Motorcsónak, Kazanka, napellenző
Még a legegyszerűbb a sátor építése, egy nyitott motoros hajót egy meglehetősen kényelmes edénybe fordít. A fej fölött egy könnyű tető szükséges mind forró napon, mind pedig az esőben, és különösen akkor, ha az éjszakára letelepedni kell. A sátratartó alapvető követelményei a következőképpen fogalmazhatók meg. A sátrat megbízhatóan védeni kell a naptól és szükség esetén a rossz időjárástól. A készüléknek biztonságosnak kell lennie a működésben, nem befolyásolhatja a vezető munkáját és a pilótafülke mozgását, elég erős, de könnyű és nem terjedelmes. A kialakításnak olyannak kell lennie, hogy bármikor könnyű felszerelni a napellenzőt a pilótafülke felett, vagy hajtogatni - visszahúzni olyan helyre, ahol nem zavarja a hajót.
A sátor eszköz tetszőleges lehet a kinematikában, de a 2. ábrán bemutatott alapséma látható. 8 (A könnyű sátoros szerkezet általános kialakítása)
A napellenző napellenzője - bélése bármilyen sűrű anyagból készül, de a kapron alapú szintetikus anyagok a legjobbak. Az oldalról és a feszített napellenzőből nyitható könnyű nejlon, ami a rajzon látható, 4 kg-nál kevesebb súlyú, minden íves és pántos súlynál. A sátrakat, ponyvákat és vászonokat a legjobban nem szabad használni, mivel nagy zsugorodással rendelkeznek, amit nehéz figyelembe venni a vágás során. Minden esetben a lombkoronát a helyén van kaparva - vagyis a hajón lévő ívek mentén.
A napellenző vezetőszéleit általában a szélvédő felső széléhez rögzítik, az üvegen lévő csavarok kerekített fején lévő fűzők segítségével. A pilótafülke felett a napellenző több duralumcsőből készült íves állványon nyugszik. A fenti rajzot a PK-5 hajó számára fejlesztették ki; Az alábbiakban bemutatjuk a napellenző eszközök tervét más soros motoros csónakokra.
Az ívek méreteit és a tartóoszlopok rögzítési pontját úgy kell beállítani, hogy összehajtva a ponyvás húsát és az íves oszlopokat a szélvédő előtt vagy a pilótafülke hátsó része körül a fedélzetre fektessék. Ebben az esetben a sátor mindig készen áll a telepítésre. A fő és a közbülső ívek a szövethez vannak kötve, amelyek megakadályozzák az ívek eltolódását egymáshoz és a napellenzőhöz.
A motorcsónakra szerelt lombkorona jól illeszkedik. Erre a célra a ponyvásnyújtás oldalirányú és hátsó oldalán lévő, fémvéggel ellátott lengéscsillapító gumihuzalok, amelyeknek horogja van a végén; a fedélzeti ricks vagy cipőkhöz vannak csatolva. A gumi vezetékek lehetővé teszik az állványok egyik vagy másik irányú eltolódását, így a napellenző mindig borított, és nincsenek felesleges hajlítási igények a polcokon.
Nagyon fontos, hogy a gumigyűrűk használatának köszönhetően a szélvédő közelében lévő napellenző a kéz vagy a fej egyetlen mozdulata mellett mozoghat, és a napellenző napellenzői azonnal leugrannak a csavarokról, és a napellenző visszafordul. A tervezett kialakítás ezen tulajdonsága lehetővé teszi a személyzet számára, hogy gyorsan elhagyja a hajót baleset esetén, amikor nincs idő a sátraknak a szokásos módon történő tisztítására. Lehet, hogy a lombkorona süket, miután levágta a hátsó részét zárt és az oldalfalat. Kényelmes átlátszó ablakok - propilén átlátszó film vagy plexiüvegek. A kemény anyagból készült ponyvákat kicsi vagy szövetdarabokból kell összegyűjteni, hogy a lombkorona összecsukható legyen.
Ponyvás hajó számára felállítva
A gyöngy magasságának növelése a szánban javítja a motoros hajó általános megjelenését a mellékelt sátorral. Általában egy alacsony hajón egy kényelmes magas sátor meglehetősen terjedelmesnek tűnik.
Ponyva a motorcsónakok Yuzhanka és Kazanka
Az ilyen típusú motorcsónakok, mint ismert, sátrak nélkül szállították a kereskedési hálózathoz. A motoros hajók tulajdonosai saját kivehető napellenzőket készítenek. amelyek a kereten leggyakrabban feszítettek, különálló eltávolítható ívekkel, amelyek nem kapcsolódnak egymáshoz; Ha a sátor nem szükséges, ezeket az íveket eltávolítják és egy hajóba rakják, és eltakarják a pilótafülkét.