Friss víz szállítási probléma megoldódott
modern flotta
-
Hajóutak és utazás
- vonalhajózásban
- utazások
- river Walk
- Cruise hajók
-
Hajók art
Vitorlások és jachtok
- vitorlás
- Vitorlás és motoros jachtok
-
hadihajó
enciklopédia
- haditengerészeti enciklopédia
- történelmi háttér
- személyiség
- besorolás
- motorok és
- ruha
- csomós
- gazda
- Chief Mate
- másodtiszt
- harmadik tisztviselő
- negyedik tiszt
- gyakornok tisztviselő
- rádió tiszt
- fedélzetmester
- képes Seaman
- matróz
- Deck Cadet
- Deck szerelő
- darukezelő
- főmérnök
- Másodgéptiszt
- harmadik Engineer
- negyedik Engineer
- gyakornok mérnök
- Gáz vagy Ref Engineer
- villamosmérnök
- Motorman
- olajozó
- törlő
- motor Cadet
- szerelő
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- élelmezési tiszt
- Steward (-ess)
- Mess fiú / Messmaid
- DJ
- csapos
- elárusítónő
- Shop manager
- pincér
- zenész
- biztonsági tiszt
- Store Keeper
- Evezős (motor, felfújható csónak.)
- csónak
- Vitorlás (motor vitorlázás)
- más hajók
- motorok
- hajó felszerelés
- kötélzet
- alkatrészek
- Életmentő felszerelések
- szolgáltatások
- kereskedelmi flotta
- személyszállító flotta
- halászflotta
- kisegítő flotta
- haditengerészet
- vitorlás flotta
- jacht
- képtár
- tenger
- emberek
- tengeri állatvilág
- más tapéta
- haditengerészet
- civil flotta
- Műszaki fórum
- elhelyezés
- képződés
- sürgető probléma
- Utazás és szabadidő
- hobby
- szalon
A probléma megoldása hiány édesvíz találtak egy francia mérnök Georges Mougins, aki az elmúlt negyven évben fáradhatatlanul megvédi projekt „Jéghegy”, azzal érvelve, hogy a jéghegy nem csak egy darab jég, és egy hatalmas kínálat a friss víz képződött 12.000 évvel ezelőtt, és amely tisztább a föld nem létezik.
Georges Mougins ismeri jéghegyek első kézből. Sok éven át töltötte be a tanulmány úszó jéghegyek, utazott az Antarktisz és az Északi-sarkvidék, séta a tenger és hőlégballonnal repült. És minél nézte a jéghegyek, annál több fényt fel az ötletet élete - gyártás jéghegyek Antarktisz találkozik a vízigény a világ népességének. Évente 350 millió tonna jég borjazik a grönlandi és a megolvadt sós óceán. Miért nem fog egy kis része annak, amit kínál nekünk a természet. Minden jéghegy millió köbméter édesvíz, és hogy puszta csepp a skála a világ.
Kap vizet jéghegyek már nem titok, hogy a lakosok a kanadai, és ez végre az ötlet. Közel Newfoundland néhány vállalkozó „vadászok”, chip néhány köbméter jég egy jéghegy, és szállít a értékes rakomány egy kanadai cég, amely gyárt jeges vodka «kanadai Iceberg Vodka». Az a tény, hogy az egyediségét a víz a jéghegy, hogy neki nincs szüksége kezelésre, és ha alkohollal keverve kapjuk vodka kiváló ízű.
Ma, a kanadai vállalat exportált legtisztább palackozott víz jéghegyek, bár a termelés még mindig elég Skoromniy. De ezek a jéghegyek, hogy kísérteni Georges Mougins, eltűnnek, elválasztva a gleccserek, Grönland északi, az egyik legnagyobb forrásai a friss víz a bolygón.
Georges Mougins több ezer liter palackozott víz vagy jég, hogy szemben az álmát. Tapasztalt tengeri mérnök régóta dédelgetett annak a felejthetetlen álom - a fogás egy jéghegy, és húzza oda, ahol az emberek nem elég friss vizet.
