Élni egy taxi is
Nehéz és ügyetlen élet az Ural taxis. ETV tudósítója állást vállalt Yandeks.Taksi megérteni, hogy van könnyebb pénzt - pénz vagy aranyér?
Előbb nyugodt - pár óra múlva Moszkvában adta a projekthez.
Első csataló
Gép különböző. Teljesen új, a város és jó futásteljesítmény. Jó autók - Kia Rio és Hundai Solaris. Még az átviteli választható - vannak kézi sebességváltó és automatikus. A friss gép és berendezés púpozott, annál drágább bérleti díj. Én kínált középút - egyéves, Hundai Solaris c kedvenc mechanika rám. Kiadó - 1400 rubel naponta. A meglehetősen új gép lesz, így egy fél plusz 10.000 betét. Régebbi vehet és 1200, de ki tudja, milyen állapotban van. Pénz kell sorolni minden nap tisztáson.
Yandex taxis köt szerződést egy hónap, és semmi mást. Autó válik az ingatlan a bérlő az ezzel járó feladatokat - tette lovagolni, felöltözött, keres egy éjszakát, mossa. És persze, fizetni a kárt gépjármű károkat.
Kézhezvételét követően a kulcsot, a részletes leltár a készletek és a sérülésektől. És az új jobb, ha nem hozzá. Bár az út meghalt, túlhajszoltság és az utasok-nihilistákkal csinálni a vezető számára. Taxi Driver fórumok tele vannak történeteket arról, hogy az ügyfelek már kényeztetve. Aztán, bocs, az egész belső tér zablyuyut részeg, akkor az ajtó kinyílik, hogy fut már KAMAZ viszi. Rendőrségi felhívás használhatatlan - ha a kapu még shtrafanut lehet, mert te vagy a felelős az utasok biztonságát. És ha elkezdi hiányzik az ügyfél által a gallér és rázza őt a károk, ugyanaz a rendőrség és présel.
A taxis a kopás a gép csillagászati. Figyelembe két évig abban a reményben, megtakarítás az autó, amikor visszatér kaphat az útjavító megölték felfüggesztés szemetet: hagyd neki, hogy viseljen elődei meghalt-az Ön számára! Igen, amikor visszatér az autót, nem csak külsőleg ellenőrizni, de utazni veled, hallgat - ha bármi csörgők. Thunders - Kész pénz.
Itt van egy fehér és aranyos Kia Rio - festék fényes, vadonatúj gép. A hátsó lökhárító nem lebontották tisztítani. Bérlő bemenekült az ismeretlen a kulcsok és a nyilvántartásba vételről szóló igazolás. Írásbeli nyilatkozat a rendőrség, de eddig gazember ne akadjon be a gép -stareet egyszerű és zajlik a parkolóban. Ezért a vállalatok, hogy autókölcsönzőnkkel kiadó, csavarok meghúzásával, és gyűjtsük össze a maximális ügyfél adatait.
Elvitt kiadó Hundai Solaris - friss és szép, szinte hibátlan. 1400 rubel naponta taxióra
Okos emberek Yandex kifejlesztettek egy érdekes alkalmazás. Ez a dolog nem csak a megrendeléseket az ügyfelek, akik nem messze a taxis a helyét, hanem tárcsázott bele egy csomó extra nishtyakov. Működhet egy GPS-navigátor, automatikusan megnyitva az utat. Lovagolt, azt megnyomta a gombot a „földön” - az ügyfél felfigyelt érkezés, és a program automatikusan kiszámítja az útvonalat, hogy a lényeg. Két útvonal közül lehet választani, figyelembe véve a forgalmi dugókat - csak szép. Csak itt nem volt sima papíron, hanem a gyakorlatban - vízmosások.
