A subaru domingo ii, subaru domingo i. Motor diagnosztizálása
A sofőr számára a Subaru Domingo nem titok az a tény, hogy a "Check-Engene" műszerfalon lévő jelző a Subaru hibajelzés. Normál állapotban ez az ikon világítani fog, amikor a gyújtás bekapcsol, és ezalatt minden Subaru Domingo rendszer ellenőrizni fogja, hogy egy működő gépkocsiban a kijelző néhány másodperc múlva kialszik.
Ha valami baj van a Subaru Domingo-val, akkor a "Check-Engene" nem múlik el, vagy egy idő után újra kigyullad. Akkor is villog, ami egyértelműen súlyos működési hibát jelez. Ez a mutató nem mondja meg a Subaru tulajdonosának pontosan mi a probléma, felhívja a figyelmet arra, hogy a Subaru Domingo motordiagnosztikája szükséges.
Mivel minden külföldi autó, a Subaru Domingo kivételével, szorosan kötődik az elektronikához, hatalmas számú érzékelő figyelemmel kíséri az autó működését. Ezért a Subaru Domingo motorjának diagnosztikája nagyjából a legfontosabb gépegység tesztje, kivéve a mechanikusan ellenőrzött felfüggesztést.
Számos specializált felszerelés létezik a Subaru Domingo motor diagnosztizálására. Vannak kompakt és sokoldalú szkennerek, amelyek nem csak a szakemberek engedhetik meg maguknak. De vannak esetek, amikor a hagyományos hordozható szkennerek nem észlelnie munkájában Domingo Subaru motor, akkor a diagnózis kell végezni kizárólag a licencelt szoftverek és szkennert Subaru.
A Subaru diagnosztikai lapolvasó a következőket mutatja:- A gáznyomás nyitó százalékos aránya;
- A motor fordulatszáma ford / perc;
- A motor hőmérséklete Subaru Domingo;
- Feszültség a fedélzeti hálózaton Subaru Domingo;
- A levegő hőmérséklete beszívta a motort;
- Subaru Domingo gyújtási időzítése;
- Az üzemanyag befecskendező befecskendezési ideje. Ez milliszekundumban jelenik meg;
- A légáramlás-érzékelő Subaru Domingo jelzése;
- Motorterhelés;
- Az oxigénérzékelő Subaru Domingo olvasása;
Mielőtt diagnosztizálja a motort Subaru Domingo kell hallgatni, a normális állapotban működik csendesen, monoton, magabiztosan tartja a sebességet. Amikor megnyomja a gázpedált, akkor folyamatosan, görcsök nélkül lendületet kap, külső hangok nélkül. A kipufogó gyakorlatilag láthatatlan. A Subaru Domingo normál motorjában sem növelhető az üzemanyag és más folyadékfogyasztás.
1. A Subaru Domingo motor diagnosztizálásához először a motortér vizuális ellenőrzésére kerül sor. Egy működő motoron nem szabad semmiféle szivárgás technikai folyadékkal, legyen az olaj, hűtőfolyadék, fék. Általánosságban fontos, hogy a Subaru Domingo motort rendszeresen tisztítsák meg porról, homokról, szennyeződésről, ez nem csak az esztétikára, hanem a normál hőelvezetésre is szükség van!
2. Az olaj szintjének és állapotának ellenőrzése a Subaru Domingo motorban, a vizsgálat második lépése. Ehhez húzza ki az olajszintmérőt és nézze meg az olajat a töltő sapka kicsavarásával. Ha az olaj fekete, és még rosszabb, fekete és sűrű, akkor ez azt jelzi, hogy az olaj hosszú ideig változott.
Ha a töltőfedélen fehér emulzió van, vagy ha megmutatja, hogy az olaj habok, ez azt jelezheti, hogy a víz vagy a hűtőfolyadék bejut az olajba.
3. A Subaru Domingo gyújtógyertyák tesztelése. Vegye ki az összes gyertyát a motorból, és ellenőrizze őket egyenként. Száraznak kell lennie. Ha a gyertyákat sárgás vagy világosbarna szenet tartalmazó jelentéktelen réteggel fedjük le, akkor nem szabad aggódnunk, az ilyen betét normális és elfogadható jelenség, nem befolyásolja a munkát.
Ha a Subaru Domingo gyertyafényében folyadékolaj nyoma van, valószínűleg szükség lesz a dugattyúgyűrűk vagy az olajzáró kupakok cseréjére. A fekete szén egy dúsított üzemanyag-keveréket jelöl. Ennek oka a Subaru üzemanyagrendszer vagy a túlságosan eltömődött légszűrő helytelen működése. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
Piros plakkok a szikra Subaru Domingo képződik, mert a rossz üzemanyag, amely tartalmaz nagy mennyiségű fém részecskéket (például mangán, amely javítja a oktánszám az üzemanyag). Egy ilyen bevonat jó áramot vezet, ami azt jelenti, hogy ha ez a betétel jelentős rétege van, akkor az áram folyik rajta, és nem szikrát képez.