Véleménye szerint a mérnök, hogy mozog egy jéghegy egyszerű, csak meg kell változtatni a helyét, ahol megolvad. A végén, ez a sorsa minden a jéghegyek.
Georges Mougins negyven éve dolgozik a jéghegy szállítási projektet. És most már készen áll egy új mérföldkő. Az iroda «Dassault Systems» tudta gyűjteni a hasonló gondolkodású emberek - régi barátok és kollégák, oceanográfus és meteorológusok. Céljuk az volt, hogy bizonyítani a lehetőségét, vontatás az Atlanti-óceánon jéghegynek legalább 7 millió tonna.
Company «Dassault Systems» specializálódott háromdimenziós modellezés kutatási projektek a virtuális valóságban. A cég kifejlesztett egy programot, az úgynevezett „Passion for Innovation”, hogy segítse az innovatív projektek, technikai szakértelem és hatékony megoldást a 3D modellezés.
Több évtizedes, amikor Georges Mougins és kollégái megpróbálták végrehajtani a jéghegy közlekedési projekt, néhány ember vette ezt a vállalkozást komolyan. De ma, a virtuális valóság segítségével ellenőrizheti bármely új ötlet, még a legvalószínűtlenebb.
Az alapot a szimuláció ment jéghegy közlekedési választott forgatókönyv mellett a kanadai Új-Fundland partjainál a vizek tartozó Spanyolország, közel a Kanári-szigeteken.
Kezdeni, szakértők megállapították, hogy milyen egy jéghegy lehet szállítani, mert a minta kell elviselni az utazás az Atlanti-óceánon. Jéghegyek ostrogrannymi, idomtalan, dlinnovidnymi és gömb. Azonban a közlekedési legalkalmasabb lapos jéghegyek. kapta a nevét a lapos csúcsa. Ez a fajta jéghegy kevésbé hajlamosak a essek.
A második az, hogy a mérnökök figyelembe vették a paramétereket a jéghegy. Ez könnyen elvégezhető a segítségével a szonár a házba beépített távirányítású eszköz által kifejlesztett oceanográfus Institute National Research Council Intézet Ocean Technology. Ennek köszönhetően a készülék, a tudósok pontos információkat, rejtett a felszín alatt a jéghegy.
Ezt követően az adatok kerültek be a program, amelynek célja, hogy egy számítógépes modellt a jéghegy. E paraméterek alapján a tudósok először van elég reális alak a jéghegy.
A rendszer segítségével a virtuális valóság rendszerek panoráma vetítés három óriásvetítôn tudósok képesek voltak, hogy egy jéghegy minden oldalról, mártva példátlan interaktív utazás, valós időben. Magával ragadó rendszer kiadási 3D térbeli hangzás jelentősen növeli érzékelés. Így a mérnökök elmerülhetnek háromdimenziós valóságot. Mostanáig jeles szakértők sarki jég soha nem közeledett jéghegyek olyan közel.
De a fő probléma a mérnökök fejlesztése volt hatékony védelmi rendszert a jéghegy. A következmények kapok egy meleg szélesség kiszámítható. Tehát hogyan tudjuk minimalizálni a jéghegy olvadás. Hogy nem olvad szeretné minimalizálni az érintkezést a jég és víz erre a célra szükséges, hogy megvédje a vízálló műanyag Bizim. Ez az anyag már régóta használják, hogy megakadályozzák a gleccserek olvadása a hegy lejtőin a sípályák.
A fő védelmi elem lesz az úszó héj (szoknya), 1 km hosszú és 12 méter magas. Feladata, hogy biztosítsa a védelmet a jéghegy eróziójának okozta hullámok. A technikai értelemben így lehet megvédeni a vízbe merülő része a jéghegy olvadás. A felület maga tökéletesen fehér tükrözi a napsugarakat, így a hangsúly van szegecselve oldalsó helyeken a jéghegy, és a víz alatt. Folyamata védelme telepítési fog bekövetkezni a következő módon - táskák, rögzített a szoknya, mint előtét, szintetikus anyagból készült, fokozatosan letekercseljük, egyik a másik után. Az eredmény egy teljesen szigetelő szoknya, amely a jéghegy körvonalait.
