Miért van szükség, hogy csökkentsék az abroncsnyomás vezetés közben az utakon
Kérdés / válasz.
Folyamatosan levelezni kérdezi az ember gyakran ugyanazt a kérdést - „Miért van szükség, hogy csökkentsék az abroncsnyomás vezetés közben az úton?”.
Annak érdekében, hogy ugyanezek a kérdések arra kértük a szakértő off-road versenyek magyarázni az olvasóinknak, hogy szeretné-e, hogy csökkentsék a gumiabroncsok nyomását, amikor a vezetés egy rossz úton, és hogy ez miért van szükség.
Nemrég érkezett a következő kérdést:
Alexander Sokolov származó Ryazan kérdezi:
Autoexpert felelős off-road Kirill Osipov Novoszibirszk:
Válasz: „Három fő oka van vezetés közben az úton biztos, hogy csökkentsék a nyomást a gumik” - Kirill mondta.
„Először is, a nyomáscsökkenés a kerekek utazás közben egyenetlen talajon, javítja a kényelmet az úton. Tehát kerék csökkentett nyomáson javítja a munka a felfüggesztésnek az egyes hegyvidéki területek és vezetés közben a lejtőkön. Ennek eredményeként Ön és utasai lesz jelentős kényelmet vezetés egy rossz úton. "
„Másodszor, a csökkentés a nyomás a kerekek javítja a tapadást a jármű, mint egy alacsony guminyomás növeli a futófelület tapadási terület és az útfelület. Ennek eredményeként több gumi érintkezik az út ad az autó nagyobb teljesítmény.”
„Továbbá, a kerék csökkentett nyomás lesz puha, sőt, pedig egy mini-hernyók. Tartsuk szem előtt, hogy minél kisebb a gumiabroncs nyomás, annál kevesebb nyomást fejtünk ki a felszínen a földút. Ennek eredményeként az autó az utakon kevesebb lesz, hogy csökken a sárban, süllyedő a földbe. "
Most, hogy tudjuk, mi a gumiabroncs fut irányítása alatt az autó az utakon, itt az ideje, hogy kitaláljuk, mikor kell csinálni, és milyen szinten szükséges, hogy csökkentse a nyomást a kerekek?
Amint azt Kirill, a nyomás a kerekekben, amikor az úton vezetéssel függ a terep, amelyen a mozgó SUV. Például, ha utazik maximum csak egy földút, és gyakran hosszú utat, akkor meg kell, hogy csökkentse a gumiabroncs nyomását 1,72-1,93 bar.
Ha azt tervezi, hogy megy a nehéz terepen, ahol szükség van utazni kis sebességgel, akkor csökkenteni kell a nyomást a gumiabroncsok sokkal több.
„Például, amikor a vezetés a sárban vagy sziklás terepen, meg kell, hogy kiadja a nyomás 1,38-1,72 bar.
Az autós a homokban, hogy minél több tapadást meg kell csökkenteni a nyomást 1,03-1,38 bar. Ne feledje, hogy a mozgás a homok nagyon nehéz. Az a tény, hogy a homok nedves lehet. Ebben az esetben az autó nagyon nehéz lesz mozgatni rajta. "
„Azt is érdemes megjegyezni, hogy ha csökkentik a nyomást, akkor nem valószínű, hogy a gumik károsodását az úton. A lényeg, ne feledje, hogy véget ér a mozgás az úton, akkor nem szabad elfelejteni, hogy visszatérjen a kerék a régi alapértelmezett értéke”.
„Különösen ne felejtsük el, hogy a szabály, hogy a nyomás az első kerekeket kell egy kicsit több, mint a hátsó. Attól függően, hogy a márka és a modell az autó, ez a különbség mintegy 0,2-0,3 bar.”
„Néhány abroncs jobb berendezéseket annak érdekében, hogy megbirkózzanak a terepen. Ez azt jelenti, vegye figyelembe, hogy az utazás egy igazi off-road kell végezni egy speciális gumi nagy futófelülettel (jelölés azt jelenti, hogy a gumik úgy vannak kialakítva, off-road, valamint súly szerint a SUV).
Egy speciális off-road gumik akkor biztosítja a legjobb feltételeket az autó leginkább a tengelykapcsoló és a jobb tapadást az utakon. "
„Annak érdekében, hogy engedje el a nyomást a gumiabroncsok, amire szükség van a legolcsóbb deflátor, amely képes automatikusan kiüríti a levegőt a kerekeket.
Is, meg tudod csinálni a segítségével a szivattyú, nem húzza a tömlőt végéig. Ha a szivattyú fel van szerelve egy nyomásmérő, segítségével te leszel képes a csökkenés a gumiabroncsok nyomását a szükséges értékek off-road ".
„Továbbá, ne felejtsük el, hogy visszatérjen a normál gumiabroncs nyomással csak akkor fog visszatérni a aszfaltút. Máskülönben azt kockáztatja, hogy károsítaná a gumikat.
Jobb is, hogy egy elektromos szivattyú jó kapacitással szivattyú fel a kereket terepjáró a lehető leggyorsabban. "