Shoals az utasításban
Ne ugorjon a következtetésekre, kedves társaim!
Tehát itt jön hozzám a régi barátom, egy traktorgyártó, aki több mint egy tucat udeshkas összegyűjtött és szétszerelt, és megmutatja nekem ezt a részletet:
Felismered? Igen, igen, ez egy gyűjtő, csak egy szakadt füllel. És hogyan juthatott el ez a fül? Kiderült, nagyon egyszerű.
Tehát, uraim, ha filmre hengerek, nos, változtatni, mondjuk, dugattyú gyűrűk és szelepek, kétpontos, ha telepíti a legtöbb ilyen henger helyére ne csavarja a jogot a halál. Megkérdezed, hogy miért? Mivel!
Mindegyik henger a felső forgattyúházhoz van rögzítve négy csavarral - két hosszú és két rövid. A hengerek nem kapcsolódnak egymáshoz, hanem különböző részek. Rögzítő csapok - nyolc milliméter, és lyukak a palackokban - tíz milliméter. Fontos? Nagyon! Ez a két milliméteres kaszkadarab kegyetlen viccet játszhat - a palackokat úgy szerelik fel, hogy a be- és kilépőnyílások párhuzamosságát ne tartsák be. És akkor, ha összeszerelőt telepít, a legjobb esetben a levegő beszívása, és a legrosszabb esetben - könnyedén elszakítja a fülét.
Ezért az első dolog, miután a "leszállás" a hengerek a helyén csavarja a sokszorosító. Csavarhúzás. És csak akkor csavarja hengerek - a kis sarka egyszerűen húzza meg az anyákat, és hozott egy hosszú pár nagyobb átmérőjű csavarok és húzza meg a „natív” nyolc milliméter.
Egyébként az UD-2 utasításaiban semmi ilyesmi még elvben sem létezik. De az internet szélén járva egy furcsa dokumentumot találtam. Kiderül, hogy a vasúti dolgozók az UD-2-et a hűtőegységekkel felszerelt kocsikra helyezték. Tehát a helyi utasítások a motorhoz (és más és néhány más illusztrációval) itt olvasható:
„Amikor a motor összeszerelése kell először beállítása után henger rögzítve az egyes csapok cső és csak akkor termelnek szigorítás anyát tartófülekre henger. Egyébként a hengerfej károsodhat. "
Ahogy látod, mind az okosan, mind a távolból.
Most vegye le az elosztót és állítsa be a szelepekben lévő hézagokat (ne feledje - 0,2-es hideg állapotban minden szelepnél).
Ezután, ha eltávolította a mágnest, helyezze be megfelelően (az utasításoknak megfelelően). Most helyezze el az elosztót és csavarja be a hengerfejet.
Aztán egy másik vicc, amely valamilyen okból senki sem a múlt század közepétől, és nem vette észre. Ez a hiba az utasítástól az oktatásig terjed, de senki sem volt ebben az ügyben, ahogy volt, és nem.
Bal oldalán a bütyköstengely fogaskerekei vannak.
Mark 1 - a főtengelyhez való illesztéshez, 2 címke - a szabályozó és a magneto fogaskerekéhez történő csatlakoztatáshoz. A képen a fogaskerék pontosan ugyanúgy működik, mint a motorban. A jelek között egy kis ív mentén, ahogy az utasítás megköveteli, pontosan 23 fogat. Nézzétek meg, hogy a 3. kulcslyuk néz ki kb. 10 órát. Jobb?
És most, kíváncsi, ahol ugyanazt a kulcstartót küldte a képbe az utasításból. Rendben van, mi? Tehát nem tud felszerelni egy felszerelést a vitában. Kiderült, hogy az utasításokat olyan emberek írták le, akik soha nem látták az UD-2-et a szemében!
Ez azonban gyakran így van.