Személyes tapasztalat yamaha srx400 1988 - az első tapasztalatok motorkerékpár restaurálás
Yamaha SRX400 1988 → Első tapasztalatok motorkerékpár Recovery
Ez volt pár évvel ezelőtt. Egy tavaszi én őrülten volna egy motorkerékpár. Nos, csak nagyon akart, annyi a mellkasában akadt valami abban a pillanatban. Mi engedheti meg magának munkanélküli diák? Ez így van - semmi) És ez a gondolat állandóan kísérti a fejemben egy darabig elengedni, de ez szükséges volt, hogy az utcán elhaladó kerékpáros, szóló, újra teljes.
Tovább eszkalációja elkapott a kérdéses átverés: Van egy barátom, ventilátor motorkerékpárok sokáig. és mindkét alkalommal volt a japán, nem a mozgás, egy halott motort és teljesen szétszerelt. Akkor megkérdeztem, hogy visszaállítsa a csoda motorkerékpár.
Spring '12, garázs szövetkezet, nyitott garázs Canning kigurul több kerékpár (I nyál csak nem fojtott), távolítsa el a lepedéket a pit)), és mássz le. A motor teljesen szétszerelt, és ezért annak érdekében, hogy ne zavarja a terheletlen gödörbe.
kötélen húzott váz kerekekkel. Ezután a részét a motor minden része feküdt a dobozt, és ez volt minden összekeveredett, teljes káosz, természetesen, néhány dolog már elveszett nélkül szabadon ... nyilvánvalóan az egész kép olyan volt, mint fémhulladék. de mindez lapul egy kép a japán old-school motorkerékpár.
Abban az időben, vettem csak a hengerfej motort, mert miatta pazarló és nem működik. Vezérműtengely seb alumínium és ék alakú (klasszikus olajhiány). Már megpróbálta megjavítani, de senki sem vette. Akkor elhatároztam, hogy szerencsét próbáljanak. Beutazta az egész város, ez volt az összes iroda és műhely, aki részt vesz a javítás hengerfej és a motor, mind vállat vontak ... Az ellenség nem adja meg magát a büszke vikingek ... a végén úgy döntöttek, hogy keressen egy másik motort, de ennek hiányában a finanszírozás, ez egy nehéz pillanatban. Oroszországban ez a motor az utóbbi időben nem elterjedt, harcol érte egyáltalán nem, és megállapította, hogy szinte lehetetlen volt. Egy eltöltött éjszaka után a hálózat keresve b \ y motor kedvező áron végül elérte a célját! boldogság volt teljes nadrág ... pontosan ugyanazt a bukása után a motorkerékpár járatos Nakhodka (a Vlagyivosztok). Levélváltás egy férfival, megállapodott áron, és elkezdte a hosszú várakozás leginkább áhított parcella életem. A rakomány több mint egy hónap (végig a mi nagy ország anya) Élvezte ZhelDorEkspeditsiya irodai szolgáltatások. A motor tömege 52 kg, szállítási Nakhodka Voronezh már költsége 3,5 ezer rubel. Motor én kialkudott 10).
Anélkül, várja az érkezését a csomag, nagyon akartam kezdeni összeszerelése számára. De ahogy garázsban, úgy döntöttek, hogy a kerékpár az én másik barátom. Volt legalább néhány milyen eszközökkel és készségek autószerelő. (Még mindig a tulajdonos az orosz autó a mi felszerelés)
Motorkerékpár Yamaha srx400 modell Kickstarter egyik henger térfogata 400 köbméter, a minimális elektromos és műanyag.
Itt egy szép ember volt, amikor a japán lejött a futószalagról 1987.
Találd ki, mi az állami enyém volt? még ha nem akar emlékezni) aktuális tartály dugó napkeltétől, újratervezett kerék, nem első féknyereg, szakadt ülés, törött rendezett, nem fényszóró, hátsó fény Izsa, hajlított kerekek, egy halott gumi ... nincs akkumulátor ... Minden bekötési átalakítani. panelek törve ... csak borzasztó ... mit tettem mindezt származik?
Jött motor, a boldogság nem lehet leírni szavakkal) átvette a rakományt, ő a ládában, alig van az autóban (köszönjük a pillanatban Htrailu). Kezdtük gyűjteni a barátja), és a motor kissé különbözőek voltak, élükön egy csillag az én motor nem emelkedik erre. plusz jön egy törött motor volt pan. Integettek hengerfej helyeken. Összegyűjtött, mi lógott a keret a motor, csatlakoztassa az összes vezeték, és nem indul el a hüllő. Elején egy hosszú tánc egy tambura. Ezután a motor csodával határos módon még mindig felszámolás), de rendkívül dübörgött dolgozott rendkívül stabil és megrekedt gáz országban.
Őrülten drága ez a hobbija, azt már említettük, hogy a helyreállítás, amelynek költsége 68.000 (a régi aránya 2300. $) És ez csak az összeg az árak alkatrészek, amelyek a régi japán kerékpárok nem olyan könnyű megtalálni. Plusz, itt újabb 35 ezer (1200. $ Ez így sokkal kerül eredetileg) Összesen a $ 3500 is volt Japánból vezetni ugyanazt tökéletes állapotban, ideális esetben. És az átlagos piaci értéke ebben a modellben az állam leült és folytatta 70-80 ezer rubel 2,4-2.700.000 $. Természetesen tapasztalat felbecsülhetetlen, de a végén ...