Az elsőrendű beléptem csak 15:00. És csak azután hívtam egy-két alkalommal a taxi állomás - mely nem jövök? Mint egy és fél óra után az aktiválási jelszót kell keresni. Volt egy hiba, és több mint négy órán át a nap, végül töltött hiába. Ezalatt az idő alatt a város pokolesil, álltam a különböző területeken előre a megrendelés, töltse ki az autó, egy nap azt hallgatta audioknizhku.
A büntetéseket. Yandeks.Taksometr készségesen és gyakran bünteti vezetők kapcsolódik hozzá: vezette a rendet és nem volt hajlandó sokáig ment, hogy az ügyfél és még gyorshajtásért! Azonnal meg a felső sorban a képernyő vannak kis piros számok egy mínusz jelet. És a „Bevételek” egy bizonyos összeget számítjuk a bevételt. A teljes listát a dolog, amelyre kaphat bírságot, és milyen alapon annak kiszámítása, - én nem teljesen elsajátította. Még a tapasztalt taxisok nem lehet biztonságosan világos. Elkerülni a fizetési nem lehet - jelentős részben a megrendelések fizetett banki átutalással, és a kapott büntetés automatikusan levonják ezt az összeget.
Yandex az álmok és a valóság
Az elektronikus kártya torlódás tökéletes, hogy értékelje a forgalmi helyzet, kitalálni, hogy hol jobb nem beleavatkozni. Ez általában. De ha próbálja vezetni az útvonalon megállapított taxióra adott Yandex.Probki lehet gyűlölni a szolgáltatást a mag. Sweetheart utas könyv utak a terület a vasútállomás közelében a bevásárlóközpont „Leroy Merlin”, amely a bypass. Először mentünk végig a javasolt útvonal a taxióra és firmly're a baj. Az a tény, hogy az elektronikus térkép egy pár perce, jelzi a sárga szín, amely azt ígéri némi nehézséget a forgalom, és még csábította egy zöld utcán, hirtelen felvillant a piros sáv folyamatos forgalmi dugók. És felkelt szorosan.
Utas kaptam egy tapasztalt és barátságos. Így próbáltam menni, alapozva tippek - lány ezen az útvonalon minden nap, és ahol a gyorsabb rohanás. Azonban ez segített rossz. Ennek eredményeként az út tovább tartott, mint egy óra. Ez idő alatt egy utas azt mondta, hogy minden nap megrendeléseket erre az útra Yandeks.Taksi, és az ár változik 160-250 rubelt.
Ítélve a történetek taxisok, a taxióra kiszámítja a költsége alapján útviszonyok idején sorrendben. A változás nem befolyásolja a helyzet az utazást a kliens. De a vezető jövedelem - hogyan. Tegyük fel, hogy ő elfogadta a rend, tervezték, hogy könnyen dugó, ezért olcsó. Csak míg az ügyfél várt, amíg elment - megváltozott a helyzet. De az ára már regisztrálva van.
Elfogyott a történetek utas megtudta, hogy mielőtt Yandeks.Taksi mint Uber, egy úszó fizetési rendszer - alkalmazás kiszámítja az utazási költség már miután az útvonal befejeződött. Ha ezt figyelembe vesszük, például a megtett út - hosszabb, mint a távolság, annál nagyobb az ügyfél fizeti. Sok taxisok olyan fizetési rendszert csalt. És ezekkel a szavakkal: „Én vagyok az összes parafa unió” szállított utasokat, amennyire csak lehetséges hosszú utat, így az utazás jövedelmezőbb magukat és kevésbé - az ügyfél számára. Most Yandex csökkent egy ilyen rendszert, megy a fix költség az utazás. Az utasok elégedettek, taxisofőrök a mély. bánat. Én például állás után a közlekedési dugók több mint egy óra, az elnyert mindössze 230 rubel.
Ahhoz, hogy a háború egy pár órát a forgalmi torlódások, elmentem vacsorázni, azt gondolva, hogy az út több szobában éjszaka, és ez lesz könnyebb. Gluck programot megfosztott engem egy fél napot, és négy óra aktív vezetés, én szerzett mintegy 1100 rubel.
