Optimális keréknyomás
Minden autó tulajdonosa tudja, milyen fontos, hogy fenntartsa a megfelelő abroncsnyomás. Ezen az ábrán függ az üzemanyag-fogyasztás, az autó kezelését vezetés közben, és működési jellemzői a gumiabroncsot. Köztudott, hogy egy optimális nyomás növekszik az abroncs élettartamát. A sofőr az úton érzi kényelmét és biztonságát. De ha minden alkalmazni ezt a tudást a gyakorlatban?
Ebben a cikkben megpróbáljuk megérteni a következményeit a túlzott vagy elégtelen nyomás. Megfelelő nyomást segíthet elkerülni a különböző törzsek nem csak a futófelület, de a gumik általában. Fogyasztói ContiPremiumContact minőségű gumiabroncsok kerülnek tárolásra az összes lehetőséget fejlesztett a gyártó.
Úgy véljük, hogy a gumiabroncsok nyomását ellenőrizni kell legalább egyszer minden két-három hétig. De ez egy nagyon átlagos feltételeket, mivel a nyomás is számos tényező befolyásolja: a vezetési pontosság, a tervezés és típusú gumiabroncsokat, a hőmérséklet csökkenése. Például a nyáron, akkor ajánlatos ellenőrizni a keréknyomást minden 200-300 km. Felhívjuk figyelmét, hogy minden 10 ° C csökkenése vagy növekedése a hőmérséklet változáshoz vezet a légnyomást 0,07 atm. Ügyeljünk arra, hogy a feltétel gumiabroncsok és miután hosszú távú parkoló. Nem szükséges, hogy csinálni „szemmel”, használható készülék, amely méri a megfelelő nyomást - nyomásmérő.
Gyártó cég autó mindig ad tanácsot nyomást. Ez az információ lehet tüntetni a kézi vagy a címkén. A tabletta általában a középső állvány az ajtó, a kesztyűtartóban, vagy a belsejében a tüzelőanyag-tartály fedelét. Ez a táblázat a guminyomás és a maximális terhelést.
Nyomásmérő ellenőrzött. A mai napig, ellenőrizze a nyomást lehet szinte minden benzinkútnál, amely egy álló kompresszor nyomásmérő vagy gumiszerviz. A vizsgálat előtt győződjön meg arról, hogy az abroncs „hideg”. Lehetetlen, hogy csökkentse a nyomást a „forró” gumiabroncsok mint akkor történik, amikor a mozgó gumik melegszik, ezért a nyomás növekszik.
Ha Ön egy külföldi autót, meg kell értenünk, hogy a követelmények nyomású gumiabroncsok, amelynek célja a jármű működéséhez az úton néhány átlagok. És ezek a számok, mondjuk az Egyesült Államokban vagy Európában jelentősen eltér a poszt-szovjet országokban. Az utak sokkal rosszabb. Először is beszélünk egyenletességét a járdán.
Ebben a tekintetben a gumiabroncsnyomás kissé módosítani az egyéni körülményeket. Például, ha a jármű főleg működött a városi utcákon és nem egy nagyon jó minőségű bevonat, ez elég lehet a téli, hogy csökkentsék a gumiabroncsok nyomását 10-15% -kal, a nyári hónapokban - 5-10% -kal állapotától függően az utak, amelyeken általában vezetni.
Meg kell figyelembe venni a hátrányait elégtelen nyomás:
- Ha nincs elegendő felfújt teremt egyenlőtlen nyomást a ruhát, így egy jó fogást a bevonat romlik. Abroncs érintkezési terület miatt nőtt a területe a gumiabroncs, ami nem rendeltetésszerűen érintkezésbe kerülő úton, azaz azt az oldalt felületek, ennek eredményeként - a gyors kopás a gumiabroncs. Meg kell jegyezni, hogy ez az eset áll fenn, amikor a nyomás lényegesen alacsonyabb, mint a normális. Azáltal, hogy csökkenti a nyomást csak 10-15%, és nem erősen kopott futófelület, egyszerűen változtatni a eloszlását terhelés a futófelület, és ez nem fog viselni egyenletesen, hanem futófelület kopás fog bekövetkezni a széleken. Kereszt-road gumik javult azáltal, hogy csökkenti a fajsúly a jármű, ami esik a egységnyi területen a kapcsolatot övezetben.