4. A Subaru Domingo gyújtótekerje gyakran nem működik, leggyakrabban az öregség miatt bekövetkezik, a szigetelés sérült és rövidzárlat fordul elő. A tekercset jobbra kell cserélni a szabályzatok kilométerekkel összhangban. De vannak törések okozta rossz gyertyák vagy törött nagyfeszültségű vezetékek. A Subaru tekercs ellenőrzéséhez el kell távolítani.
Az eltávolítás után győződjön meg arról, hogy a szigetelés sértetlenségét, nem lehet fekete folt vagy repedés. Ezután a multiméternek mozgásban kell lennie, ha a tekercs égett, a készülék a lehető legnagyobb értéket jeleníti meg. Nem szükséges ellenőrizni a Subaru Domingo tekercset a nagyapám módszerével a gyertyák és az autó fémrésze közötti szikra jelenlétére. Ilyen módszer a régi gépeken történik, míg a Subaru Domingo esetében ilyen manipulációk miatt a tekercs nem csak éget, hanem az autó teljes villanyszerelője is.
5. Lehetőség van a Subaru Domingo kipufogócső füstjével történő motorhiba diagnosztizálására? A kipufogógáz sokat tud mondani a motor állapotáról. Egy jó autóban a meleg évszakban nem lehetnek vastag vagy kék füstök.
Ha fehér füst látható, ez a Subaru Domingo hűtőrendszerében égett tömítést vagy nem tömítettséget jelenthet. Ha a füst fekete, akkor a legjobb esetben egy túlzottan dúsított üzemanyag-keverék miatt probléma. A legrosszabb esetben a dugattyús csoporttal.
Ha a füst kék színű, akkor ez azt jelzi, hogy a Subaru Domingo motor olajokat fogyaszt. A legjobb esetben az olajteknő cseréje a legrosszabb esetben a dugattyúcsoport javítása. Mindezek a csapások erősen eldugulnak és lecsökkentik a Subaru Domingo katalizátor életét, aki nem képes megbirkózni az ilyen szennyeződések megtisztításával.
6. Subaru Domingo motor diagnosztizálása hanggal. A hang egy rés, amint azt a mechanika elméletében elmondják. Szinte minden mobil kapcsolat létezik. Ebben a kis résben van egy olajfilm, amely nem engedi meg az alkatrészek érintését. De az idő múlásával, a szakadék szélesedik, olajfilm nem egyenletesen oszlik el, van egy súrlódó motoralkatrészek Subaru Domingo, ezért kezd nagyon intenzív kopás.
A Subaru Domingo motor mindegyik csomópontja különleges hangzással rendelkezik:- Hangos, gyakori hang, amely minden motorfordulatszámon hallható, a szelepek beállításának szükségességéről szól;
- A sima kopogást, amely nem függ a sebességtől, a szelepelosztó mechanizmus okozza, ami az elemek kopását jelzi;
- Egy külön rövid kopogás, amely nagy fordulatszámon növekszik, figyelmeztet a hajtókar végére.
Ez csak egy kis része a lehetséges hangoknak, bizonyos hibák miatt. Minden Subaru-meghajtónak emlékeznie kell egy normálisan működő motor hangjára, hogy gyorsan reagálhasson minden változtatással.
7. A Subaru Domingo motorhűtő rendszer diagnózisa. Amikor a megfelelő működéséhez a hűtőrendszer és elégséges teplootvedenii, a motor beindítása után, a folyadék kering csak a kis kör kályha radiátor, elősegítve a gyors melegítés, mind a motor és az utastér Subaru Domingo a hideg évszakban.
Amikor a Subaru Domingo motor normál üzemi hőmérsékletét elérjük (kb. 60-80 fok), akkor a szelep nagy kört nyit, azaz a folyadék részben beáramlik a radiátorba, ahol áthalad a hő. A kritikus jel 100 fokos elérése esetén a Subaru Domingo termosztát teljesen megnyílik, és a folyadék teljes mennyisége áthalad a radiátoron.
Ezzel együtt a Subaru Domingo radiátorventilátor bekapcsol, elősegíti a legjobb forró levegőfúvást a radiátor honeycombs között. A túlmelegedés a motort működésképtelenné teheti, és drága javítást igényel.
8. A Subaru Domingo hűtőrendszer tipikus üzemzavarai. Ha nem működik a ventilátor, ha a kritikus hőmérséklet a jelet, akkor először meg kell, hogy ellenőrizze a biztosítékot, majd megtekintették a ventilátor maga Subaru Domingo és integritásának a vezetékek is. De a probléma lehet globálisabb, a hőmérséklet-érzékelő (termosztát) sikertelen lehet.
A Subaru Domingo termosztát teljesítményét az alábbiak szerint ellenőriztük: a motor előzetesen felmelegszik, a kéz a termosztát aljára kerül, ha forró, akkor működik.
Komolyabb problémák adódhatnak: a szivattyú meghibásodása, a Subaru Domingo sugárzó szivárgása vagy eltömődése, megtörik a szelepet a töltőnyak sapkájában. Ha problémák merülnek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg az egész hiba egy légzsilip.