Honda árnyék szablya

Design valóban „simogatja a szemem„- elsősorban azért, mert az egyszerű elegancia. Azt kerékpár nincsenek felesleges sallang. Design egyszerű és egyértelmű, hangsúlyozva a funkcionalitás a gép, nem csak dekoráció.

megtalálja a szót az irodalomban a Honda, hogy Sabra célozza „széles körű verzió”, készen arra, hogy „a teljes körű tapasztalattal rendelkezik a motorkerékpár”. Világszínvonalú a motor teljesítményét és kezelési volna nyújtani a projektben a gép. Ez valójában?

Ahhoz, hogy erre a kérdésre válaszolni, akkor először meg kell nézni a helyzetet, amelyben ez az autó piacra lépését. Ez cruiser (nem sportbajk) egy motor 1099 kockákra. Ebben az összefüggésben, a motor kiváló. Honda Sabre elhelyezve, hogy ne csak mint egy szép szokás, de valós alternatívát azok számára, akik motorkerékpár-modell az élet.

Amikor a száraz súlya 573 font (nagyon könnyű motoros cruiser v-twin, nagy átmérőjű a dugattyú), Sabra viselkedik az úton magabiztosan és simán és gyorsan felgyorsult.

Három szelepek és két gyújtógyertya hengerenként, gumibakokat, és a főtengely, összefüggésben a fény a gép súlyának és alsó áttétel, Sabra - meglepően sima és gyors. Ez a kerékpár „szerelem” ütemben, több mint bármely más cruiser v-Tween azoktól, amelyek kellett mennem.

Honda azt mondja, hogy Sabra „könnyen előzni” legalább néhány versenytársa nagy v-Twin. Én személy szerint még nem tesztelték ezt az állítást, de nincs okom kételkedni. Utaztam autóval, nagyobb átmérőjű a dugattyús motor, amely kimeríti a képességek meglehetősen gyorsan nagy sebességgel. Sabra továbbra is húzza, és húzza, gyorsan és meghaladta a jel 100 mérföld per óra.

A forgatásokat is okoz sok kellemes érzelmek. Mint a legtöbb Honda termékek próbáltam, árnyék Sabre-nak pontosan mit várnak tőle. Management alacsony sebességnél is kiváló erre az osztályra motorkerékpár és kiderül, nagyobb sebességnél tökéletes, jó hasmagasság.

Akkor bizalommal üzembe a kerékpárt a fordulat. Ő tartja a vonalat nagyon jól, és mint sok más cruiser (azok hosszú tengelytávval), azt mutatja, példás stabilitás az egyenes.

A felfüggesztés biztosítja a kényelmes utazást, ha elkerüljük a kátyúk, duzzanatok és egyéb akadályokat, amelyek összenyomják a felfüggesztés (főleg a hátsó). I súlya körülbelül 200 font - Számomra azonban ez nem volt probléma. Mivel ez egy cirkáló, a hátsó rugóút nyilvánvaló okokból meglehetősen rövid, és a Honda beállításait tényleg jó kompromisszum.

Ergonómia kényelmes (ismét Honda teszt). Úgy tűnik, minden helyen legyen, ahol lennie kell. Ülésmagasság (27,2 hüvelyk vagy 69,1 cm) lehetővé tette a feleségem, Kim, 5 láb 3 hüvelyk (160 cm), hogy bizalommal a Sabra, annak ellenére, hogy rövid lábak.

Nagyon tetszettek a fékrendszer. Cruisers megérdemelt hírnevük motorkerékpárokhoz rossz fékek, de Sabra kifejezetten nem terjed ki. Mentem az összes modern motorkerékpárral az elmúlt években, így az én elvárások és követelmények a fékek elég magas. Az osztály a cirkálók, fék Sabra igazán kiváló.

Az első fék erős és egyszerűen állítható, míg a hátsó fék teszi a „hozzájárulás az őszinteség” a fékteljesítmény - szintén könnyen szabályozható és állítható. Nos, csak kiváló.

Sebességváltó, bár időről időre egy kis „kopogás” (főleg alacsonyabb átviteli), soha nem adta hibák váltáskor sebességet, és semmilyen módon nem sérti a menettulajdonságok érdekében. Néha biciklizni elég erőteljesen (talán erőteljesebben, mint a legtöbb tulajdonos cirkáló), de a sebességváltó „viselkedik” tisztességesen - mindig reagál gyorsan és pontosan, ami szintén elmondható a szabályozás és a fékek (fent tárgyalt).

