Az átvilágítás automatikus bekapcsolása és a VAZ 2106 méretei
Egy hónappal ezelőtt megkaptam az első bírságot - könnyű vezetés nélkül. Siet, nem tartoznak a megtett 200 méter, az első számláló gép volt a „tizenötök” villogó fények ... Csak azon, hogyan, hogy megszüntesse az emberi tényező és automatizálja a villanyt. Ezen napok egyikében volt ideje az ötlet megvalósítására, mint amennyit elkötelezett. Minden lépésről lépni fogok.
El kell kezdeni egy kis elméletet.
Az öt érintkezős relé ... igen, öt érintkező, ezek vannak jelölve:
85 és 86 - a relé tekercs érintkezői, amelyekre a feszültség kerül alkalmazásra, hogy a relé aktiválódjon. By the way, a polaritás a tekercs nem számít, hogy melyik oldalán a tekercs alkalmazni plusz, és mi mínusz - egyébként. A relé nem fog működni, ha mindkét oldalon csak plusz vagy mínusz van.
30 - váltó érintkező (közös)
87 - normál nyitott érintkező (nyitva, ha nincs feszültség a tekercsen)
87a - normálisan zárt érintkező (zárt, ha nincs feszültség a tekercsen).
Ha le van tiltva, a 30 érintkező zárva van az érintkező 87a nyitva van, és a kapcsolati 87. A zárt állapotban, éppen ellenkezőleg - a 30 érintkező nyitott érintkező 87a zárva van, és a kapcsolati 87.
A 30 érintkező mechanikusan csatlakozik a tekercsmaghoz. A tekercs bekapcsolásakor a mag visszahúzza a 30 érintkezőt a 87a érintkezőről a 87 érintkező felé.
Vannak olyan relék, amelyek nem kapcsolódnak a 87-hez vagy a 87a-hoz. Ezeket hívják, normálisan zárt vagy normálisan nyitott relék.
A tekercs árama nagyon kicsi - 0,12-0,15 amperes nagyságrendben, de az érintkezőkön áthaladó áram 40 amper nagyságrendű lehet (általában a relé esetében).
Most a lényegre.
Kezdetben a feladatot beállították - a motor elindult - az oldalsó fények és a tompított fényszórók továbbhaladtak. Az aktiválásnak pontosan a motor indítása után kell történnie, hogy ne töltse az akkumulátort, amíg az indító üzemel. Ahogy az ötlet megvalósul, a rendszer számos javulást eredményezett. De mindent rendben.
A személyzeti táblázat összes csatlakozási pontja megtalálható a cikk végén
Két áramkörök (méretek és rövidek, majd szöveges világítás) - két relé. A gép elektromos berendezéseinek tervezésekor arra a következtetésre jutott, hogy a relét a generátor vezérlő lámpáján (az akkumulátor töltésszabályozása) mínuszra kell irányítani. Normális esetben - a nyitott érintkezőket be kell vezetni a szabványos tápfeszültség áramkörökbe. Plus megjelenik a gyújtás bekapcsolásakor, a relé tekercselésére ugyanaz a plusz.
A gyújtás bekapcsolásakor a lámpa vezérlő működését a generátor van egy plusz (végigmegy a nyitóérintkezős a generátor relé. Ha a generátor működik vele a tekercs a relé egy plusz, és a relé érintkező a generátor ellenőrző lámpa) a tekercsek a mi relék plus mindkét oldalon megjelenik, a relé nem működik.
Most forgatjuk az indítót. A motor elindult, a generátor elkezdett dolgozni, és a generátor vezérlő lámpája kiment, itt az ideje, hogy bekapcsolja a villanyt. Honnan származik ebben a pillanatban a relé mínusz? A generátor lámpa második érintkezője állandóan mínuszra, azaz az autó "tömegére" van csatlakoztatva. Ezért, ha van egy plusz a második érintkezőn, egy mínusz áthalad a lámpa spirálon, beleértve a reléinket is.
De volt egy probléma: a lámpán áthaladó áram nem volt elég ahhoz, hogy bekapcsolja a két relét, a lámpa spirál ellenállását. De ha egy relét lekapcsoltunk, a második kiváltott. A megoldás egy másik relé behelyezése, amely a generátor vezérlő lámpájából mínuszból bekapcsolódik, és a vezérlő mínusz közvetlenül a reléinkhoz közvetlenül a gép "tömegéből" kerül.
