Chip tuning ez szükséges biztosítani Page 18 - hivatalos Lada Grant klub, lada Granta klub
Ez ECU becsapja azokat, akik megnyomja a gázpedált, hogy az euró. és hány nem tapossák az első kivételével kező nem kap. gyorsulás olyan sima, és néha húzza elég, mert az elektronika tupit vagy ott különleges. E-gáz. Téli egyetért vékony szakaszok. mint dvenashke Nem kell az indításkor. de a nyáron kívánatos lenne merevebb kapcsolat a pedál és mozog. és a hatalom, mint olyan, elég-nem akarja, attól függően, hogy az elektronikát. Megteheted az üzem telepíteni ezt homlok és a támogatott saját termelők és az emberek mindenféle chipovkami agyuk nem pontszámot (legalább csere hülye hang. Ahonnan senki sem boldog). ha csak nem igényel magasabb hozam részvétel a kotor.
Egyetértek veled minden 100, a csatorna legalább két lábbal a földön megy a szárny több mint 40 prots.ne megnyitott BC, és így a gép nem edet.A sarkantyút kattintott 40 prots.edesh volna egy hit 75 prots.i gép felszállni ő is elment. És ha edish benzin fogyasztás körülbelül ugyanaz, és minél több cipő a padlón a több fogyasztás. (Körülbelül így), és a firmware szükségtelen.
Ez ECU becsapja azokat, akik megnyomja a gázpedált, hogy az euró. és hány nem tapossák az első kivételével kező nem kap. gyorsulás olyan sima, és néha húzza elég, mert az elektronika tupit vagy ott különleges. E-gáz. Téli egyetért vékony szakaszok. mint dvenashke Nem kell az indításkor. de a nyáron kívánatos lenne merevebb kapcsolat a pedál és mozog. és a hatalom, mint olyan, elég-nem akarja, attól függően, hogy az elektronikát. Megteheted az üzem telepíteni ezt homlok és a támogatott saját termelők és az emberek mindenféle chipovkami agyuk nem pontszámot (legalább csere hülye hang. Ahonnan senki sem boldog). ha csak nem igényel magasabb hozam részvétel a kotor.
Megmagyarázni, hogy ez a dolog meggyőzi számítógép nem tud becsapni azokat, akik rákattint a gáz
Re: chiptuning, ha szüksége volt Grant?
Minden kifejtettük. Leegyszerűsítve tetszik. és nem csak egyszer, figyelmesen olvassa poslenie két oldalt. de a gyártó az ilyen összehangolás, a legmegfelelőbb pillanatokban:
Miért van szükség a homlok
Spur átalakítja az elektromos jelet a gázpedált, és kiküszöböli a lag fojtószelep nyílást. Throttle haladéktalanul lehetővé teszi a fájlt a hengerekbe hosszabb munkával keverék, erejének növelése részleges terhelés és dinamikájának javítására terjedés. Egyes modellek homlok járművek javítja a gyorsulást és 80 km / h-ról 10% -ra. A legkézzelfoghatóbb előnye a sarkantyút a fordulatszám üresjáratból értékek 3000 - 3500 ford / perc.
Hogyan ösztönözheti.
Spur konvertálja a jeleket a gázpedál helyzetét érzékelő úgy, hogy egy „merev” közötti kapcsolatot a helyzetét a gázpedál és a fojtószelep helyzetét, kivéve a késleltetést a nyitás.
Következésképpen, a szelep nyit, szoros összhangban egy előre meghatározott helyzetben a gáz pedál és a jármű dinamikáját kimenetek által kért vezető.
A „reset” (pedál felengedve) gáz fojtószelep zárva egyszerre.
Hozzáadott 1 perc után
Íme a kérdések és válaszok a Spurs:
Gyakran ismételt kérdések az ügyfél és a választ rájuk.
Az autó nem lesz gazdaságos (üzemanyag-fogyasztás növekedni fog)?
Az ügyfelek egy homlok, vegye figyelembe a fogyasztás növekedése és annak csökkentésére. Ez függ a vezetési stílus és a közúti helyzetekben. Egyesek szerint a tulajdonosok ösztönözze az üzemanyag-fogyasztás változik 5-10% -kal a városi ciklusban.
Csökkenti a motor élettartamát?
