Kompozit dugattyús belső égésű motor
Használat: a gépgyártás. Kompozit dugattyú emelkedése megbízhatósága által csökkenti a kopást a csapágyfelületek, a fej és a törzs oldalán. A találmány szerinti kompozit dugattyú magában foglal egy törzse 1 és 2 fej, amelyek egymással össze vannak kötve keresztül ütközőfelületek 3 összekötő elemek 4. a hordozó felületén 3 a fej 2 koncentrikus hornyok és védőbevonat nem-fémes anyagból. Ha a motor hatása alatt a gáz nyomása erő és a különbség a fejhőmérséklet és a törzs oldalsó 2 1 mikroszkópos elmozdulások lépnek fel az alátámasztó felülettel 3. A védőbevonat védi a fém hordozófelülethez. kiküszöböli dörzskorrózióról. 1 ZP f ly-3-il-csoport.
Köztársaság (5!) 5 F 02 F 01/03
Mert találmányok és felfedezések
¹ 3633134, Cl, F 02 F 3/00, megjelent. 1989. (54) Kompozit dugattyús motor
Belső égésű motor (57) használata: a motor épület, növeli a megbízhatóságot a kompozit dugattyú csapágy által csökkenti a kopást hívő”, 42" „1.778.346 A1 húztak törzs oldalán és a fej. A találmány szerinti kompozit dugattyú magában foglal egy törzse
Az 1. és a 2 fej, amelyek egymással össze vannak kötve keresztül ütközőfelületek 3 összekötő elemek 4. a hordozó felületén 3 a fej 2 koncentrikus hornyok és védőbevonat nem-fémes anyagból. Ha a motor az intézkedés alapján a nyomóerők különbség kannák és a fej hőmérséklet és a törzs oldalsó 2 1 mikroszkópos elmozdulások lépnek fel az alátámasztó felülettel 3. A védőbevonat védi a fém tartófelület kiküszöböli dörzskorrózióról, EP 1 f ly-3-il-csoport.
A találmány tárgya gépészet, nevezetesen, hogy a motor, különösen a design a dugattyúk a belső égésű motorok.
Ismert szerves dugattyús belső égésű motor (ICE), amely tartalmaz egy törzse, a fej és kapcsolódnak egymáshoz keresztül az alátámasztó felülettel, és összekötő elemek, és az összekötő a törzs, a fej, törzs oldalán a dugattyú a külső felületen van egy bevonat, nem-fémes anyagból alapuló molibdén-diszulfid.
A hátránya az összetett dugattyú kopása a csapágyfelületek, a fej és a törzs oldalán, vyzyvaemyy freggingkorroziei amely akkor keletkezik IE-EA micromovings ütközőfelületek deformálásával a fej és a törzs oldalán hatása alatt a mechanikus és termikus terhelések, a kiegészítő fejek deformáció merülnek fel, ha kopott csapágyfelületek, törzs oldalán, ami egy romlása munkakörülmények dugattyúgyűrűk, növekedési feszültségek s fej és a törzs oldalán, és ezáltal a megbízhatóság csökkenése dugattyús munka és erőforrás ismert szerves dugattyú Belső égésű motor, amely tartalmaz egy fejet, és a törzs az összekapcsolt keresztül az alátámasztó felülettel, és az összekötő elemek, amelyek összekötik a fej és a törzs a.
A hordozó felület marása szegmens fogása lyukakat, amelyekbe olajat szállított, hogy csökkentse a kopás által okozott súrlódási korrózió.
A hátrányok a leírt összetett dugattyú közvetlenül érintkező fém felületek, ami a megnyilvánulása dörzskorrózióról; A eredménytelensége szegmentális csapdázó lyukak az alátámasztó felületek védelmére elleni súrlódási korrózió.
A legközelebbi műszaki megoldás egy összetett dugattyú, amely tartalmaz egy fejet és egy trónt összekapcsolva az alátámasztó felülettel, egy védőbevonat letétbe a tartófelület a fej, és az összekötő elemek, amelyek összekötik a fej és a törzs a.
A támasztó felület van egy fémbevonat tartalmaz
67% volfrám-karbid, és 13 tömeg% kobalt, segít csökkenteni a súrlódási korrózió. Alloys lehet alkalmazni, amely 55% rezet, 42% nikkelt és 3% indiumot, és amely 99% alumínium-oxid.
A hátránya az, egy összetett dugattyú alkalmazásra, feltéve, védőbevonatot egy fémes bevonattal, amely nem zárja ki egy € súrlódási „korrózió, és így a kopás, a fej és a törzs oldalsó referencia felületek.
A cél a találmány célja, hogy javítsa a megbízhatóságot a kopás csökkentésével a csapágy felületek.
A kitűzött feladatot a kompozit dugattyú, amely egy fejből és a csomagtér az összekapcsolt keresztül az alátámasztó felülettel, egy védőrétegre az egyik
15 hordozó felületei és a csatlakoztatótag csatlakoztatása a fej és a törzs a.
