Kérdés a benzinszivattyú-rámpaellenőrző rendszeren
Yan, 38 éves
Én vezetem a Daewoo Nexia-hoz
Kaluga, Oroszország
Hello mindenkinek!
Tegnap olvastam ezt a rekordot, köszönöm Vilansert, és úgy döntöttem, hogy ellenőrizem, hogyan működik a mnu :)
Miért is szokott hozzá? És mindezt azért, mert először a gépet csak bizonyos műveletekkel indítják. és másodszor, már régóta kínozták az érzés, hogy az autó nem megy, ahogy kellene. Megértem, hogy a motor 8kg stb., De túl zöld.
A pályán megpróbált raskochegarit, gáz a padlón - de ő nem több, mint 180. Az az érzés, hogy a gázpedál csak egyharmaddal működik, szinte nincs reakció a további mozgásra.
Általában vétkezzem három dolog: vagy ez az üzemanyag-szivattyú nem hozza létre a szükséges nyomást vagy a fúvóka gagyi forsunyat, (de ez a legkevesebb gyanút, mint én őket mosni, és öntötte őket megfelelően nem tud lépést tartani, de ez egy másik téma.) vagy visszacsapó szelep nem érvényes.
Ma úgy döntöttem, hogy megnézem. Tehát kihúztam a visszatérő tömlőt, felemeltem a palackot a rámpa alá, és megkértem a barátomat, hogy kapcsolja be a gyújtást. Beindult, Benin a visszatérésből áramlott. És ez a jellemző, miután a benzines szivattyú megállt, a benzin még egy ideig volt, majd csöpögött, általában nem volt olyan érzés, hogy a szelep egyáltalán bezáródott. Nos, oké, feltételezzük, hogy a szivattyú túlnyomást okoz, és a szelep kiüríti? Hát akkor nyomást kell gyakorolni a rámpán. Felhelyeztem a visszatérő tömlőt, felkértem, hogy kapcsolja vissza a gyújtást, a szivattyú működött, és kihúztam a takarmányt - és onnan a nifiga nem fröccsent és nem is áramlott!
Ez azt jelenti, hogy a nyomás a rámpa után nifiga és nem ((
Mindezekből azt a következtetést vonom le, hogy a visszacsapó szelep nem tart, ezért a munkanyomás nem keletkezik a rámpánál.
Igazam van-e, vagy van valahol a következtetésemben egy hiba?
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.