Üzemzavar a motor kenési rendszer, és hogyan oldja meg őket
Mind a rendszerek teljesítmény az autó beállítási végez speciális funkciója van. De ha közelebbről szemügyre az egyik különös, egyértelmű, hogy a legfontosabb a kenési rendszer.
Például, elektromos rendszerek faj - egy pár (karburátor, injektor, dízel), és mindegyik másképp működik.
A benzinmotor csinál, és képes működni anélkül, hogy a villamosenergia-rendszer mint olyan - elegendő legyen a tüzelőanyag-ellátás a hengerekbe, ami vissza fog térni anélkül, adagolás, és a gravitáció és a tápegység működik Hoti és hatékonyan.
Faj hűtés és a gyújtás túl kevés, és mindegyiknek megvan a maga sajátosságai.
Csak a kenési rendszert bármely motor működik az elvet.
Természetesen különbségek lehetnek egyes műszaki szempontokat, hanem az egész úgy működik a motor ugyanaz.
Ha egy törött hűtőrendszer meghibásodása vagy hálózati csatlakozót a motor működik, bár megszakításokkal, a hiba kenési rendszer nagyon gyorsan komoly károsodásához vezethet a tápegység.
A lényege a kenési rendszer
A lényege a kenési rendszer működésének meglehetősen egyszerű - és filmet, amely csökkenti a súrlódást az elemek között az erőmű, hőleadás és kopás termékek felületén ezeket az elemeket.
Sőt, az összes funkciót az összekapcsolt rendszer - ha nincs film jelentősen növeli a súrlódást, mint amelynek eredményeként a hőmérséklet-emelkedés a felületeken az elemek, és indítsa el a folyamatot intenzív kopását motor alkatrészek.
Ha az olaj nem vezeti a hőt, túlhevített fogja eredményezni égő olaj film és a további - ismét intenzív kopás.
Az egyik legnagyobb hiba az erőmű, ami oda vezethet, hogy tétlen kenési rendszer - a zavarás a főtengely eredményeként túlmelegedés, ami a bővítés a tengely siklócsapágyak.
Állítsa vissza a motor után egy ilyen hiba nagyon nehéz.
Elvégzésével olyan fontos funkciókat tartalmaz, nem túl sok alkotóelemeire:
- tálca;
- olajszivattyú maslozabornikom;
- Olajszűrő;
- Csatornák, amelyre nincs mozgás a munkaközeg.
Nyomás ebben a rendszerben van egy érzékelő ellenőrzi telepítve. Szintén az olaj hűtőt is tartalmazhat.
Különböző autókat lehet eltérő szerkezeti kialakítású, például egy szivattyút meghajtó, de nem kenési rendszer ugyanaz minden gép.
Kenés minden elemének az erőmű a legtöbb gyártott autók kombinálva - a leginkább terhelt elemek keni kénytelenek nyomás alatt, míg a többi - permetezéssel vagy köteg olaj rájuk.
Egyszerű tervezés biztosítja a megbízhatóságot, de hibák előfordulnak.
A legtöbb esetben a motor azonos, mert maga a rendszer hasonlít a különböző motorok.
De részletesebben elemzik a gyakori hiba példákkal.
Motor kenési rendszer meghibásodása VAZ
Először is, úgy a hiba a termelés az autók VAZ kenőrendszer (2106 2107, 2108, 2110, és így tovább. D.).
Az egyik leggyakoribb probléma ezekben az autókban között ellentmondás van a nyomás a rendszerben - lehet, hogy túl magas vagy túl alacsony.
Nagynyomású oka lehet:
- Csökkentése szivattyú elakadt szelep zárt helyzetben, ennek eredményeként ez a szelep nem állítja vissza a túlzott nyomás. Ennek egyik jele, hiba a megjelenését egy szivárgó olaj a közelében a főtengely - nagynyomású eredményeket tele a főtengely tömítés és az olaj távozik;
- A használata az olaj nem a megfelelő viszkozitást. Nagyon viszkózus olaj jelentősen lassabb áthaladnak a csatornák és az olajszivattyú hoz létre túlnyomás;
- Dugulások kopás termékek az olaj csatornák, amelyek azon képességük miatt csökkenni fog, és fog bekövetkezni sok túlnyomás.