Nem, mint a homlok nem változtatja meg a teljesítmény beállítást. Minden mód, amelyben a motor működik egy homlok, teljes munkaidőben, és a gyártó által biztosított.
Catalyst éget?
Nem, mint a homlok nem változtatja meg a teljesítmény beállítást. Minden mód, amelyben a motor működik egy homlok, teljes munkaidőben, és a gyártó által biztosított.
Az autó nem végez kibocsátási szabvány EURO-4?
Elvégzi. Mérési módszere kibocsátás kombinációján alapuló vezetési módok (RPM és a százalékos a fojtószelep nyitási), és a homlok nem változtat azon a tényen a motort.
hogy a teljesítmény növelése?
Nem. Spur nem változik az alapvető paramétereket a motor, és nem befolyásolja a maximális névtábla a motor teljesítményét.
A gyorsítási idő lecsökken 100 .... 200 ...?
Igen, a gyorsulási idő csökken - mi végzett tesztek segítségével professzionális berendezések. A legnagyobb hatása használata a homlok lesz észrevehető a motor gyorsulása 3500 ford / perc.
Akár homlok hatékony, ha nagy sebességgel?
Spur az a hatása, gyorsítás közben, míg van egy tartalék teljesítmény a motor. Menet közben állandó sebesség nincs hatása.
Mindenesetre motorfordulatszám hatékony homlok?
Bármely, amíg lehet borítani. Spur teszi dinamikusabb gyorsítás, függetlenül attól, hogy a sebesség, amellyel a gyorsulás kezdődik. A legkézzelfoghatóbb előnye a sarkantyút a fordulatszám üresjáratból értékek 3000 - 3500 ford / perc. De ha mozog a maximális teljesítmény szintje maximális sebesség, akar „add”, a homlok nem lesz képes megtenni.
Hogyan ösztönözheti?
Spohr hozzáfűzi járműgyorsulási dinamikáját kiküszöbölésével késedelem nyitó a fojtószelep a mértékét a gázpedál.
E st riasztást, ha a kibocsátás a Spurs le?
Abban az esetben, nem teljesíti a sarkantyú rendszeres riasztó fedélzeti ellenőrző rendszer - lámpa Check Engine (hibakód - érzékelő hiba pedál).
Mi fog történni, ha a homlok szünetek?
Ha nem a két csatorna (elsődleges vagy másodlagos) homlok, az autó megy önerejéből hogy egy hely a javítás (a lámpa világít Check Engine;-hiba - a hiba a pedál). Ha sikertelen lesz mindkét csatornán - az autó nem megy. Azonban, ha a kár csak társítva homlok, lehetséges, hogy távolítsa el a készüléket a pedált, és csatlakoztassa a kábelköteg csatlakozót a pedál - az autó mehet a szokásos beállításokat. Ha megszűnik a sarkantyú nem segít megoldani a problémát - nem oka.
Hozzáadott 19. percében
Sajnos társa sietett vissza a boltba Spohr. Azt mondták, a közös ismerősök. Sajnálom, hogy nem kóstoltam ingyenesen. Hétfőig fog tenni kikérdezés és plébániák ez nagyon Spurs, mégis. mint mondják, van egy nagy DE, nevezetesen -Ez a társával Priore firmware által IVF, varangy fojtogat neki fizetni benzil, szeret megszórjuk és 98 a gáztartály. Tehát úgy tűnik, hogy ez a varrás, és tönkretette az egész tesztvezetés és Spur egyszerűen nem működött, ugyanazon a számítógépen nem úgy tűnik, hogy engedelmeskedjenek, de hiszem, nem fogja elérni a célját ezen után beszélgetés a tesztert Priore.
PySy: mindannyian biztosan rohanás egyik oldalról a másikra. Tesszük megmagyarázhatatlan dolgokat, de itt állunk szemben egy epizód a ** th leülni és enni a répát, nem igaz, mivel nincs vagy túl IVF ever- Pruha. és még mindig a működési sebesség akár 3500 (ahol a gerincvezeték) nagyon hatékony a 8-sejtek. Mozgó, ahol ezek a forradalmak általában dolgoznak, és több gyakorlatilag nem alakul ki. pontosan ritka, csavaró felett 4.000.
Persze, ő majd próbálja meg, hogy ezt a dolgot, és potestit talált 3700 Kazan, így otpishu magam, amikor elmúlik.