Miért közötti távolság a sínek a vasúti Oroszország és a Szovjetunió, mint a többi
Miért közötti távolság a sínek a vasúti Oroszország és a Szovjetunió több, mint a világ többi részén?
- Te vasutas vagy ...
Mi csak nincs hatása.
Ugyanezen okból, az amerikai űrhajó nem lehet-e motorok, hogy elegendő méretű tartályok nem tudtak saját w / e.
Itt a történet a vasúti pálya, amennyire én tudom, senki sem próbált nem vitatja. A lényeg a történet pontosan ugyanaz: az uralkodó szabvány (keskeny nyomtávú Stephenson 1435 mm), az rosszabb, mint később megjelent egy alternatív szabvány (orosz széles nyomtávú 1520 mm). Magától értetődő, hogy a széles nyomtáv jobb szűk nagyobb stabilitást és a kapacitás a kocsik. Piac ösztönöz, hogy lépjen a széles nyomtáv és nem tudott. Ennek eredményeként sok hatékony helyzetekben.
Mindkét oldalán az amerikai űrhajó „Kennedy” helyezett két motor 5 láb széles. Hajó tervezői szeretnék tenni ezeket a motorokat tágabban, de nem tudták. Miért?
Az a tény, hogy ezek a motorok által szállított vasúti, mely végigfut a szűk alagútban. A távolság a sínek a szabványos 4 láb 8,5 hüvelyk, így a tervezők, hogy motorokat csak 5 láb széles
Felmerül a kérdés: miért a távolságot a sínek 4 láb 8,5 hüvelyk? Amennyiben nem ez a szám?
Kiderült, hogy a vasút az Egyesült Államokban ezt tette volna, mint Angliában, és Angliában tett motorkocsik ugyanazon az elven, mint a villamos, és az első villamosok került sor Angliában a képére és hasonlatosságára a villamos. A villamos tengely hossza 4 láb csak 8,5 hüvelyk! De miért?
Mivel a villamos tett azzal az elvárással, hogy azok tengelye esik egy rut brit utakon, a kerekek elkoptak kevesebb. A távolság a pálya Angliában csak 4 láb 8,5 hüvelyk. Miért?
A tény az, hogy az utak az Egyesült Királyságban kezdte, hogy a rómaiak hozza őket, hogy a méret a lovas poozok, és a hossza a tengelye megegyezik a standard római szekerek. jobb, 4 láb 8,5 hüvelyk! De miért történt, hogy a rómaiak a maguk szekere tengely éppen ilyen hosszúságú? És itt miért: egy szekéren hasznosítani két ló általában, és 4 láb, 8,5 hüvelyk - ez csak a méret a két ló Stickman!
Ezért még most is, mikor valaki elment az űrbe, a legmagasabb technikai eredmények közvetlenül függ a mérete egy ló far és két ezer gyermek vissza.
Miért a széles nyomtávú szabvány alakult ki Oroszországban?
Mint ismeretes, a Szovjetunió pályán 85 mm-rel szélesebb, mint a legtöbb más országban. Az európai dimenzió 1435 mm közötti belső szélei a vasúti leszármazottja szénbányák Sheffield. 1771-ben az angol gyáros D. Cours épített út a sínek a vas kocsik szállítására szén. Nyomtávja mozgott 1440-1460 mm. Az azonos szélességű acél építésére utak más bányákban. Stephenson első kapott 1372 mm, de aztán egy kényelmesebb elhelyezése a gőzhenger megnövekedett nyomtáv mérete akár 1.435 mm. A gyors fejlődés a vasút köteles nőtt a sebesség és a kapacitás a kocsik. Mint az egyik eszköz ennek eléréséhez növekedés kazán méretei látható és vele együtt a szélessége az autók. A fokozatos növekedése a nyomtáv elérte a 7 láb (2100 mm). Az eredmény egy rendkívüli változatos méretű méretben. Fokozatosan utat engedett a különbség a méret egyenletességét. Szerint a műszaki Encyclopedia 1931 szélesség 1435 mm-es akkoriban 67% összes vasúti a világ, akkor ez a dimenzió az úgynevezett normális.
Király azt mondta: „Be h..y. "
Itt ez a távolság, mivel a sínek van távolabb ...
Szűkebb európai pálya technikailag a leghatékonyabb? Egyáltalán nem a mérnökök tekinthető előnyösebb kaput pályán.
Európai szabvány nyomtávú spontán kialakuló kezdeti pillanatokban a vasúti közlekedés fejlesztését. Amikor 1825-ben a híres angol mérnök George Stephenson feltalálta a mozdony, ő csak vette a standard angol állati vontatású járművek, beleértve a tengelytávot Coles 4 láb 8,5 hüvelyk. Stephenson használt e sablont átadott épület 1830-ban az első vasúti Liverpool-Manchester a világon. Ő viszont szolgált példakép a vasútépítés, nemcsak Angliában, hanem a kontinentális Európában és Észak-Amerikában.
Közben azt tudjuk, hogy a versenytársak Stephenson szerződés felajánlotta, hogy a pálya minta 5 láb 6 hüvelyk (1676 mm). Ha a rendelés nyert riválisok Stephenson, a közös minta pályatest lehet egészen más.
Ha Oroszország szerint Nicholas elkezdtem építeni a saját vasúti hálózat, akkor elment a másik irányba választotta szélesebb a nyomtáv, 5 láb. Ez nagyobb sávszélességet biztosít, de megnehezítette a kereszt az európai határokat. Mindkét tényező játszott pozitív szerepet készen a háborúra európai országokban viszont haszontalan, sőt káros a jelen körülmények között.