Darkness - nem egy taxis
Pihenés után 20:00-22:00, ismét kigurul az útvonal. Azt mondják, éjjel tarifák alacsonyabbak, és nyugtalan utasok fogott gyakrabban. Én gyerek nepuglivy, és kíváncsi!
Egy érdekes funkció: a régi időkben, az utasok mindig előredőlt. Most szinte minden a mászás vissza. Ez bosszantó, különösen, ha az ügyfél - a fiatal és erős ember. Nakinet mögött udavochku és helló. A nap folyamán, a kockázat csekély, és éjszaka. Bár udavochka - nem a határ a képzelet, még mindig traumatikus pisztolyt. A legelső pár éjszaka utasok emlékeztetett róla. Amikor megérkeztek rendeltetési helyükre, megpihentek egy kis út konfliktus - Néhány autó nem tudta átadni egymásnak a bíróságok, hogy a járművezetők a windows Bravo ordibál egymással. Egy ügyfél - fiatal, kissé becsípett férfiak - kinyilvánította készségét razrulit konfliktus.
- Ó SCHA kimegy és shmalnu őket egy gumi golyót.
- Ugyan már, mint a már elhagyja - mondom neki.
- És nem érdekel, hogy milyen shmalnu most.
Mielőtt a forgatás nem történt meg. Persze, lehet, hogy egy üres bravúr. Ha a hátsó ülésen egy pár erős fiúk, és egyikük akar lőni, akkor elég kellemes. Fokozott együttható ilyen Yandeks.Taksometr overcharges. És így az utazás egyszerű és nyereséges: a kereszteződés Moszkva és Shchorsa területén a bevásárlóközpont „Megapolis” - 128 rubel.
Külön köszönet a taxióra ezen figyelemre méltó számok az utazási költségek - 166, 128, 233 rubelt. Most taxisok elég, hogy készítsen egy köteg bankjegyet, azt is meg kell folytatni egy vödör cuccot az átadáshoz. Sok utas utasítsa egy maroknyi érmét, de nem minden. És meg kell számolni az összeg akár dörzsölni.
út éjjel szabadabb, hanem az utasok otvyaznyh
Persze, könnyebb, ha a számítás átutalással, de a legtöbb a taxisok fórum Fizetési méltán tetszett. A pénzt a számlára a taxik, amelyek lefordítani őket a vezető számlájára öt napon belül. És ott lehet túlzásokat - sőt néha fizetni kell várni az autókölcsönző legyen minden nap, és a pénzt szerzett. Tehát, ha a nyereség a változás kicsi, vykatat sok kilométert, és gyere haza üres zsebbel. Fiókja - egy darab biztonsági rést. Az első helyen az ő felelős a bírság, akkor fizetni az autóbérlés. És csak azután, hogy akkor vegye fel a többit magad.
Apropó futásteljesítmény. Itt is minden nehéz. A szerződés egy pont - ha bevezetünk egy nap több mint 300 km, minden további kilométerre - öt rubel a bérleti költségének egy autó. Korlátozást, hogy elkerüljék a taxis trükkök - a kocsit egy személy, és együtt viszont. Ennek eredményeként az autó megy éjjel-nappal, a jövedelem a Dodgers növekszik, és az autó visel el.
Éjszakai hosszú utazás taxióra becslése olcsóbb, mint a nap folyamán, és esélye vykatat több mint 300 km-sokkal magasabb. A paradoxon - amikor működő egy időben kisebb kockázat aránnyal.
Miután dolgozott 22:00-02:00, kereső mintegy 600 rubelt. Ez az a nap, és este az összeg a fizetésem volt mintegy 1700 rubel. Ezek közül mintegy 200 taxióra levonásra szankciókat. Emlékeztette a bérleti költségének egy autó, és a benzin újratölteni és fogadni - 500 rubel nyolc óra aktív munka. De az út a fehér gép.
Lehetséges, hogy keresni Yandeks.Taksi
Hirtelen, igen. Lehetséges. Én egy taxis tapasztalatlan, és nem tudom, hogyan mozgékonyabb elég ízletes rendelések és ne bírságot. Ezen kívül Yandex kiszámítja mindenféle zsemle a számát megbízások a vezetők vette őket és így tovább. Ha teljesítem 19 megrendeléseket az első alkalommal, adtam volna 500 rubelt felett. Volna billentette a bérleti díj és a benzin, és valószínűleg kapott volna 500-700 rubelt nettó jövedelem (ha a taxióra nem bírságolták több). De olyan ütemben keresni az ígért 60.000 rubelt havonta irreális, akkor is, ha a nap nem jött ki a kormány mögül.
És a taxisok és az utasok, és még az alkalmazottak a cégek autókölcsönzőnkkel bérbeadása, mondjuk nyíltan - a háború Yandeks.Taksi és Uber piaci vezető földcsuszamlások viteldíjak utazás. Ebben az ütemben, hamarosan a taxisok versenyezni fog mikrobuszok. Az egyik megbízások nekem becsülték 49 rubelt - egy utazás ie Transagentstvo Vysotsky. Ha egy utas egy barátom elment a busz, akkor van ez, amelynek költsége 56 rubel. Ha az árak csökkenése folytatódik, mi emberek egy pékség, egy taxi hajt.
A logikus kérdés - mi a taxisok működik, ha annyira nyereséges. A válasz egyszerű - ravasz és Dodge, amennyit csak tudnak. Yandex a zsemlét, amely azt reméli, hogy ösztönözze a vezetők, hogy nem. A fő plusz E munka - lehet elég könnyű szerezni egy autó áll rendelkezésükre. Aztán hideg, mint tudja.
Egy másik lehetőség - másodállásban. Sok szerződéses sok szállít egy pizza, zsemle, megrendelések online áruházak, és mindent, ami lehetséges, hogy álljon az autó. Néhány sikerül teljesíteni munka, például az éjszakai kávézó. Egyetértek az igazgató, hogy kellő időben elveszi a személyzet, és átadja a házakat és a pénzt maguknak. Akkor lesz egy „kedvenc taxis” - egy-két alkalommal egy ügyfél egy kört ugyanazon az útvonalon, azt javasolják, hogy hívja őt közvetlenül az Ön számára. Ha rack egy csomó kedvenc ügyfelek, mint akkor a betevő, megfosztva számos kereskedelmi kockázatokat. A könnyebb foglalkozik ilyen ügyfelek tapasztalható taxisok már régóta elsajátította a követeket, mint Viber és a távirat, és hajlandó a hitelkártya számát.
Ez az, amit mondanak, Yandex taxisok ő chatik
Aztán vannak, akik írtak a Yandex-taxisok csak az autók. Ez sokkal kényelmesebb, mint a vevő ki rendszeresen. Nem kell fizetni betét. Van idő és a vágy - a munka megrendelések. Nem - fizetett ki a saját. Lovagol egy hónapban az üzleti és vissza - nincs autó hitel, nem közlekedési adó, nem aggódik az átmenetet a téli gumik nyáron.
A nagy százalékban taxisok - ültek le egy kerék abban a reményben, gyors jövedelem, és nem kapta meg a legjobb esetben semmit. Tehát van állandó hiány vezetők, és az ígéret tér fizetések. Valószínűleg azért, mert a profil olyan könnyű minden megoldható, de hogy ki a hazugság volt elég ahhoz, hogy próbára a társadalmi hálózatok.
A közelmúlt tiltakozások kamionosok részt vett több taxisok. Ők is arra gondoltam, hogy sztrájkba, követelve, hogy nyugodt háború dömping nagyvállalatok értékcsökkenésének munkájukat. De egy ilyen erős közösség, mint a nehéz-vezérelt, nem. És jönnek nem lehet megszervezni. Különben is, most.