A találmány szerint az egyik tartófelületek kialakítva koncentrikus hornyok, és a védőbevonatot a hordozó felületén koncentrikus hornyok, akkor készült, nem-fémes anyagból, ahol például védőbevonatot használt anyag alapján molibdén-diszulfid.
25 Az 1. ábra egy összetett dugattyú, perspektivikus nézetben, hosszmetszete; Ábra 2 â € „â € részén A„ábra 1; a fig.3vЂ „B-B metszet a 2. ábrán.
Kompozit 1 dugattyú és tartalmaz egy törzse
30, 2 fej, melyek az összekapcsolást az ütközőfelületek 3 ha 4. Az összekötő elemek tartófelület 3 amely a 2 fej (3. ábra) vannak koncentrikus hornyok 5. és védőbevonat a nemfémes anyag használható. Például védőbevonatot használt anyag alkalmazható a molibdén-diszulfid, például WAP-2, alkalmazása előtt egy védő, nem-fémes bevonatok alapuló molibdén-diszulfid (Ball-2) a felfekvési felület a fej (vagy a törzs oldalsó) koncentrikus hornyok alá foszfátozás, a foszfát-film egy nagyon porózus felületre, és stabilan tartja a fedelet.
Nemfémes alapú bevonó molibdén-diszulfid permetezéssel, polimerizálunk egy szárítókamrában egy egyenletes megemelés hőmérséklet és ezt követő léghűtéses.
Az összetett dugattyú védőbevonat nemfémes. anyagot felvisszük egy szilárd felületre.
A vastagsága a védőbevonat a 15-40 mikron.
Ha a motor a hatása alatt változó gáznyomás erő és a különbség a fejhőmérséklet és a törzs oldalsó 2 1 Mikroszkópos elmozdulások lépnek fel a relatív
1778316 tartófelület 3, védőbevonat 6 nem-fémes anyag, elválasztjuk a fém támasztófelület
3 és a törzs oldalsó 1 2 fej, megakadályozza a kialakulását mikrosvarok, T, E. 5 dörzskorrózióról és kopása fémes csapágyfelületek.
Kis súrlódású nemfémes anyagból alapuló molibdén-diszulfid csökkenti annak 10 kopás idővel, jelenlétében koncentrikus hornyok 5 a tartófelület 3, amelyen a védőbevonat 6 nem csak növeli a a bevonat tapadását a hordozóhoz 15 felszíni 3, hanem a kopás mértékét bevonat az alapréteg az idő múlásával a motor „táplálja” törzs oldalán felfekvő felületek 3 1 és a 2 fej a molibdén-diszulfid takarmány 20, amely növeli az élettartamot a dugattyú csökkenti a kopást referencia csomagtér felületek és a fej.
Végrehajtása koncentrikus hornyok egyik csapágyfelületek a fej 25, vagy a törzs oldalán, és a védőbevonatot a nemfémes anyagból alapuló molibdén-diszulfid a hordozó felületén koncentrikus hornyok elkerüli a közvetlen 30 érintkező a fém fej felületek és trónt Ka, és megvédje őket a súrlódási korrózió okoz kopást támasztófelületek; tartófelületek növelése kopásállóságot primene- 35
4niem védőbevonatok alapuló molibdén-diszulfid, amelynek alacsony a súrlódási együttható; növelése a bevonat tapadását a felszínre, és romlása a mögöttes bevonóréteg biztosítja az áramlás, hogy a referencia felületet a bevonóanyag (molibdén-diszulfid), és csökkenti a kopás a fej és a törzs oldalsó támasztófelületet; .it zárni a drága elemeket: volfrám. kobalt, nikkel, indium, 8 Ez megnövelt megbízhatóságot és az élet a kompozit dugattyú.
1. Egy vegyület, a belső égésű motor dugattyúja, amely egy fejből és a csomagtér az összekapcsolt keresztül az alátámasztó felülettel, egy védőrétegre az egyik csapágy felületek, és az összekötő elemek, amelyek összekötik és a törzs, a fej, azzal jellemezve, hogy, hogy javítsa a megbízhatóságot csökkenti viselni a csapágy felületek, az egyik csapágy kialakított felületek koncentrikus hornyok, és a védőbevonatot a hordozó felületén a koncentrikus hornyok kialakítva nemfémes Materi és, 2. A dugattyú Az 1. igénypont szerinti, azzal jellemezve, hogy a védőbevonat használt anyag alapján molibdén-diszulfid.
Tehred M Margental korrektor I.Shmakova
Order 4173 Forgalomban Subscription
VNIIPO Állami Bizottság találmányok és felfedezések a Szovjetunió SCCT
113035, Moszkva, M-35, Raushskaya NAB. 4/5
Termelés és kiadás szabadalmi”, r, Ungvár Gagarin, 1Q1