Nagy beszéd Ken Block - top gear

Még tíz év után önzetlen megsemmisülés ritka típusú gumiabroncsok mutatják példátlan boom: az emberek szerte a világon tapadnak a képernyők, megcsodálta a hűvös hatást, hihetetlen műrepülő és a hiányát az együttérzés a gumi. Őszintén elismerem: TG - sem kivétel.

Szöveg: Rowan Horncastle

Fotó: Hoonigan / Monster Energy

Az oldal megtekintéséhez arról, hogy az Adobe Flash Player legalább 10.0.0 telepítve.

Tehát hogy valaki megcsúszik jobb szélén a hordozó (igen, ez már önmagában is egy kibaszott jó), ami készült a számítógépen, és az emberek vegye névértéken - fájt. Tehát szeretnék még jobban, de a valóságban.

Top Gear: Ezért elhagyta a kerék emeleten a széle nem a legmegbízhatóbb a kilátás a móló?

TG: Brrr. És hány kísérletet tartott?

CB: Körülbelül tíz. Igazából ez egy pár részeket, de ez nem volt elég jó. Ez nagyon, nagyon közel, amit akartunk. de nem tökéletes. Így mentem. Nagyon nehéz volt, mert nem látni a hátsó gép, nem is beszélve a kerekeket. Így kellett használni a módszert a tudományos lándzsát. Természetesen, miután minden kísérlet, mentem a rendező, Brian, és azt mondta, hogy milyen közel voltam, hogy „hét centiméter ide, 15 oda” - Régebben ezeket a számokat a vezérfonala a következő részekben.

TG: De. 7 cm a másik irányba, és itt doroguschy versenyautó süllyed.

CB: Természetesen. Ez elég veszélyes, így nem jön össze semmi jobb, mint, hogy dugjon velem a kabinba oxigénpalack és fuss egy pár búvárok a víz - csak abban az esetben.

De pontosan ez az, amire szüksége van, amikor elengedi a kilencedik része. Elér egy pontot, ahol meg kell, hogy kamatemelésre, és elkezd csinál trükköket őrültebb és meredekebb. A kilencedik „Dzhimhane” van néhány igazán szörnyű dolgokat, hogy különböztetik meg a többitől. Azok végrehajtására volt egy hatalmas kihívás.

KB: No. Úgy tűnik, hogy az első nyolc részre megvan elvenni őket. Ez az egyetlen oka annak, hogy továbbra is figyelni az új epizód: szeretik a gondolatok és történetek találták az autók, hogy ez egy egyedülálló pálya, amit Franciaországban találjuk a harmadik része a San Francisco-ban az ötödik vagy hatodik pályán a végső. Ezen túlmenően, a összkerékhajtású autó itt megy nem annyira az emberek használják.

Ha a „Formula 1”, akkor semmi ilyen nem fog megjelenni. Ugyanaz a történet a bajnoki Drift. Igen, mi alapján recept részt autóverseny, de tálaljuk oly módon, hogy először szórakoztatni az embereket, és nem fog unatkozni.

TG: Az üzleti te vagy a legjobb. De mit gondol, mit hajsza egyre meredekebb lett, ennyi év után?

CB: Még a legelső „Dzhimhane” nagyon szokatlan darab. De itt van az autó meglehetősen szerény - egy közönséges utcai autó a slusszkulcsot. Kilenc éve forgalomban vannak a jó képesség, de autók váltak sokkal meredekebb. Ahogy én vezetni összkerékhajtás, látni fogja minden nap, még a motorsportban. Drift nagyon jó, de a kvartett meghajtott kerekek úgy néz ki, egészen más. I - az egyetlen ember a világon, amely annyira képes. A Hoonicorn, Fiesta és a vadonatúj Focus RS - a legjobb összkerékhajtású autók a bolygón.

TG: Focus RS - autóját a rallycross, hogy nem építeni a „Gymkhana”, különösen, mint a Fiesta, a Subaru és Hoonicorn. Mi dzhimhanit rajta?

KB: Félelmetes. Az első alkalommal mentem rajta, és mert mi nagyszerű munkát építeni a tökéletes gép rallycross, valami kellett változtatni. Mi újrahangolják felfüggesztés, egy gázturbinás hajtómű - ez minden, mert kezdetben minden készült rally krosszpályák. Meg kellett, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a „Gymkhana” illik.

Az egyetlen szuszpenzió RS eltérnek a szoktam használni a gyűlésen. Mi is keményen kellett dolgoznia, hogy távolítsa el a horog mögül, mert nehezebb bejutni a megcsúszás, mint a többi autó. Ez volt az egyetlen probléma.

TG: A többi részéhez képest, hogy milyen volt gumik?

KB: Számomra a füst Dubaiban nem volt elég. Utak túl jó és sima, így a füst, mint ez nem történhet meg. De a kilencedik része, megpróbáltam dicsőség! A Toyo kifejlesztett speciális összetétele - ahogy akartam. Jellemzően a forgatás során, az általunk használt 40 buszok, de ez a rész ment, talán 50 darab: Mentem kemény és vad, úgy, hogy minél drámai.

TG: Hoonicorn, vitathatatlanul az egyik legszélsőségesebb talicskát a földön. Van ötlete, hogyan lehet, hogy hidegebb vagy építeni valami még durvább?

KB: Ez a gép határozottan a kedvencem. Ez annyira jó, hogy nem tudom magára hagyni, kergeti és üldözi. Úgy gondoltuk, nehéz valahogy fejleszteni az ötletet, velejárói, de ha ez megtörténik - nem tudom. A Hoonicorn legjobb platform, az egyensúly és forgalmazása a tolóerő a talicskát. Azt szeretnénk, hogy ez még jobb, és van egy pár ötletet.

TG: Ez adhat erőt?

KB: Ehhez bármikor. A probléma az, hogy a növekedés a hatalom nagyon nehéz az összes többi csomópont. De szeretném, hogy megpróbálja felvenni erőt a teljes meghajtás, mert néhány sodródó autók és sportautók számára 1000-1400 hp Ugyanakkor Hoonicorn csak 800. Tehát a közeljövőben, mi biztosan gondolni.

TG: Van egy kört az új Ford GT? Gondolod, hogy alkalmas a „Gymkhana”?

KB: Nem, még nem járt. Ez egy nagyszerű autó, de úgy gondolom, hogy több célja a sebesség, ellentétben a többi az én talicska. A felülvizsgálat nem fog, és az összkerékhajtás, én inkább a hátsó. Ne érts félre, örülök, hogy otozhgu rajta. Ez egy jó autó.

TG: Egy utolsó kérdés. Van egy tank benzin, egy autó és egy út. Mi lenne egy autó, és hol van rajta fog menni?

KB: Ha csak az aszfalt, akkor azt mondanám - Fiesta WRC Rally Spanyolország az útvonalon.

Ha lehet választani kavics, akkor természetesen, New Zealand utak - a legtöbb kayfovye a világon. Lennék eltelt néhány helyi versenyek just for fun. Ez drága, mert elrepül, de semmi sem hasonlítható hogy ezeket a számokat, akkor egyszerűen a legjobb a világon.

Ezek a válaszok triviálisnak tűnhet, mert - versenyző. De legfőképpen szeretek versenyezni. Igen, szeretem az autót, és az út, de az érzés, amikor te vagy a rally mchishsya talicska Catalunya, megfizethetetlen. Ezzel veri semmi.