Közbenső szakaszban
Elvileg már működési terv, elindította a motort - a lámpa be van kapcsolva, elfojtott - a fény kikerült. De hogyan lehet, ha szükséges, hogy az autó nem világít a meghajtón? Nos, például összeesküvés kedvéért). Lehetőség van, hogy az ellenőrző mínusz a kapcsoló a gomb reteszelő vagy billenő kapcsolót kikapcsolni az automatikus. De ebben az esetben el lehet felejteni, hogy tartalmazza azt újra ... A megoldás - egy újabb relé és gomb nélkül zárt helyzetbe (folyamatos - visszavonta, hadd - elváltak). A mínusz áthalad a normál zárt relé érintkezőn. A relé bekapcsolásakor megnyílik a mínusz kapcsoló, és az automatika kikapcsol. De ha engedjük el a gombot, az automatika újra bekapcsol és a fény bekapcsol. Ennek megakadályozása érdekében egy önrendelkezési sémát gyűjtünk össze, amelyet "öngyilkosságnak" is neveznek. Elegendő csatlakoztatni normál nyitott relé érintkezik a kapcsolattartó a relé tekercs, amely el van látva egy mínusz, mínusz ezen pin nyerik a gombot. Ráadásul a relé tekercsre, mint a többi relére a mi áramkörünkben, ez plusz a gyújtás. Ha most megnyomja a mínusz gombot jut a relé tekercse, működik be és ki a rendszert, de a mínusz alkalmaznak a tekercs és a relé tápellátását keresztül ugyanazt alaphelyzetben nyitott kapcsolatok, azaz, hogy saját magát tartja a zárt helyzetben, amikor a gomb már felszabadított . A kikapcsoláshoz és az automatizálás bekapcsolásához csak húzzuk le a relét a tekercsről, azaz csak kapcsoljuk ki a gyújtást. Így, ha kikapcsolja a gomb automatikus lámpa bekapcsolását, a motor következő indításakor az automatika újra bekapcsol. Az automatizálás kikapcsolt állapotában a méretek és a kisugárzás normál üzemmódban működik.
A gomb a méretkapcsolók és a hátsó ködlámpa között volt. Kezdetben kék volt, nem talált fekete színt, festett egy jelzőt.
Egy újabb dolog történt: ezzel a kapcsolattal a főgerenda nem kapcsol be, amikor az automatika be van kapcsolva. A bekapcsoláshoz elegendő, hogy hagyja el a vezetéket a relé a tápfeszültség áramkörében, és csatlakoztassa azt a zöld vezetékhez, amely a kapcsolóhoz kapcsolódik. A VAZ 2106 a fényszóró tompított fényszóró szerelt két szál, egy elhaladó fény, a második a távoli és feltéve a fűtőszál gerenda, amikor a távolsági fényszóró (esetleg csökkentése érdekében fűtés a lámpák, fényszórók és a terhelés a generátor). Ez általában a kormányoszlop kapcsolóval van megvalósítva, és végleges beállításunkkal az alacsony sugár be van kapcsolva függetlenül a helyzetétől. Mit tegyek? Bármely felfoghatatlan helyzetben - helyezze el a relét! )))
Keresztül a nyitóérintkezős beindításához nyílásszög plusz, mínusz, hogy ugyanazt orsó, amely szabályozza a két fő relé a mi rendszer, és a plusz veszünk egy drót megy a szár, amelyen van egy plusz, ha a távolsági fényszóró. Bekapcsoljuk a távolságot - a relé aktiválja és megnyitja a tompított fénynyalábot.
Tehát az 1. relé mínusz a tömegből az áramkörhöz jut, a 2. relé biztosítja az áramkör kikapcsolását, a 3. és 4. relék bekapcsolják a parkolófényeket és a tompított fényt, az 5. relé kikapcsolja a tompított fényt, amikor a távirányító be van kapcsolva.
Csatlakozási pontok:
Plusz gyújtás - narancssárga vezeték a fordulatszámmérő csatlakozóján
Állandó mínusz, tömeg - fehér-fekete vezeték a fordulatszámmérő csatlakozóján
Vezérlés mínusz a generátor vezérlő lámpából - fekete vezeték a fordulatszámmérő csatlakozóján
A plusz kimenete a parkolófények - fehér-fekete és zöld vezetékek befogadására a méretek kapcsolójának csatlakozóján
A tompított fény előnye a szárkapocs-csatlakozó szürke-piros vezeték
A meghajtó fényszóró plusz jele a kék és fehér huzal a kapocs kapcsoló csatlakozóján.
A probléma megoldódott, az ötlet megtestesült!
Ár: 300 rubel
Ui Ezt a rendszert a VAZ 2106-ra telepítették, 2107-re a rendszeres rendszert másképp szervezték (különbségek a generátor vezérlésében), illetve a "hét", ez a rendszer nem működik.
3 év Címkék: méretek, kisugárzás, automatikus kapcsolás, VAZ 2106, világítás, relé