Tehát ha nagy teljesítményű 3D-s modellező szoftver mérnökök sikerült megoldani a nehéz problémát a védő a jéghegy olvadó az úton. Kezdeni az általuk szerkesztett modell kiszámítására hidraulikus víz áramlását körül a jéghegy majd be fiókjába termikus modellje hőcserélő. Mindezt kiszámításához hatékonyságának védőréteggel víz között, a jéghegy, és védőburkot, ami annak működési elve hasonlít a dupla üvegezésű ablakok. Az eredményeket adta az ötletet, hogy a jéghegy olvadás lelassul.
Ebben az eljárásban a legfontosabb dolog az, hogy minimalizálja a víz ellenállását vontatás esetén ez vontatási legcélszerűbb alkalmazni hossztengelye mentén a jéghegy. Ahhoz azonban, hogy a hatás elkerülésére a vitorlázás és a ringató jéghegy mögött rántás előnyösen szállítani jéghegy alkalmazásával merőleges erő annak hosszabbik oldala.
A feladat vontatás jéghegy súlya megegyezik 24 szupertankerek legjobb, hogy konzultáljon egy speciális edényben forgalmazása horgonyt. Ezek abban különböznek a nagy vontató vonóerejéről mintegy 360 tonna. De vontatási vontatás közben egy jéghegy, nem meghatározó tényező. A probléma a hajó csak korrigálja a mozgást és irányítja a jéghegy, hogy ne húzza magával.
Az első lépés a vontatás jéghegy kibontakozását egy hatalmas hálózat hasonló alapján egy erszényes kerítőhálós, amelynek két funkciója van: megvédeni és emelje jégtömbök. Logikusan azt kell feltételeznünk, hogy ez eltart néhány vontató, de az üzemanyag-fogyasztás és e művelet nagyon nagy egy hatalmas jéghegynek. Ezért az összetettsége vontatás csinálni csak egy rántás. Erre a célra van szükség, hogy kényszerítse a természet végezze a munka nagy részét. A hajó nem húzza egy jéghegy, hanem segít neki a természetes drift. Kényszeríteni a drift lehetővé kell tenni, hogy hatékonyan használja a jelenlegi, szél és a hullámok, és nem harcolni velük kijavítása sodródás a helyes irányba.
Amellett, hogy csökkenti az üzemanyag-fogyasztást a hajó már nem használja az új ötletet, hogy az vitorlák a kite terület 300 négyzetméter. m, kibontakozott a hajó fölé, és tartsa a kötelet. Egy ilyen rendszer csökkenti az üzemanyag-fogyasztást több mint 30 százalék.
Átadás átlagosan másfél mérföld per óra, közvetíti egy jéghegy fogják szállítani a Kanári-szigetek, mint például a Tenerife szigetén 4 hónap. A megérkezés, és a vesztes mindössze 30 százaléka a tömegközlekedés lesz töltött a mintegy 4000 tonna üzemanyag. De egy jégtömb nyújthat lakosok friss vízzel a sziget egy évre, nem számítva az olcsó ipari víz.
Egy számítógépes modell, mérnökök bebizonyították, hogy az igazi szállítás a jéghegy. jéghegy szállítás projekt bemutató az emberi képességek és az a képessége, hogy befolyásolja a környezetet. Bolygónkon, volt egy időszak a globális felmelegedés. A világ népessége növekszik, és a probléma az ivóvízhez való hozzáférést egyre aktuálisabb, mint valaha. Hogy oldja meg, minden erőfeszítéseket tesznek az építési sótalanító üzemek, a fogyasztás megállapítására kvótákat. Akkor miért nem használja a víz több jéghegyek, hogy enyhítse a helyzetet a legszárazabb régiókban. Remélem, hogy néhány éven belül az álom a George Mougins valószínűséggel bekövetkeznek. Az ő ötlete megérdemli a legnagyobb figyelmet.