- Elégtelen nyomás növeli a deformációs amplitúdó és növeli fűtés. Erőtlenség és az üzemanyag-fogyasztás megnő. Ha beszélünk ezekről 5-15% -os csökkenését nyomás - a különbség az üzemanyag-fogyasztás alig észrevehető.
Alacsonyabb nyomás csökkenti a rovására rugalmasságát és a gumiabroncs nagyobb mértékben „elnyeli” az út felületi érdesség átvitelével kevesebb stressz éri a legfontosabb hardpoints - golyóscsapágy, karok, húzott rúd és a talpcsapágyakat lengéscsillapítók és gödrök az út maga válik sokkal kényelmesebb. Ezen túlmenően, a fékút az egyenetlen út csökken. Vannak is negatív következményekkel - a szenvedés kezelése és úttartás
- 20 százalékkal csökkent a nyomás norma jár csökkenése az élet a gumiabroncs 30%.
- Nedokachannyh busz - veszély forrása. Menet közben nagyon meleg van, akkor elpusztítja keretben. Razbortirovatsya abroncs robbant vagy növeli annak valószínűségét, hogy egy defekt.
Összefoglalva, megkapjuk, hogy szándékosan alábecsülték a gumiabroncsok nyomását, mondjuk 5%, 10% vagy 15% a gyártó által ajánlott feltételek mellett a rossz utak, akkor egyre több kényelmet, meghosszabbítja az élettartamot a jármű felfüggesztését és kissé emelkedett fékteljesítménynek rossz útfelületen de az abroncs kopását gyorsabb, meg kell vezetni sokkal óvatosabban és az üzemanyag-fogyasztás kissé nőhet. Ehhez vagy sem - úgy dönt.
Mi okozza a túlzott keréknyomás?
- Overinflated gumiabroncs kemény lesz, akkor könnyebb gördülő, de veszít tapadást. Ha a kerék beleesik egy gödörbe, károsítja nem csak a busz. Növeli a terhelést a test és a szuszpenziót.
- Kemény gumik hozza kellemetlen tüneteket továbbítja több zaj az autóban.
- Üzemanyag-takarékosság. Úgy véljük, hogy az meghaladja a megadott gyártója a gumiabroncsok nyomása nyújthat jelentős üzemanyag-megtakarítást. Igen, tényleg üzemanyagot takarít meg, de nagyon kis mennyiségben, ami nem minősül még 5%. Ugyanakkor, overinflated gumiabroncs az autó sokkal nehezebb növeli a terhelést a felfüggesztés, és növeli a fékutat. Mindez - csökkenti a gumiabroncs érintkezési folt a felületet, ami növeli a rugalmasságát és torzítja a terhelés eloszlását a futófelület. Többek között overinflated gumiabroncs egyenletesen nyúlik és gyorsabb.
Menet közben a nedves utakon növeli az abroncsnyomás csökkenti az érintkezési felületen. Kockázatának csökkenése aquaplaning, de ez lényegtelen a mai gumik. Ezek vízelvezetés már megállapított konstruktívan.
Egyre nagyobb a nyomás vezet javított kezelési, csökken az üzemanyag-fogyasztás. De még itt, nem szükséges, hogy vegyenek részt, mint minden csínját és kapsz egy jelentős hátránya - a valószínűsége törés a kábelt a gumiabroncs növekszik.
Nap nap után, a nyomás idővel csökken. Nyáron a nyomás valamivel gyorsabb a hideg - lassan. Egy fontos pont az a tény, hogy néhány autó gumiabroncs nyomások különböző első és hátsó tengelyek között.
Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását. Minden lehetőséget: a benzinkútnál, miután elhaladtak a gödrök és egyéb akadályokat, kerékcseréhez. Ne felejtsük el, hogy megfelelő nyomást fenntartani a pótkereket. Ezeket az irányelveket követve lehet megelőzni az idő előtti javítás az alváz, az idő előtti csere gumiabroncsok, a vezetési lesz kényelmes és biztonságos mások, az Ön és az autó.