Ha keres egy cirkáló ebben az árkategóriában az, akkor nem fog csalódni árnyék Saber. Sőt, azt hiszem, akkor lesz nagy öröm ez a motor.

Van egy nagy trend cirkáló - egyéni utca. Lásd, akkor kezdődik a Harley a $ 20,000 (ez nem az ár - ez az igazi ár), add $ 2,000 a kerekek, 1500 $ a regisztrált minta, $ 3000 különböző részeinek (alacsony nyereg, króm itt-ott), és 1500 $ a funkcionális elemek (csővezetékek , légszűrő és egy új vezérműtengely). Voila! 29.000 $, akkor egyetértek, elég drága egy egyenes, és a felesége olyan dühös, hogy közvetlen készen áll a válókeresetet.

Valószínűleg azért, mert általában inkább Triumph Trophy, és amint leszálltam a motor Honda Valkyrie, egy érzés, a könnyedség nem annyira meglepő számomra. Azonban Sabra súlya 573 font, ami elég kicsi egy cirkáló 1100 cc V-twin, és nagyon alacsony súlypont.

Lovas fej-fej mellett húsz újságírók viszonylag szűk utcákon nem adj egy esélyt, hogy értékelje a teljesítmény hosszú sor. Valkiriya is, természetesen, kissé eltompította én érzékenység vonatkozásában nyomaték és a teljesítmény.

Hogy én hoztak létre, így ezt a nézetet tekintve a stílus Sabra. És ez nagyon pozitív, több okból is.

Először is, ha ránézek a kerékpáros (bármely kerékpár), keresem az egyensúlyt a projektben. Ez vonatkozik az utca, és egyéb szennyeződés kerékpárok és cruiser. Sabra nagyon jól összeállított és kiegyensúlyozott. Minden alkatrész kölcsönhatásba harmonikusan.

Guttate tartály fölé telepített zhidkostnoohlazhdaemym V-twin motor bordázat mind V-Tween régi stílusú léghűtéses. A motor nagy mennyiségű krómot a költségvetés számára. Radiátor jól „álcázott” fekete, az első váz.

Végül, bár a nyereg nagyon alacsony ültetett (csak 27,2 centivel a föld fölött), éppen kontúros profilt és úgy néz ki, makulátlan. Két, króm abszorber és a két klasszikus, kipufogó csövek, amelyek székhelye a jobb oldalon a motor teljes megjelenését.

Motorkerékpár egészében egyszerű és elegáns - a fennmaradt az arany középutat, semmi úgy néz ki kínos, vagy nem megfelelő. Nézd meg a terület első fényszórók, irányjelzők, a kormánykerék és sebességmérő. Értelmes és egyszerű - csak amit szeretek.

Azt fogja mondani, többet a javításokat a teljesítmény Sabra összehasonlítva más modellek árnyék sorozat, amikor tartsa a szigorúbb vizsgálatot. Honda azt mondja, hogy Sabra nyerte el az összes hasonló cirkáló (valamint több nagy V-Twin) a gyorsulási vizsgálat.

Sabra valóban nagyon érdekes számunkra. Stílus - kiváló, más cirkálók általában csak megszerzését követően a drága kiegészítők. Stay tuned.

Az ő jellegzetes stritovskoy stilizáció, ami az osztályban a teljesítmény és az ergonómia, „készen arra, hogy” igazi kényelmet a hosszú utakon, kerékpár árnyék Sabre - felülmúlhatatlan.

Új színek: cseresznye és fekete / tűz.

Motor / meghajtás

Motor modell Shadow (R) Saber (TM) alakul, ami az osztály a hatalom az alacsony és közepes kiváló gyorsulás és a teljesítmény.
Egy széles választéka motor teljesítmény a szellemes teljesítményt és kivételes vezetési minősége a városban, vagy a nyílt úton.
A motor gumibakokat, és a főtengely kiváló elsődleges egyenleg, növeli a sima a motor és kényelem Ezdakov.
Három szelep hengerfej design használ két gyújtógyertya hengerenként a hatékony égés és nagy erő a teljes fordulatszám-tartományban.
Alacsony karbantartási hidraulikus szelep szelephézag-állítók megszüntesse Szelepállító rendszeres.
Más mechanizmusok, amelyek nem igényelnek karbantartást: digitális gyújtás és az automatikus cam-láncfeszítő.
Két 36 mm-es karburátor állandó sebességgel ad egyértelmű választ fojtja a teljes fordulatszám-tartományban.
Megbízható elektromos indító rendszerrel.
Kiterjedt króm feldolgozó motor alkatrészek, beleértve a házfedél, a nyomólapot és a bal hátsó a motor fedelét.
Fekete forgattyúsház és a henger polírozott élek egészítik ki a megjelenés egyedi utca.
Krómozott kipufogó rendszer két cső javítja a megjelenését és a torok hangot állít elő.
Tartós ötfokozatú sebességváltó gondosan kiválasztott áttételi maximalizálása gyorsulás

Váz / futómű

Egy kis 27,2 hüvelykes ülésmagasság, az ülés kényelmes és stílusos dregster kerék - egy elegáns, kényelmes üléspozíciót.
Speciálisan tervezett tartós acél váz képez hosszú, alacsony sziluett szokás.
A nagy 41 mm-es első villa van egy 4,7 hüvelykes szélütés.
Két krómozott hátsó sokkok 3,9 hüvelykes stroke és a fejlett belső szelep mechanizmus kényelmes utazást.
Első tárcsafék egy két dugattyús féknyereg egy nagy (316mm átmérőjű) a rotor. Kombinált egydugattyús hátsó féknyereg és 276 mm-es fék tárcsafékek kiváló fékezési energiát.
Tartós öntött alumínium kerekek.
A széles, alacsony (120 / 90-18) első gumiabroncs javítja utca, a stilizáció stritfayterskuyu és megkönnyíti autózáshoz.
Hatalmas (170 / 80-15) elhagyja a hátsó abroncs lábnyomot és a radikális egyéni megjelenést.
Simán fut, kevés karbantartást igényel kardántengely rendszer.

további jellemzők

Stritfayterskaya stílus tartalmaz egy króm kiterjed a villa lábak, szárnyak és a szép öntött alumínium kerekek selyemfényű.
Saddle-style dregster meg alacsony a magassága 27,2 hüvelyk a szilárd bizalom idején kis sebességű manőverek.
Létesítmények pilóta jobb ergonómia és a kényelem erősen töltött helyet.
Nagy üzemanyagtartály (4,2 liter) is kiterjesztett hatótávolság.
Az elülső felülete a sebességmérő egy fehér háttér, nagy, könnyen olvasható számokat.
Alumínium felhágókat széles gumi pad megjelenésének javítására egyéni utca.
Polírozott alumínium test bekapcsolja a kormánykerék és a hármas hegyén.
Kényelmesen elhelyezkedik, nagy átmérőjű kormány.
Kapcsolók és kezelőszervek a kormánykeréken használják a nemzetközileg elfogadott ISO szimbólumokat.
Kényelmes kapcsoló povorotnikov típusú push-to-törölheti.
Erőteljes (55W / 60W) halogén fényszóró.
Megbízható, kevés karbantartást igényel akkumulátor (14 Ah).
Amely lehetővé teszi a transzfer, korlátlan mérföld egy év garancia; Kibővült keretében rendelkezésre álló terv Protection Honda.
Az akvizíció magában a tulajdonos egy egyéves tagságot az amerikai gratuláló klub motorosok Honda (HRCA). Előnyei: kedvezményeket és kiváltságokat az úton, a közúti segélyszolgálatok, az egyéves előfizetés a magazin Honda Red Rider, a hozzáférést a HRCA Klubház hely (www.hrca.honda.com) és az online hozzáférést biztosít a szolgáltató Manual Honda.

rendelkezésre álló kiegészítők

Utazási kiegészítők: bőröndök, utazótáskák, tartály szíj, a hátsó egy párnával (2-es típusú) és a csomagtér (2-es típusú).
Chrome kiegészítők: háttámla Trim, Rider Padlólapok, radiátor Guard, radiátor Trim, Sidecovers, Első sárvédő védőkorlát, Első sárvédő hosszabbító, hátsó sárvédő szélesítés, fénysáv, Spotlight ellenzők, Üléstáska támogatja, fényszóró Visor, tanksapkát, főfékhenger Cap, Kormány kelőknek, Kormány szorítók, Driveshaft Cover, Triple-Clamp Cover, Első sárvédő dísz, Kormány karok, Kuplungkar konzol, Lever konzol foglalatok és Horn.
Billet kiegészítők: háttámla Trim, Rider lábtartók, utas lábtartók, utas Padlólapok, Driveshaft Bolt Cover, Front Tank: Mount Cover, Dipstick, tanksapkát, főfékhenger Cap, rendszámtábla keret, gyújtás és tengelykapcsoló borítók, Kormány bilincs, tolómérő sapkák, Hátsó Fender Rails és Kormány Risers.

opcionális tartozékok

Tok egy motorkerékpár.

A szablya Honda új 1099cc, folyadékhűtéses, 45 fokos, V-twin hot-rod Cruiser Y2K.

Az új és a meglévő alkatrészek, az új motor fel van szerelve egy Sabra keret ACE és ugyanazon a motoron, mint a Spirit. 1099-CC V-twin szilentek három szelepek és két gyújtógyertya hengerenként és fejleszt igényelt 64 l. a. @ 5500 vol. / Min. Nyomaték - 71,8 ft lbs. @ 3000 vol. / Min. Van még néhány változás az átviteli és a fejlett gyújtás görbe a jobb teljesítmény érdekében.

Az első, ami feltűnik dobott egy lábát a nyereg az új Sabra - kis magasság - csak 27,2 hüvelyk. Szán kényelmes helyzetben, és az ülés készül dregster stílus - nem túl széles, sem túl vékony. Kormányok - alacsony, széles és kényelmes. Található lépést előre más cirkálók Honda, bár úgy tűnt, egy kicsit alacsonyabb, ami véleményünk szerint sokkal kényelmesebb, mint a korábbi modellek. Engedje le a vezetők nem voltak egészen biztos benne, mi az nekik is jó az a hely a lábtartók.

Ez a modell Sabra - elsősorban a teljesítmény kruizerskoe végrehajtását. Ebben az esetben természetesen felmerül a kérdés - mi kerékpár lovagolni. A válasz -, hogy ez nagyon jó, bár nem rendelkezik a „húzó kéz” erő, amit elvár Honda cruiser. A hangok által termelt kerékpár, örömet, bár szerettünk volna egy kicsit több kipufogó hang és egy kicsit kevesebb a bevitel zaj.

Annak ellenére, hogy ez a motor, ahogy kell, ez mindenekelőtt a hatalom, mi a legnagyobb hatást gyakorolt ​​rá rendíthetetlen futómű, jó rugózás, erős fék és kényelmet. Nem csak kellemes biciklizni egy másodosztályú ergonómia vagy kontroll, amelyben a motor kerül az élvonalban. Ez természetesen nem ez a helyzet az új hondovskoy Sabra, mivel ezeknek a funkcióknak a kerékpáros lenyűgözött minket annyi vagy több, mint, ahogy a motor jár.

Menet közben egy szörnyű betonburkolat, nehéz volt kapcsolni ezt az új csomagot. A szuszpenzió megfelelő, nem merev - nem érezte ellenzék nagy kátyúk és ütésektől. Csak egyenes és egyenletes - ez volt a tapasztalat az új modell Sabra.

Mikor jön a kanyarodást, az új motor határozottan a tetején. Mi tetszett a legjobban -, hogy nem fogja skablit lábtartók, ha fel a cirkálót egy komoly fordulat. Ez azt jelenti, hogy kiad egy jó ideje az úton, mint a California Pacific Highway. Teszteltük túl sok más alkalmas cirkálók, amelyek zavarják a kis hézag egy országúton. Ez egyszerűen nem igaz az új Honda.

Magabiztos Honda nem fog elhagyni csalódott, amikor a kiegészítők az új Sabra. Ők már 48 egyedi kiegészítők, tervezett és a rendelkezésre álló, a helyi márkakereskedőnél Honda. Ezek a tartozékok közé burkolatok kuplung és gyújtás, könnyű kormány, lábtartók és a különböző Börönd.

Sajnos nem tudtuk vezetni az új Sabra annyi időt, amennyit szeretnénk. Csak sokkal több időt a nyeregben ad nekünk egy teljes képet a különböző vezetési körülmények között. Most arra lehet következtetni, hogy az új Sabra egy nagyon hozzáértő és erős cirkálót, egy teljes csomagot szempontjából futómű, felfüggesztés tartózkodását.