Meghatározása repülési szint, IVAO Ukrajna
Vízszintes polgári repülőgépek általában repül a légutakban, vagyis a légi jármű egy „út”.
Függőleges irányban. a légi jármű ugyanazon az úton összeütközött a „fej” használt szűrőrendszer meghatározására magassága (vagy repülési szinten), amely az egyik irányba repül a gép a pálya körül azonos magasságban, és az ellenkező irányba különböző magasságban (CFL).
Azaz a vonatok - egy olyan rendszer, függőleges vonalak.
Úgy néz ki, mint ez (egyszerűsített):
A jobb oldalon egy ilyen rendszert nevezzük függőleges elkülönítés. függőleges elkülönítés.
Egyszerűsített: egyirányú repülőgépek repülnek még szintű (pl FL320 = 32'000 ft), a másik a páratlan (FL330 = 33'000 láb). A szintkülönbség a repülőgép repül az ellenkező irányba, 1000 láb (300 méter), ami elvileg elegendő.
Ukrajnában a vonat a rendszer határozza meg a kelet-nyugati. Balra, a Nyugat, még a vonatok; A jobb oldalon, a keleti, páratlan repülési szinteket.
A valóság ennél sokkal bonyolultabb, hogy egy közelebbi pillantást.
Komplikáció 1: Olyan országokban, mint Olaszország, Franciaország, Spanyolország, Portugália. repülési szint határozza meg másképp: az északi (felső) - még a vonatok; déli (le) - a páratlan vonatok.
Komplikáció 2: Kínában a metrikus vonatok, és ez nem felel meg a paritás szintet láb.
A legtöbb esetben a Iwao. meghatározására repülési szint alkalmas szabály félkör szabály (félkör rendszer) a fent leírt módon.
Komplikáció 3: A „repülési szint” nem mindenhol használják. Az alábbiakban az átmeneti szintet (TRL = átváltási szint) használja a „magasság”. Fent az átmeneti magasság (TA = Transition Altitude) használja a "CFL"
Komplikáció 5: repülőjegy által végzett vizuális szabályok, repülő magasságban 500 láb plusz szint / magasság határozza meg a szabályokat félköríves szabályt. Ez azt jelenti, Ukrajnában, a repülőgép, amely repül vizuális Parva, a nyugati dönt magassága 4500 ft, 6500 ft. Echelon FL125, FL145 - FL180 felett nem.
Komplikáció 6: magasság átmenet általában kap a repülőtérre, és megtalálható a térképen a repülőtéren. Az átmenet szintje függ a légköri nyomás, és hozzá van rendelve ATC.
Ukrajnában, az átmeneti magasság = 10,000 láb. Egy beállított magasságban ez a magasság, a magasságmérő létre kell hozni a 1013 standard nyomáson.
Az átváltási szintet nem rögzített, és függ a helyi nyomás QNH: