskönyv ez az autó meglehetősen bonyolult, amelyek közül az alábbiakban ismertetett végén a tesztet. És amíg mi jön egy percre közelebb egy tesztet a ...
Nem mintha Logan hirtelen szép, természetesen, de személytelen ez nem nevezhető. Sőt, egy kifejező új elülső vége már kifejezett nemes jellemzői, és a jelentése a követelés egy bizonyos varázsa. Massive, lenyűgöző kép az oldalfal és a „szigorú” hangsúlyozza nyílt praktikum a jármű: igen, én vagyok sokoldalú és kész befogadni több.
Jelentős a mai időkben távolság (164 mm) első és hátsó túlnyúlás van írva sziluettje nagyon szervesen és minden bizonnyal szívesen. Elvégre egy autó a szervezetben, és ez az ár szegmensben maga kéri „provinciális”, „kertészek” és „építők”. Hasznos ez a „geometria”, és a roham határok a városi környezetben.
Az vadonatúj megjelenésű test el van rejtve egy új platform Renault-Nissan szövetség B0. Elvileg nem különbözik az „első» Logan: elsőkerék-hajtású keresztben beépített motor, független első felfüggesztés McPherson semidependent rugalmas lengőkaros hátsó felfüggesztés.
Beltéri és csomagtér
De mielőtt megpróbál ez „töltelék” útközben, már megint lenyűgözött, amit láttam benne, a „lakható terek”. Nem éri semmilyen összehasonlítás elődje a műszerfal és ajtókárpitok megegyeznek az új szedán Logan, és ezért már ismerős. De a hátsó utastérben, nem találtunk bizonyítékot a harmadik üléssor, ami egy igazi fénypontja Logan MCV első generációs! „És ne nézz - mondta nekünk a kereskedő. - új hétüléses MCV nem történik minden a zsákmány „!
De mint egy hely a rakomány csomagtartó túl dicséret: tágas (573 liter), és a rakodási magasság alacsony (620 mm), és a fedél-ajtó emelkedik magas, sőt, fel van szerelve egy belső fogantyút.
állítható háttámla a dívány által alkotott rész (1/3 - 2/3), és képez egy még padlón zavaró poggyász mozgató lépés, de lehetővé teszi a rakomány ágy 1 és 800 mm hosszú. A földalatti látunk ilyen fontos feltétele a szép kis dolog, mint egy teljes méretű pótkerék és egy kis rekesz a „kötelesség” tételek - kefe hó tejszín, rongyok, konténerek zhidkostyu- „omyvayki”, stb Felső polc kiterített csomagtartó eltérített és bontott teljesen, amennyiben szükséges. Belső csomagtér néha nem túl pontos, de az anyag típusát azt sugallja, hogy elég erős, és ellenállnak a tisztítást.
Mozgás közben
Üzemanyag előítélet Déli szomszédunk kevesebb, így egy teszt példányt egy dízel. A kombináció a test egy gyakorlati gyakorlati motor 1.5 dCi (84 LE 200 Nm) talán csak egy hátránya - rezgés kényelmetlenséget formájában alapjárat és megnövekedett zajszint.
Az intenzív támogatásának dízel akkor különösen hangos „sikoltozó”, de azt nem lehet „cool”, és még az az oka, hogy ez értelmetlen: a hatótávolság a tolóerő alatt van, és meglehetősen szűk (1500 - 2500 r / min.). Tulajdonképpen ez jellemző a sok mai „dizelkov” költségvetési osztály.
Autóval mentünk, egy szerény 5 lépés „mechanika”, annak kissé lazítsa meg a kart és a fény felvételen. Sajnos, ez az egyetlen lehetőség az összes motor - automata sebességváltó nem biztosított egyáltalán. Azonban egy pár fogaskerék az INC egyeztetett érzékelhetően és a gázolaj nem túl szigorú a kiválasztási sebesség, így a különösen gyakori váltás a járművezető nem szükséges.
Futómű Az új Logan MCV megtartotta egyik legfontosabb előnye az első generációs modell - az energiafogyasztást. Felfüggesztése lehetővé teszi, hogy biztonságosan mozognak a törött útszakaszokon időveszteség nélkül a fékezés, a váltásokat, és így tovább. Az érzés, hogy a gödrök és kátyúk autó egyszerűen nem veszi észre, akkor csepegtetendő a vezető érzés az engedékenység, ha nem a zaj, amely kíséri leküzdése a nagy gödrök. Mindazonáltal a felfüggesztés a bontások, „egészen” mi nem beszélünk, akkor is, ha megy a víznyelő, anélkül, hogy csökkenti a sebességet.
Természetesen, a kifizetett ár erre - egy éles manőverezés valkost igen építmény aszfalton hullámok nagy sebességgel. De ez nem valószínű, hogy komoly hátrányt azok számára, akik a leginkább megfizethető a piacon kocsi családi kirándulások az ország vagy a szupermarketben.
Ebben az esetben a szervokormány pontosság, jó visszajelzést, nagyon „bagel” kényelmes. Nagyobb, mint egy szedán autó súlya, hossza észrevehető hatása a szabályozhatósága nincs hatása. Ugyanez mondható el a féket. A láthatóság az autó rendben, beleértve a hátsó, így annak ellenére, hogy a hosszú „takarmány”, nehézségek parkoló nem volt hátramenet.
Hogyan vásároljon Oroszországban?
Arra kényszerítve, hogy ideges: egyáltalán nem. Renault nem tervezik, hogy vonja vissza az „univerzális» Logan a piacon nem adott hangot. A legvalószínűbb, hogy a belátható jövőben a kínálat nem lesz, hogy ne legyőzni a közönség a Lada Largus.
Ha szükséges, akkor vedd meg Ukrajnában, de ha megnézi a költségek vámkezelés, a vágy, hogy azonnal eltűnnek: meg kell fizetni 48% -a költség, vagy nem kevesebb, mint 3,5 euró köbcentiméter hengerűrtartalmú motorral. Újrahasznosítás és feldolgozási költségek akkor nem adja meg -, így egyértelmű, hogy a megvalósíthatósági vállalkozás nulla.
Ami a fehérorosz piacon, amelyhez köti a vámunió, ott Renault Logan MCV nem is képviselteti magát. Legalábbis most.
Mi az eredmény?
genealógia
Elsőszülött volt Dacia Logan MCV, lényegét tekintve - egy kisbuszt vagy nyugati terminológia MPV (többfunkciós jármű) - többcélú jármű. De várjunk csak, akkor miért MCV? És mivel MPV - a modell a Mazda. Izvernuvshis marketingesek jöttek fel nem univerzális, és több convival járművet. Convival - szó szerint "ünnepi". Általában az autó különböző alkalmakkor. Minden, persze, majd dekódolás elfelejteni, de valahogy megszoktam - így MCV MCV ...
És minden tenne, ha Logan a kiadás a második generációs nem értették, hogy eljött az ideje, hogy legyen egy normális európai autó. Ne nevessen, ugyanabban a francia „Logan” tizenkettő egy tucat. És a kedvéért megszokták, hogy a klasszikus kombi vásárlók és létrehozott egy új Renault Logan MCV - ez az, amit vizsgálni.
Ami a kisbuszt azt a változást követő generációk nevezték Lodgy. Valószínűleg körülbelül azonos néz Lada Largus második generációs, ha valaha is megjelenik a természetben. Ezen kívül van még egy modell Dokker - „sarok”, amely a legkönnyebben leírni, mint egy költségvetési Kangoo. Sem egyik, sem a másik nem az orosz piacon, és nem várható.
Rövid műszaki jellemzőit Renault Logan MCV
Méretek (L x W x H), mm
4492 × 1733 × 1570
Saját tömeg, kg
Rakomány mennyiségét, L
Üzemanyagtartály, l
1,5 l dízel. 84 LE
Gyorsulás 0-100 km / h,.
Maximális sebesség km / h
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
27 Hírek / render "Kolosa.ru"
Új Niva alapú Duster: hogyan lehet
8 cikkek / Technology
Miért EcoGas ígéretes hibrid és elektromos járművek?
8 Hírek / Új termékek
Eladók Lada eladott összes rendelkezésre álló kocsik Vesta
Vettünk az azonos színű dízelmotorral. Azt akarta, hogy a Ponoy eszközök, de nem találja. Ennek eredményeként el kellett választani a két autó: oldalsó légzsákok és klímaberendezés. Jól megválasztott atka. A biztonság fontosabb. És a klíma alapvetően kényeztető. A gép szuper. 6 liter - a ceto akkor sok kiadásokat. Van 5,6 liter 2,5 méter egy megrakott kamion és két utas az utastérben. A gép nagyon kayfovo. Néha még gondolni a valóságban a telepítés fut a Sandero stepvey, hogy hézag vált. Mivel a gazdaság és elpusztíthatatlanságot felfüggesztés - nagyon kibaszott autót a család számára. Ride, ahol csak akar, nem kell összecsap az üzemanyag, vagy vásárol új gumikat. Vettem a tél van. Ijesztő arra gondolni, hogy mennyi gumi maradt kakoynit SUV típusú bogár vagy Duster
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...