Felmérjük Volkswagen Tiguan 2018
Lehetséges, hogy már Frankfurtban lesz a modell a következő generáció az ősszel, ezért úgy döntöttünk, hogy megtudja, hogy könnyű lenne, hogy részben a „Tiguanami jelenlegi tulajdonosok, hogy lovagolni a kezdő. A tehetség ez a „crossover” most egyenlő sok, és ez hogyan és megbízhatóságát?
Sokan gondolták, hogy a kompakt modell sleplena hasonlatosságára bátyja „Touareg” - számának csökkenése az osztómű, zár arányokat. De a „Tiguan” is volt a rendeltetése, szerepe SUV - ez alapján „Golf” ötödik generációs, ami átvehetné a kiváló menettulajdonságok. És hagyja, hogy a trófea-raid rajta menni ellenjavallt, de a rovására szilárd hasmagasság 200 mm, és a rövid túlnyúlás, és egészen méltó egy vadászgép az orosz utak, amelyek gyakran nevezhető irányban. Sőt, már a kezdetektől lehetett választani módosítás „Track End Field”, azt jelenti, hogy „atlétika”, előre telepített az ajak az első lökhárító, így a belépési szög nőtt 18-28 fok.
Végig hat évvel az ára az alap változat „Tiguan” lebegett a területen egymillió rubelt, és miután restyling, amikor ott volt egy 122 lóerős, elsőkerék-módosítás, az első árlista sorban még alá esett a védjegy 900 ezer.
Test és elektromos berendezések
Védelme alatt
Ahhoz, hogy a karosszéria, szinte nincs panasz a forgácsolás védi a galvanizáló és nagyon praktikus sötétszürke „szoknya”, festetlen műanyag teljes kerülete mentén lehetővé teszi a tulajdonosok, hogy a gépkocsi autójavítás a parkolóban a kapcsolatot. Ez a szabály váltja a baleset, és alacsony fordulatszámon, ami nem tud nem tetszeni - még abban az esetben az összes lehetséges biztosítást meg lehet menteni egy csomó időt.
Azáltal, egyedi aerodinamikai kétkötetes test hátsó ajtó felhúzza az összes szennyeződést, emelje fel a gépet az útról; és miután három vagy négy évvel annak alsó széle még ellenállni a korróziónak - gondosan vizsgálja meg a helyét a vásárlás előtt. A legjobb megoldás az, hogy felszámolják az olyan bajok feleslegessé vált korrózióvédő réteg a patron és rendszeres ellenőrzése a lehetséges felhalmozódása nedvesség.
Szerencsétlen hiba összeállítás tekinthető megereszkedik egy év után a művelet hangszigetelés mat napellenző - szerelőkapocsnak nem tudnak ellenállni a terhelést, és viszont nem megy ki a helyüket. A garanciális időszak alatt a forgalmazó módosítja a klipek, vagy akár teljes egészében bőr, de akkor a tulajdonosok, hogy megoldja a problémát magát. Vegye tudomásul: a klip kód - 1H5 863 849 A01C.
Szintén fontos megjegyezni, hogy a télen a gyomrában a padlóra a gázpedált is rendszeresen kap hótalpas, és egy ponton, a pedál egyszerűen letörik miatt - a jégképződés. Ezért jobb, hogy lerázzák a lábát minden út.
DSG - nem!
Payback a technológiai
Sokkal kevesebb szeszélyes fordult 122-szoros 1,4TSI egy hagyományos turbó, azonban, és ez az egység nem immunis a probléma a vezérműlánc. Annak elkerülése érdekében, baj nem igazán nehéz, ha követi egy egyszerű szabály - soha ne tegye az autót az átutalás a lejtőn. És ha nem használjuk, hogy elhagyja az autót egyedül a kézifék, akkor szem előtt tartani: behajt a parkolóba a hajtómű csak akkor, ha a gép a kézifék az „üres” helyzetben, amikor teljesen depressziós a fékpedált. Csak ezen a módon!
Sokkal gyakoribb a másodlagos piacon egy két literes benzines turbómotor, amely attól függően, milyen mértékben kényszeríti fejlődő 170 vagy 200 liter. a. Ez a motor, ráadásul a magas olaj étvágy, nincs külön gondot nem jelölt. Panaszkodnak kivéve, hogy szivárog az olaj tömítés vezérműtengely helyzet érzékelő: csere a tömítések, valamint maga az érzékelő, nem szünteti meg a problémát, hanem csupán áthelyezi egy rövid ideig. Ugyanakkor a mérnökök „Volkswagen” Még meghallgatásra jogalapra tiguanovodov és közben restyling változott csomópont tervezése, sikeresen megoldani egy hiba.
Mégis, a legtöbb gond nélküli, furcsa módon, kiderült, hogy a 140 fős turbódízel (Európában, az úton, vannak olyan változatai, 110 és 170 erők, de egyszerűen nincsenek jelen a másodlagos piacon Oroszországban). Motor csodálatos tűri alacsony induló hideg időben, tökéletesen lebontja a hazai üzemanyag (persze, csak tankolni meg benzinkút hálózat tisztességes vállalkozások), és tetszik gazdaságban. Általánosságban elmondható, hogy egy dízel mínusz egyetlen - nagyon zajos munkát, és észrevehetően rezgés.
Váz és kormánymű
Flash és a firmware újra
Az egyik jelentős probléma „Tiguan” el kell ismerni, mint egyfajta ABS működését: ha a vezetés csúszós bevonatokat a felszabadító kerék ABS míg az ezt követő exit szívós felület teljes helyreállítási jármű lassulása következik be egy veszélyes késés.
Között a sürgős problémák lehet jegyezni, és vinnyog még ropogó a negatív hőmérséklet az elülső zajtalan blokkok és karok stabilizátor perselyek. Az utóbbi esetben, a csere csak az ujjak, és nem tud - frissítenie kell az egész oldalon.
Néha már 30 000 km van lemondani és kerékcsapágyak, a probléma nem kell futtatni, ha a buzzer 2-3 ezer kilométerre, az ügy a végén elakad. Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy ez a hiba eredendő nem mindenki „Tiguanam” - sok tulajdonosok hajlamosak átvenni a kimúlását viselő dübörgés, kibocsátó díszített.
Nos, végre rájöttem, hogy nem minden „Tiguan” város egy érdekes javaslatot. LEJÁRTAK GARANCIA teszi a potenciális vevő, hogy sokkal óvatos, amikor kiválasztják a tápegység, és ezért jobb, ha kerek a 1,4 literes motor 150 lóerős. a. A legésszerűbb választás látjuk dízel változat: szerint a vélemény mesterek a piacon már másolatok futásteljesítmény alatt több mint 250 ezer kilométert, ami nem is hiszem, hogy jeleit mutatják a közelgő kimúlását. Azonban nem fogunk eltántorítani attól a vásárlás és a „Tiguanov” a kétliteres benzines turbómotor - ez is nagyon megbízható autó.