Ilyen hiba például a csökkentett nyomáson, amíg a teljes hiánya azt a rendszert, sokkal gyakrabban fordul elő.
Ennek oka az alacsony nyomás lehet alacsony olajszint, ami miatt a szivattyú egyszerűen nem tudja létrehozni a szükséges nyomást.
Blame is válhat egy nyomáscsökkentő szelepen. Ő erős kopás vagy elakadás a nyitott állapotban vezet elegendő nyomás a rendszerben.
Alacsony nyomású jelezhet jelentős mértékű kopása motoralkatrészek (nyak és csapágyak a főtengely és a vezérműtengely), vagy a kenési rendszer (olajszivattyú fogaskerék pár).
Problémák merülhetnek fel, az erősen eltömődött háló olaj vevő vagy sérülés a szivattyúház.
Egy másik oka az alacsony nyomású, kíséretében növekedése folyadékszintet a olajteknő a bontást a hengerfejtömítés. És bár a hiba nem a síkosító anyag, de befolyásolja a munkáját tud.
Ha problémája van az olaj-rendszer a legjobb, azonnal keresse meg az okát és kijavítani.
Mint már említettük, gyakran oka a kudarc hibajelenség az olajszivattyú, először össze kell figyelni.
Mivel a hozzáférést a szivattyú révén történik raklap, lehetséges, hogy azonnal értékelni és állapotától olaj vevők.
A szivattyú maga kivesszük a kocsiból, a becslések szerint az állapota, és a feltétele a hajtóművek található a főtengelyt. Észlelése esetén a túlzott kopás vagy sérülés, ő helyébe.
Harder megjavítani, mint eldugult csatornákat. Tiszta őket néha nagyon nehéz. Ehhez egyaránt vonatkozik a vegyi anyagok és a mechanikai tisztítást.
De ha a hibás működést egy erős kopását, motoralkatrészek, akkor csak kiküszöbölésére felújítás hajtómű.
A motor a jármű zsír szerkezetileg komplex, és tartalmaz egy hűtőt. Ezért, amellett, hogy a fent leírt kenőrendszer hibák hozzá egy másik - szivárgás olaj csővezetékek vagy azok helyeit kapcsolat.
Ha az olaj szivárgás miatt csővezeték sérülése azonnal ki kell cserélni.
Szivárgás az ízületek gyakran megszünteti a hagyományos feszítőanya szerelés.
A motorok teherautókon Zil és MTZ-80/82 modell található régi kenési rendszerek jelenléte centrifugális olajszűrő - centrifugában. Ugyancsak jelen kenŒrendszer KamAZ.
Az ok a magas vagy alacsony nyomás a rendszerben ezek a motorok lehet, hogy pontosan azt.
Eltömődése a centrifuga fúvóka, amelyeken keresztül az olaj jön ki, okozhat a magas vérnyomás. Egy erős patina a falakon vezet a lefoglalását a centrifuga rotor - olaj nem tisztítják, hanem egyszerűen áramlik a fúvókák és azonnal visszatért a rendszer - azt eredményezi, hogy csökken a nyomás.
Ne feledkezzünk meg a mechanikai meghibásodások a centrifuga - vezethetnek zavar a kenési rendszer.
A termelés ZMZ motorok, amelyek telepítve vannak a „Volga”, „Gazel” és a hiba GAZ-53 azonosak a fentiekkel.
Végül érdemes megjegyezni, hogy jobb, ha nem „vicc” a motor kenési rendszer, figyelmen kívül hagyva a problémát a munkája, mert különben nagyon gyorsan vezet a teljes kudarc az erőmű és a hosszú időigényes, költséges javításokat.